الصين لم تعد تريد السيارات الأمريكية في أسواقها

يمنح صانعو السيارات الصينيين شركات السيارات الأمريكية فرصة للحصول على أموالهم، خاصة مع تسارع الزخم وراء السيارات الكهربائية - وقد يجبر ذلك فورد وجنرال موتورز على اتخاذ بعض القرارات الصعبة.

العلامات الأمريكية تخسر في الصين

بخلاف تسلا، خسرت العلامات التجارية الشهيرة للسيارات في الولايات المتحدة مكانتها الرئيسية في الصين العام الماضي، وهي أكبر سوق للسيارات في العالم ذات أهمية بالغة للمصنعين.

تراجعت مبيعات سيارات جنرال موتورز هناك بنسبة 20% من عام 2021، بينما انخفضت مبيعات فورد بنسبة 33.5%، وفقاً لشركة الاستشارات Automobility Ltd.

وقال جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، للصحفيين في حفل خيري الخميس في ديترويت: "لقد تغيرت السوق تماماً، سنضطر إلى إعادة التفكير فيما تعنيه علامة فورد التجارية في مكان مثل الصين."

قال فارلي إن هذا صحيح بشكل خاص حيث تحتل السيارات الكهربائية مركز الصدارة، مشيراً إلى أنه تعلم أن العلامات التجارية الفاخرة التي تبيع السيارات الكهربائية فقط هي الأفضل في الأسواق الصينية.

ارتفاع حصة السيارات الكهربائية الصينية

ارتفعت الحصة السوقية لصانع السيارات الكهربائية الصينية في الصين بنسبة 17% في عام 2022، بينما انخفضت حصة شركات صناعة السيارات الأجنبية بنسبة 11%.

يمكن أن يُعزى بعض هذا إلى قدرة شركات السيارات الصينية على بناء سيارات أفضل وأرخص، وخاصة السيارات الكهربائية، التي يحرص المستهلكون على شرائها.

قال إديسون يو، المحلل في دويتشه بنك، لإنسايدر: "إنه إلى حد كبير الاعتقاد السائد بأن شركات صناعة السيارات الأمريكية أصبحت غير ذات صلة على نحو متزايد في الصين".

وقال يو: "بينما نجري هذا الانتقال إلى السيارات الكهربائية، فإن جنرال موتورز، وسيارات فورد في الصين يجب أن تكون جريئة للغاية لتحقيق النجاح".

وقال يو: "في مرحلة ما، يجب أن يكون هناك قرار بالاستمرار أو الانسحاب، نحن في مرحلة يحتاج فيها المرء إلى اتخاذ قرار بشأن مستقبله".

الشركات الأمريكية تضاعف جهودها

مع انتعاش الصناعة من الركود العظيم، وأصبحت الصين سوق السيارات الأسرع نمواً - والأكثر ملاءمة للسيارات الكهربائية - في العالم، سارعت شركات السيارات الأمريكية لدخول السوق.

ولكن مع اشتداد التوترات السياسية بين الصين والولايات المتحدة، بدأ العمل في الصين يشكل خطراً أكبر على الشركات الأمريكية.

أضف إلى حقيقة أن العلامات التجارية الصينية أمضت السنوات العديدة الماضية في تقويض المعرفة الصناعية من المشاريع المشتركة مع العلامات التجارية الأمريكية، وأصبح السوق الصيني فجأة مكاناً أكثر عدائية للشركات الأمريكية.

وهذا يعني أن الشركات الأمريكية ستضاعف جهودها في مجال السيارات الكهربائية على أرضها، حيث يمكنها الاعتماد على قاعدة عملاء أكثر موثوقية وولاء، الخلل الوحيد في تلك الخطة هو إيلون ماسك وحرب الأسعار المستمرة.

قال فارلي: "حروب الأسعار تندلع في كل مكان، من الذي سوف يرمش للنمو؟".

المواجهة بين الصين وأمريكا

بينما تفقد الشركات الأمريكية قوتها في الصين، هناك نقطة مضيئة، أجبر الوباء شركات صناعة السيارات على تحقيق المزيد بموارد أقل، عن طريق تحويل سلاسل التوريد والتركيز على الأسواق التي يحققون فيها هوامش ربح أكبر.

قادت جنرال موتورز إلى حد كبير عملية الخروج من الأسواق الخاسرة، حيث انسحبت من أوروبا في عام 2017 ثم غادرت لاحقاً روسيا والهند وأستراليا.

لا تزال الشركة تعمل في الصين لكنها تكافح للدفاع عن حصتها في السوق، تراجعت مبيعات جنرال موتورز في الصين بنسبة 25% في الربع الأول من عام 2023 بعد أن تراجعت بنسبة 20% العام الماضي.

قد يكون الانسحاب من الصين والتركيز المفرط على الولايات المتحدة محفوفين بالمخاطر.

من غير المحتمل أن يكون صنع الفارق في أوروبا خياراً لشركات السيارات الأمريكية - سوق أوروبا الذي يسعى إليه صانعو السيارات الصينيين بقوة بالفعل، والمنافسة شرسة على نحو متزايد.

اختفاء السيارات الصينية من السوق الأمريكية

على الرغم من عدم وجود أي ماركات سيارات صينية معروضة للبيع في الولايات المتحدة حالياً، فإن القلق هو أنه في النهاية، يمكن لشركات صناعة السيارات الصينية أن تقوم في النهاية بلعب دور في قلب السوق الأمريكية.

قال بيل روسو، الرئيس التنفيذي لشركة Automobility، لـ Insider: "ما يحدث في الصين لن يبقى في الصين".