فورد استدعت 4 مليون سيارة في أول خمس شهور من عام 2025

جودة التصنيع معيارٌ أساسيٌّ لأيّ شركة سيارات.

إنها مقياسٌ للجودة والاتساق، وإلى حدٍّ ما، تُعدّ دليلاً على الفخر. فماذا يُشير استدعاء فورد لـ 81 سيارة هذا العام إلى معاييرها؟ حسنًا، لا يُمكننا الجزم بذلك، مع أن شركة "فورد" قد ترغب في إعادة النظر في شعار "Built Ford Tough".

كل ما نعرفه هو أن شركة صناعة السيارات قد تجاوزت بالفعل العدد الإجمالي لعمليات الاستدعاء التي قامت بها في عام 2024 بأكمله، وهو 67، ونحن لم نصل حتى إلى منتصف عام 2025.

حتى اليوم، مرّ ١٧٢ يومًا على حلول عام ٢٠٢٥، والأرقام مُذهلة.

أصدرت فورد استدعاءً كل ٢٫١٢ يومًا، مما أثر على ٤٫٠٧٧٫٦٦٦ سيارة حتى الآن. هذا يعني، في المتوسط، أن ٥٠٫٣٤١ سيارة تتأثر بكل استدعاء.

ولتوضيح ذلك، في عام ٢٠٢٤ بأكمله، استدعت فورد ٤٫٧٧٦٫٧٧٠ سيارة عبر ٦٦ استدعاءً فعليًا، وتحديثًا واحدًا فقط عبر الإنترنت (OTA).

هذا العام؟ كان هناك استدعاء واحد فقط يتضمن تحديثًا عبر الإنترنت (OTA).

في ذلك الوقت، افتخرت فورد بالتقدم الذي أحرزته منذ عام ٢٠٢٢. من الواضح أن شيئًا ما قد انحرف عن المسار الصحيح.

شملت أكبر عملية استدعاء حتى الآن هذا العام كاميرات احتياطية، حيث طالت ١٬٠٧٥٬٢٩٩ مركبة من جميع طرازات فورد تقريبًا.

ومن المثير للاهتمام أن ما لا يقل عن عُشر عمليات استدعاء مختلفة من هذا العام شملت كاميرا احتياطية. وكما أشرنا سابقًا، يبدو أن هذه التقنية لا تزداد موثوقية مع مرور الوقت.

لكن الأمر لا يقتصر على الكاميرات فحسب. يبدو أن "النظام الكهربائي" هو السبب وراء معظم عمليات الاستدعاء.

فهو مسؤول عن 17 حملة استدعاء مختلفة، بما في ذلك حملة استدعت فيها فورد 272,817 مركبة لبطارية 12 فولت قابلة للتلف بسرعة وتتعطل. وفي عملية استدعاء منفصلة، ​​قالت فورد إن حوالي 492,145 مركبة قد تعاني من تساقط دعامة B.

إن كان هناك جانب إيجابي هنا، فهو أن 14 عملية استدعاء شملت أقل من 100 سيارة. وهذا مؤشر على أن فورد وجدت مشكلة صغيرة وعالجتها على نطاق واسع. في الواقع، 10 من أصل 14 عملية استدعاء شملت أقل من 10 سيارات.

علاوة على ذلك، لم تشمل عملية استدعاء واحدة أي سيارة، بل ركزت على رؤوس الأسطوانات لاستبدال محركات EcoBoost سعة 1.5 لتر.

نأمل أن تتمكن فورد من وقف النزيف قريبًا.