تسلا تستدعي أكثر من مليون سيارة في الولايات المتحدة

قد تستمر سيارات Tesla في تحطيم سجلات المبيعات والأداء، لكن جودة بنائها لا تزال تترك الكثير مما هو مرغوب فيه - كما توضح أحدث عملية استدعاء محرجة للعلامة التجارية.

تستدعي شركة Tesla ما يقرب من 1.1 مليون سيارة أمريكية لأن نظام عكس النافذة التلقائي قد لا يتفاعل بشكل صحيح بعد اكتشاف عائق ، مما يزيد من خطر الإصابة ، حسبما ذكرت رويترز.

وبشكل أساسي ، من المفترض أن تتوقف النوافذ عن الإغلاق إذا اكتشفت عائقًا في طريقها - مثل الإصبع أو اليد - ولكن في بعض الحالات ، لا تفعل ذلك ، مما يؤدي إلى انضغاط الأصابع ... أو ما هو أسوأ.

وقالت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة أن هذا الخطأ يعني أن المركبات المتأثرة ، والتي تشمل بعض سيارات 2017-2022 Model 3 و 2020-2021 Model Y و 2021-2022 Model S / Model X ، لا تمتثل لمتطلبات المحرك الفيدرالي معيار سلامة السيارة على النوافذ الكهربائية - ليس بالأمر التافه.

وعلى ما يبدو ، كانت هذه مشكلة مع سيارات Tesla منذ فترة. كما شارك مهندس البرمجيات جيمس نيلسون على LinkedIn ، "أنا أحب سيارة Tesla الخاصة بي ... [لكن] سيارتي مشكوك في مصداقيتها وغير آمنة للأطفال الذين هم أصغر من أن يأخذوا التعليمات أو الدخول والخروج من أحزمة المقاعد بأنفسهم."

واضاف نيلسون: "في كل مرة أخرج من سيارتي ، أترك بابًا واحدًا على الأقل مفتوحًا حتى يدخل الجميع ويخرج الجميع ، ولكن القلق بشأن ذلك على سيارة 65 + ألف دولار (قبل الضريبة) أمر مفاجئ على أقل تقدير."

وبعض شركات Teslas تقرص أصابع الناس. ما هي الصفقة الكبيرة؟ حسنًا ، المثير للاهتمام هو كيف تخطط Tesla لإصلاح المشكلة - وكذلك ما إذا كان يمكنك حقًا تسميتها "استدعاء".

تسلا لا تتذكر السيارات بالمعنى التقليدي. ما سيفعلونه هو دفع تحديث برنامج عبر الهواء من شأنه "تعزيز معايرة سلوك نظام انعكاس النافذة التلقائي للمركبة" ، كما يصفه تسلا.

وهذا نوع من النقطة: اقترح بعض النقاد ، بما في ذلك الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk ، أن تسمية هذا "استدعاء" أمر مضلل بعض الشيء. "المصطلحات قديمة وغير دقيقة. هذا تحديث برنامج صغير عبر الهواء. قال ماسك في تغريدة تم حذفها الآن ، على حد علمنا ، لم تقع إصابات.

ومع ذلك ، وبقدر ما قد تبدو هذه المشكلة تافهة ظاهريًا ، فمن المحرج أن تستمر تسلا في تذكر سياراتها (أو ينبغي أن نقول "إصلاح الأخطاء") مثل هذا.

"لقد كان موردو السيارات التقليديون يقومون بهذا الأمر بالشكل الصحيح منذ عقود. أتذكر عرضًا توضيحيًا إعلاميًا بعنوان "سحق علبة الصودا" في التسعينيات ، كما يقول فيليب كوبمان ، الأستاذ المساعد في جامعة كارنيجي ميلون وخبير سلامة المركبات.

"بعض السنوات من طراز 3 لديها الآن 13 استدعاءًا مذهلاً و 4 تحقيقات مدرجة على موقع استدعاء NHTSA على الويب. للأسف ، نرى الآن كيف تتحول "التحرك بسرعة وكسر الأشياء" من أجل سلامة السيارات. وبقيت سنوات عديدة حتى تظهر القضايا المتعلقة بالعمر ".

لطالما سعت Tesla إلى أن تكون مستقلة قدر الإمكان عندما يتعلق الأمر بسلاسل التوريد الخاصة بها - وهي ممارسة ساعدتها في التغلب على العديد من المشكلات المتعلقة بسلسلة التوريد التي ابتليت بها صناعة السيارات على مدار السنوات القليلة الماضية ، لا سيما النقص العالمي في الرقائق. .

في الوقت نفسه ، لا تزال سيارات Tesla تعاني من مستويات رديئة بشكل عام من مراقبة الجودة ، خاصة بين المركبات الأمريكية الصنع (من المسلم به على نطاق واسع أن Teslas الصينية الصنع تتميز بجودة بناء فائقة مقارنة بنظيراتها الأمريكية الصنع).

ومن الواضح أن القيام بكل شيء بأنفسهم لا يعمل بشكل كامل بالنسبة لهم.

أطلق إيلون ماسك سابقًا على منظمي السلامة اسم "شرطة المرح" ، لكن التقليل من مخاوف السلامة مثل هذه.