شركة صينية تعد بسيارة خارقة أفضل من سيارات فيراري

تُهيمن الصين على سوق السيارات الكهربائية، لكنها لم تتخلى عن محركات الاحتراق الداخلي بعد.

كشفت شركة جريت وول موتور مؤخرًا عن محرك بنزين V-8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لترات للسيارات الفاخرة، كما تُطوّر محرك ديزل سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لترات.

ستتصدر تشكيلة سياراتها سيارة خارقة، تزعم شركة جريت وول موتورز أنها تعمل على تطويرها منذ خمس سنوات. على الرغم من أن الشركة غير معروفة تقريبًا في عالم سيارات الأداء العالي، إلا أنها على ما يبدو تُركّز على منافسة فيراري.

في مقابلة نُشرت على منصة التواصل الاجتماعي الصينية "ويبو"، زعم كبير مسؤولي التكنولوجيا في شركة صناعة السيارات بجرأة أن السيارة الرياضية الغامضة ستكون أفضل من سيارة فيراري.

ومع ذلك، ووفقًا لموقع CnEVPost، أقرّ وو هويشياو أيضًا بأن شركته تتعلم من منافسيها في محاولتها الطموحة للتفوق على سيارة الحصان الجامح الإيطالية.

سيُمثّل طرح طراز عالي الأداء نقلة نوعية لشركة اشتهرت بشاحنات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي.

قد تتعرفون أيضًا على العلامة التجارية الفرعية لشركة GWM، "أورا"، وسيارتها الكهربائية ذات الباب الخلفي "فانكي كات" ذات الاسم الغريب، والتي أُعيدت تسميتها لاحقًا باسم "أورا 03".

خلال مقابلة مع مدوّن صيني، كشف وو أن شركة GWM استقدمت خبيرًا إلى الصين لخوض غمار حلبة نوربورغرينغ الألمانية الصعبة. ومع ذلك، لم يخلو التطوير من بعض العراقيل.

وأقرّ وو بوجود مشاكل في إنتاج هياكل ألياف الكربون، وقال إن خفض التكلفة لا يزال يُشكّل تحديًا، وهو أحد أسباب عدم الكشف رسميًا عن المشروع حتى الآن، على الرغم من مرور خمس سنوات على إعداده.

أما بالنسبة لمحرّك السيارة الخارقة، فيبدو من غير المرجح استخدام محرك V-8 المذكور سابقًا. وأشار وو إلى أنه كبير الحجم جدًا، دون تأكيد ما إذا كانت شركة GWM تُعدّل محركًا أصغر حجمًا موجودًا أم تُطوّر محركًا جديدًا بالكامل.

تُقدّم الشركة حاليًا محرك V-6 مزدوج التوربو سعة 3.0 لتر في سيارة Tank 700 كجزء من نظام هجين قابل للشحن، بقوة 516 حصانًا.

كما تُقدّم سيارة Tank 500 Hi4-Z بقوة 851 حصانًا، وهي سيارة هجينة قابلة للشحن، تجمع بين محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ومحركين كهربائيين.