الصين والولايات المتحدة أكبر أسواق السيارات في عام 2021

أنتج الوباء ونقص أشباه الموصلات والدفع المستمر للكهرباء بعض الحقائق المثيرة للاهتمام حول سوق السيارات العالمي في عام 2021.

بينما زاد الإجمالي العالمي بنسبة 5 في المائة إلى حوالي 82.1 مليون وحدة (سيارات الركاب والشاحنات الصغيرة والمركبات التجارية الخفيفة متضمنة ).

ولم تسجل جميع البلدان أرقامًا إيجابية. وهذا لا يزال أقل من مستوى ما قبل الجائحة عند 89.6 مليون سيارة في عام 2019. دعونا نلقي نظرة على بعض الأرقام.

وظلت الصين السوق الأعلى بـ 26.3 مليون سيارة ، بزيادة 4 في المائة عن عام 2020 و 6 في المائة عن عام 2019.

لم تؤثر مشاكل الإنتاج على الصين بنفس القدر مثل المناطق الأخرى، بسبب التعزيز القوي من الحكومة المركزية التي جعلت السيارات الكهربائية في متناول الجميع.

كما كانت صناعة السيارات في الصين هي الرابح الأكبر من الأزمة التي بدأت تضرب الأسواق العالمية قبل عامين.

ليس هذا هو الحال في الولايات المتحدة. على الرغم من الانتعاش الضئيل في عام 2021 (زيادة بنسبة 4 في المائة مقارنة بعام 2020)، إلا أن 15 مليون وحدة تم بيعها كانت لا تزال بعيدة عن 17 مليون وحدة في عام 2019.

وعلى عكس الصين وأوروبا ، لم يستفد هذا السوق بعد من زيادة مبيعات السيارات الكهربائية.

وفي عام 2021 ، شكلت السيارات الكهربائية الخالصة 3 في المائة فقط من السوق، بينما كانت تمثل 11 في المائة في الصين و 10 في المائة في جميع أنحاء أوروبا.

لكن طفرة السيارات الكهربائية لم تكن كافية لتعويض الآثار السلبية للسنتين الماضيتين، كما يمكن للدول الأوروبية أن تقول.

وانخفضت تسجيلات المركبات الخفيفة 25 بالمئة بين عامي 2019 و 2021 أو 4.04 مليون وحدة.وهذا انخفاض هائل. تاريخيًا.

حيث  كان سوق السيارات الأوروبية مشابهًا في الحجم لسوق الولايات المتحدة.

 ومع ذلك، فقد تغير ذلك مع قفزة الفجوة من 1.15 مليون وحدة في عام 2019 إلى 3.2 مليون وحدة في العام الماضي.

كما تسببت الصعوبات في الأسواق الأولية في أوروبا في الانخفاض. على سبيل المثال، جاءت إيطاليا، التي كانت تاريخياً من بين أكبر 10 أسواق للسيارات في العالم . في المركز الثاني عشر العام الماضي خلف روسيا.

وفي عام 2019، احتلت إيطاليا المرتبة التاسعة في السوق بحوالي 2.1 مليون وحدة، خلف البرازيل بـ 2.68 مليون وحدة وقبل كندا بـ 1.93 مليون.

حيث إنها قصة مماثلة في ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة وإسبانيا ، والتي أظهرت جميعها انخفاضًا بنسبة تتراوح بين 22 في المائة و 31 في المائة بين عامي 2019 و 2021.

وعلى الرغم من الصعوبات، لا تزال ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة في المراكز العشرة الأولى، مع ألمانيا الدولة الأوروبية الرائدة في المركز الخامس.

كما يتم تعزيز ظهور المركبات الكهربائية في جميع أنحاء أوروبا من خلال العديد من الحوافز الحكومية.

ولكن هذا لا يقلل بالضرورة من أسعار المركبات الكهربائية بما يكفي لتكون بدائل جادة للاحتراق الداخلي.

وتؤثر لوائح الانبعاثات الصارمة أيضًا على إنتاج السيارات الكهربائية ، لكن ارتفاع أسعار المركبات الكهربائية قد يترك الكثير من المشترين ممسكين بالحقيبة، غير قادرين على شراء سيارة كهربائية جديدة في ظل الظروف الحالية.

علمًا أن الوضع أفضل بكثير في أسواق أخرى مثل كوريا الجنوبية وتشيلي وتركيا.

وفي الواقع. تبادلت كوريا الجنوبية حرفيًا الأماكن مع إيطاليا على مدار العامين الماضيين، حيث صعدت من المرتبة الثانية عشرة إلى المرتبة التاسعة.

كانت تشيلي قادرة على التعامل بشكل أفضل مع الأزمة لأنه ليس لديها صناعة محلية ؛ كل شيء مستورد. هذا هو السبب الرئيسي وراء تفوقها على الأرجنتين وأصبحت ثاني أكبر سوق في أمريكا الجنوبية. يبلغ عدد سكان الأرجنتين 2.4 مليون نسمة أكثر من تشيلي.

بينما قفزت تركيا من المركز 25 في 2019 إلى المرتبة 18 العام الماضي، متجاوزة جنوب إفريقيا وهولندا والمملكة العربية السعودية وبولندا وبلجيكا وتايلاند. السبب؟ كما حدث في عام 2020.

وأصبحت السيارات الجديدة سلعة آمنة لتوفير المال والحماية من الانخفاض القوي لقيمة العملات المحلية.