فولكس فاجن باعت سيارات أقل لكنها كسبت أموالاً أكثر في عام 2021

أقرت شركة فولكس واجن أن إنتاج المجموعة في عام 2021 انخفض إلى 2.3 مليون سيارة العام الماضي بسبب الآثار المعوقة لأزمة الرقائق.

باعت شركة صناعة السيارات متعددة العلامات التجارية التي تضم مستقراتها فولكس فاجن وأودي وسكودا وسيات 8.6 مليون سيارة في عام 2021. 

كان هذا انخفاضًا بنسبة 6.3 في المائة مقارنة بعام 2020، والذي تأثر بشدة بوباء COVID-19، لكنه انخفض بمقدار 2.3 مليون في عام 2021 عن الناتج المحقق في عام 2019، أي العام الماضي قبل إصابة الفيروس. 

لإعطاء هذا الرقم نوعًا من السياق، بلغ إجمالي إنتاج بي إم دبليو لعام 2021 2.21 مليون وحدة (2.5 مليون عبر مجموعة BMW).

الجانب الفضي لسحابة فولفسبورج هو أن عائدات المبيعات قفزت بالفعل إلى 250.9 مليار يورو (275.6 مليار دولار)، في حين قفزت الأرباح التشغيلية إلى 19.3 مليار يورو (21.2 مليار دولار)، مما دفع الأرباح الإجمالية قبل الضرائب إلى ما يقرب من 73 في المائة لتصل إلى 20.1 مليار يورو (22.1 مليار دولار).

ويعزى هذا الإنجاز المذهل إلى ارتفاع أسعار المعاملات وانتشار المنتجات بشكل أفضل بفضل إدخال النماذج الكهربائية عبر محفظة المجموعة.

على الرغم من أن شركة تسلا تفوقت على فولكس فاجن بشكل شامل، إلا أنها حققت نجاحًا أكبر في أوروبا حيث تجعلها حصتها البالغة 25 بالمائة من سوق السيارات الكهربائية أكبر سمكة في البركة. 

تضاعف إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم تقريبًا في عام 2021، وهو ما يمثل 452،900 سيارة، ويمكنك المراهنة على أن هذا الرقم سيحقق قفزة عملاقة أخرى في عام 2022.

ولكن ربما ليست قفزة كبيرة كما كانت تأمل فولكس فاجن في بداية العام عندما بدا أن جائحة COVID-19 وأزمة أشباه الموصلات قد تتلاشى في مرآة الرؤية الخلفية. 

لقد ألقى الغزو الروسي لأوكرانيا بأزمة كبيرة في القطاع ويمكن أن يتسبب في العديد من المشاكل، بما في ذلك فقدان المبيعات في روسيا، وفقدان القدرة الإنتاجية في المصانع الروسية، واختناقات توريد قطع الغيار.

وتوقع الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن، هربرت ديس، الأسبوع الماضي أن الحرب المطولة في أوكرانيا يمكن أن تكون "أسوأ بكثير" بالنسبة للاقتصادات الألمانية والأوروبية من جائحة COVID-19 ونقص أشباه الموصلات.