ستروين تكشف عن سيارة بتصميم عجيب

إذا انتهى بك الأمر إلى موقع ستروين الإلكتروني وقررت تكوين إحدى شاحنات Relay التجارية، فلديك الكثير من الخيارات.

الخيار الأكثر إثارة للاهتمام وربما الأكثر إرباكًا هو، بلا أدنى شك، شاحنة تسمى Back-to-Back والتي تبدو وكأن شخصًا ما في ستروين ثمل وقرر بيع هذه الشاحنة من أجل المتعة.

كما ذكر موقع Motor1، هناك طريقة للوصول إلى الجنون.

في حين أن الكابينتان تعمل بكامل طاقتها، فإن المغزى ليس بيع شاحنة تسبب أي أذى أو حوادث أو حيرة على الطرق.

لا، السبب وراء بيع Citroen للشاحنة Relay بهذه الطريقة هو خفض تكاليف الإنتاج والشحن.

يتم تثبيت الشاحنات معًا على هيكل مؤقت ومصممة خصيصًا لشركات خارجية تقوم ببناء منازل متنقلة أو معسكرات أو أنواع أخرى من المركبات المتخصصة مثل خدمات الطوارئ.

تم تخفيض تكاليف التصنيع لأن Citroen تصنع الشاحنات دون الحاجة إلى إضافة الجزء الخلفي المعتاد للكابينة.

تنخفض نفقات الشحن أيضًا نظرًا لأن Relay Back to Back تشغل مساحة أقل من مركبتين تجاريتين منفصلتين Relay Chassis Cab.

نظرًا لأن الشاحنات ذات دفع أمامي، فلا توجد أي أعمدة دفع يجب التخلص منها بعد الاستلام.

تتمتع الشركات التجارية أيضًا بحرية أكبر في بناء الخلفية دون الحاجة إلى الالتزام بالهيكل الخلفي للكابينة الذي توفره شركة صناعة السيارات.

إن تقليل التعقيد لا يؤدي إلى خفض التكاليف فحسب، بل يقلل أيضًا من الهدر.

على الرغم من أن الأمر قد يبدو غريبًا، إلا أن هذا وضع مربح للجانبين.

لقد قمنا ببعض البحث واكتشفنا أن علامة تجارية أخرى لشركة Stellantis، وهي بيجو، تفعل الشيء نفسه مع Boxer Back to Back ذات الصلة ميكانيكيًا.

بالطبع، تأتي هذه الطرازات بمحركاتها الخاصة، وعلب التروس، وأرقام VIN الخاصة بها، وما إلى ذلك.

إنهما عملياً شاحنتان متصلتان فقط أثناء النقل.

يحمل الطرازان Back to Back سعرًا مبدئيًا يبلغ 36.018 جنيهًا إسترلينيًا، والذي يصل إلى ما يقرب من 45.000 دولار أمريكي بأسعار الصرف الحالية.