• شكراً لاشتراكك، ستصل آخر المقالات قريباً إلى بريدك الإلكتروني

  • جيب كومباس أداء متميز على الطرق الممهدة والوعرة

    فيديو جيب كومباس 2018: أداء متميز على الطرق الممهدة والوعرة

    أسلوب البناء رباعي الدفع "الصغير – العريض" لسيارة جيب كومباس طراز 2018 هو الأساس لقدرات جيب الشهيرة

    تم تصميم سيارة جيب كومباس 2018 الجديدة بالكامل وتطويرها كسيارة جيب، مستفيدة من "البنية الصغيرة – العريضة" التي صممتها مجموعة فيات كرايسلر أوتوموبيلز  FCA، وتشتمل على نظام تعليق مستقل لتحقيق أفضل أداء ضمن فئة السيارة على الطرق الوعرة، مع ديناميكيات قيادة فائقة على الطرق الممهدة وضمان سلامة الركاب.

    ويعني التصميم الهندسي لسيارة جيب كومباس أن بالإمكان بناء العديد من الطرازات باستخدام نفس الأسس الأساسية. والنتيجة هي جودة واعتمادية أفضل، ووقت أقل للتطوير وتحسين الأدوات. وتتكون بنيتها من مكونات مشتركة ووحدات قابلة للتبديل، وتسمح بتحقيق نمطية لقاعدة العجلات، المسار الأمامي، والمسار الخلفي، المتدليات الأمامية، والطول والعرض عبر خطوط السيارة.

    ومن خلال الاستخدام المكثف للفولاذ المتطور والمركبات ومحاكاة متطورة بالكمبيوتر لتأثير حوادث الاصطدام،  تحقق بنية جيب كومباس صلابة إلتوائية استثنائية للتحكم الأمثل في هندسة الجسم. وهذا يتيح لسيارة جيب كومباس تحقيق ديمومة على الطرق الوعرة وما يصل إلى 208 ملم من مفصلية العجلات الخلفية و 216 ملم من الارتفاع عن الأرض - في حين يتم الشعور بالسيارة أكثر صلابة ، مع إحساس إضافي بالثقة والتحكم خلال مناورات عالية السرعة على الطرق الممهدة .

    وتحقق جيب كومباس قدرات ممتازة في القيادة والتحكم تم ضبطها ومعايرتها على الطرق الريفية والطرق السريعة ومرافق الاختبار في مختلف أنحاء العالم لتلبية توقعات العملاء حول العالم، وعلى وجه الخصوص، لتتناسب مع أنماط القيادة وتوقعات التعامل الديناميكي للعملاء .
     
    بنية جسم صلبة


    فيديو جيب كومباس 2018: أداء متميز على الطرق الممهدة والوعرة

    تتميز جيب كومباس ببنية جسم أحادي يقوم على أساس بنية صغيرة واسعة، حيث تم تصميم بنية الجزء العلوي من الجسم والإطار كوحدة واحدة لهيكل صلب وأكثر كفاءة.

    ويرجع أساسها الصلب نتيجة للاستخدام الواسع النطاق للصلب عالي القوة والاستخدام الحر للمواد اللاصقة المستخدمة في الهيكل. وتستخدم سيارةSUV  المدمجة الجديدة أكثر من 65٪ من الصلب عالي القوة لتحقيق أقصى قدر من ديناميكيات السيارة وأدائها في حال حدوث اصطدام مع تحسين كفاءة الوزن.

    وتم تصميم واجهات بنية الشاسيه إلى الجسم، بما في ذلك أقواس التعليق ومرفقات مهد المحرك، لضمان صلابة عالية عند تلك النقاط وتقليل ضوضاء الترددات المنخفضة داخل المقصورة. بالإضافة إلى ذلك، ساهمت بنية الجسم الصلبة هذه في تمكين المهندسين من ضبط شاسيه كومباس الجديدة بالكامل. والنتيجة الإجمالية هي شعور قوي، واثق ورائع على الطريق أو الدرب.

    وللحصول على مزيد من الوزن والقوة، تشتمل جيب كومباس على قضبان متعامدة من الصلب في الأمام والخلف ومفاصل من الألومنيوم على طرازات الدفع الرباعي.

    نظام تعليق يحقق قدرات جيب في الذهاب إلى أي مكان مع أداء قوي على الطرق الممهدة

    لتحقيق أفضل أداء ضمن فئتها على الطرق الوعرة، جنباً إلى جنب مع ديناميكيات ممتازة على الطرق الممهدة والراحة، تشتمل جيب كومباس الجديدة كلياً على تصميم نظام تعليق أمامي علامة ماكفيرسون مع صلابة استثنائية تصل إلى 17 سم من الحركة المفصلية، وزيادة بالأداء عند المنعطفات وانخفاض بالوزن. ويخدم قضيب متعامد أمامي مصمم خصيصاً دورين من خلال توفير صلابة لتحقيق مزيد من الراحة الصوتية ودمج خط تحميل ثالث لتحسين امتصاص الطاقة في حال وقوع حادث تصادم.

    والابتكار الجديد هو اعتماد نوع ينفصل من نظام امتصاص الصدمات يقوم بنقل اهتزازات الطريق إلى هيكل الجسم من خلال طريقتين مختلفتين لتحسين الصوت وتحقيق كفاءة أفضل لنظام امتصاص الصدمات.

    ويشتمل البناء الهندسي لسيارة كومباس، الذي تم تصميمه لتخفيف الخشونة غير المرغوب فيها في المقصورة والمساعدة في التعامل مع عزم الدوران بمجموعة الحركة، على مهد خلفي معزول يوفر أيضاً نقاط ربط لوصلات جانبية لتصميم نظام تعليق خفيف الوزن من تصميم تشابمانChapman  ومحاور نصفية. وبفضل وحدات امتصاص الصدمات من نوع الدعامات والنوابض الملفوفة العلوية التركيب، فإن تصميم التعليق الخلفي هذا يُمكن كومباس من تحقيق أقصى قدر من معدلات النوابض، ويُحسن أداء نظام التوجيه على الطرق الممهدة، ويقديم ما يصل إلى 20 سم من مفاصل العجلات الخلفية من أجل المغامرات على الطرق الوعرة.

    نظام تخميد انتقائي التردد ممتاز 


    فيديو جيب كومباس 2018: أداء متميز على الطرق الممهدة والوعرة

    تشتمل جيب كومباس الجديدة كلياً على نظام الدعامات الأمامي والخلفي للتخميد الانتقائي الترد (FSD). ويتيح نظام التخميد هذا لسيارة كومباس تحقيق خصائص قيادة وتحكم على الطرق على أعلى مستوى عالمي. وبالإضافة إلى ذلك، فإن نظام FSD يقوم بترشيح مدخلات التعليق عالية التردد من الأسطح غير المستوية للطريق ويقوم بتعديلها بهدف تحقيق الراحة والسلاسة مع الحفاظ على تحكم ممتاز بالقيادة.

    وتشتمل جيب كومباس على نظام توجيه دقيق، بفضل نظامها للباور ستيرينغ الكهربائي (EPS) ونظام عزم توجيه القيادة (DST) الذي يحسن من التحكم والأداء.

    نظام باور ستيرينغ كهربائي متقدم


    فيديو جيب كومباس 2018: أداء متميز على الطرق الممهدة والوعرة

    تستخدم السيارة أحدث تكنولوجيا نظامEPS  المثبت على عمود القيادة، والتي تحقق تحكماً رياضياً من خلال إدارة أحمال كبيرة في جميع سرعات تشغيل عجلة القيادة ومنحنيات مساعدة الطاقة التي يتم تعديلها وفقا لظروف القيادة. ويتم توفير جميع مهام تعزيز القوة أو مساعدتها عن طريق محرك كهربائي. ولأن النظام يعتبر إلكترونياً بالكامل، يختبر السائق جهد التوجيه الأمثل في جميع سرعات السيارة مع تحسين كفاءة الوقود، نظراً لأنه لا يتحقق هدر من مضخة الباور ستيرينغ.

    ويعمل نظامDST  على تحسين سلامة القيادة وأداء التحكم على حد سواء من خلال إجراء التصحيحات بشكل فعال، والتحكم تلقائياً في التوجيه على الأسطح المنزلقة في جميع ظروف القيادة.

     
    قدرات جيب للذهاب إلى أي مكان مع نظامين للدفع الرباعي


    فيديو جيب كومباس 2018: أداء متميز على الطرق الممهدة والوعرة

    توفر جيب كومباس خيارين من أنظمة القيادة المبتكرة – هما جيب أكتيف دريفJeep Active Drive  وجيب أكتيف دريف لو Jeep Active Drive Low – لتحقيق قدرات دفع رباعي هي الأفضل بفئة هذه السيارة في جميع الأحوال الجوية. كما تشتمل أيضاً على نظام فصل إلكتروني للمحور الخلفي يحقق مستويات دفع بالعجلتين مع كفاءة في استهلاك الوقود وإشراك نظام الدفع الرباعي على الفور دون أي تدخل من السائق عند الحاجة إلى الجر.

    ويعمل كل من نظامي جيب أكتيف دريف وجيب أكتيف دريف لو على التبديل تلقائيا وبسهولة بين الدفع بعجلتين والدفع بأربع عجلات لإدارة عزم دوران طوال الوقت والوصول لمستوى الجر الأمثل عند الحاجة. ويمكن لكلا النظامين المتقدمين والذكين للدفع الرباعي أن يرسلا 100٪ من عزم الدوران المتاح إلى أي عجلة واحدة.
     
    وتشتمل جميع طرازات كومباس رباعية الدفع على وظيفة غلق الدفع الرباعي التي تغلق الجر بالدفع الرباعي بشكل دائم ويمكن تنشيطها بواسطة السائق عن طريق زر مخصص في نظام التحكم في قرص تحديد التضاريس Select Terrain.
     
    جيب أكتيف دريفJeep Active Drive  


    فيديو جيب كومباس 2018: أداء متميز على الطرق الممهدة والوعرة

    يعتبر جيب أكتيف دريفJeep Active Drive  ، الذي يتم تمكينه من خلال وحدة مبتكرة لنقل الطاقة (PTU)، نظاماً أوتوماتيكياً بشكل كامل، ويحقق عملية تشغيل سلسة داخل وخارج الدفع الرباعي، وبأي سرعة. ولا يتطلب النظام أي تدخل من السائق، ويقوم بتصحيح اي انحراف خلال الأحداث الديناميكية وبتحسين ظروف كل من انعطاف السيارة بشكل أقل مما توقعه السائق وبشكل اكبر مما يريده السائق.

    ويمكن لنظام جيب أكتيف درايف أن يزود ما يصل إلى 2000 نيوتن متر من عزم دوران المحرك المتاح إلى العجلات الخلفية، مما يتيح عملية تشبث أمثل في ظروف الجر المنخفضة. وتقوم علبة تروس رطبة متفاوتة التوقيتات بالكامل موجودة في وحدة الدفع الخلفي بتزويد كمية مناسبة من عزم الدوران لأي حالة قيادة بما في ذلك ظروف الأسطح الزلقة، والبدء العنيف والقيادة الديناميكية. وتتيح حسابات متطورة للنظام المساهمة في ديناميكيات القيادة في حين تتفاعل مع نظام التحكم الإلكتروني بالثبات (ESC) عند الاقتراب من حدود الجر بأسطح الطريق.

    ويضيف هذا الجيل الجديد من أنظمة الدفع وظائف جديدة تحقق اقتصاداً معززاً للوقود مقارنة مع أنظمة الدفع الرباعي السابقة. وباستخدام الفاصل التلقائي مع مجموعة القيادة المساعدة، يمكن للنظام إزالة القوة تماماً للمحور غير المتحرك عندما يكون أداء الدفع الرباعي كافياً ، عند القيادة على الأسطح الجافة - على سبيل المثال. ويقود السائق فقط بوضعية تلقائي Auto  وسوف تضمن الضوابط الذكية أن يتم تشغيل الوضعية السليمة على أساس الظروف وأسلوب القيادة. ويمكن للسائق اختيار وضعية تضاريس (من خلال قرص سيليك-تيرين Selec-Terrain على الكونسول) بخلاف 'أوتو' من أجل الحفاظ بشكل مستمر على عمليات الدفع الرباعي إذا كان هناك قلق من الجر غير الأمثل أو أداء القيادة الديناميكي المعزز. وينفصل النظام تماماً عندما لا يكون مطلوبا، مما يضمن أقصى قدر من الاقتصاد في استهلاك الوقود. ويتغير ضبط نظام جيب اكتيف درايف بناء على نظام نظام Selec-Terrain.


    جيب أكتيف درايف لو Jeep Active Drive Low


    فيديو جيب كومباس 2018: أداء متميز على الطرق الممهدة والوعرة

    بالإضافة إلى خصائص أداء القابض المنفصل والمتفاوت التوقيتات بنظام جيب أكتيف دريف، يضيف نظام  جيب أكتيف دريف لوJeep Active Drive Low  نطاقاً منخفضاً يمكن اختياره من خلال نسبة قيادة نهائية 334ر4 ونسبة زحف 20: 1 لمناورات الطرق الوعرة الشديدة. وهذا يسمح بتعزيز القدرة على الصعود وكذلك الملاحة في ظروف الطرق الوعرة الشديدة. ويعمل نظام جيب أكتيف دريف لو بشكل متزامن مع نظام سيليك-تيرين، على تعديل توزيع عزم الدوران في الوقت الذي يتم فيه مراقبة المحرك ونظام نقل الحركة ونظام ESC.
     
    في وضعية سيليك تيرين روكSelec Terrain Rock  الإضافية – المجهز بها طراز تريلهوك - تستخدم أنظمة الخنق والكبح برمجة دقيقة مصممة لمساعدة السيارة على السير فوق تضاريس وعرة. يتم غلق المحور الأمامي وتكون القوة متوازنة بالتساوي بين العجلات الأمامية والخلفية. ويسمح هذا النظام لأداء تريل ريتيد Trail Rated حقيقي وميزات نظام التحكم في هبوط التلالHill Descent Control  عند نزول درجات خطيرة أثناء الملاحة على الدروب.
     
    نظام جيب لتحديد التضاريس  Jeep Select-Terrain

    فيديو جيب كومباس 2018: أداء متميز على الطرق الممهدة والوعرة 
    يشتمل نظاما جيب أكتيف درايف وجيب اكتيف درايف لو على نظام التحكم في الجرSelec-Terrain  للعلامة التجارية والذي يتيح للسائقين، من خلال مفتاح زر دوار / دفع مثبت على وحدة التحكم المركزية، لاختيار  وضعية الجر المفضلة للحصول على الأداء الأمثل. وهناك ما يصل إلى خمسة إعدادات مخصصة: وضعيات تلقائي وثلج ورمل وطين ، ووضعية صخور التي تاتي حصرية على طراز تريلهوك.

    وللحصول على قدرات أكبر على الطرق الوعرة لنظام تريل ريتيد، يشتمل نظام التحكم في الجر على نظام التحكم في سرعة الجر  Selec-Speed Controlمع نظام التحكم في هبوط التلال بزر دفع : جهاز تحديد السرعة المنخفضة لهبوط التلال بالطرق الوعرة الذي يقوم بتنشيط الفرامل الأمامية / الخلفية في الوقت الذي تهبط به السيارة من التل للحد من سرعة السيارة.
     
    وتم تصميم نظام التحكم في الجرSelec-Terrain  لتعزيز أنظمة الدفع الرباعي للسيطرة والقدرات غير المسبوقة والتنسيق إلكترونياً وتحسين ما يصل إلى 12 نظاماً على أي تضاريس لتحقيق تحكم متفوق على السيارة. وتشمل هذه الأنظمة وحدة التحكم في أنظمة الدفع، ونظام التحكم إلكترونياً بالفرامل، والتحكم إلكترونياً في الثبات (ESC)، والتحكم في نظام نقل الحركة والتحكم بأنظمة نقل القوة والتحكم في نظام Selec-Speed Control  مع نظام التحكم في هبوط التلال Hill-descent Control.
     
    ويمكن للعملاء الاستفادة من زر التدوير/ الضغط التالي لتشغيل عملية السحب  و/ أو ميزات ذات صلة مع نظام التحكم في السحب  Selec-Terrain:

    تلقائي Auto (بالاقتران مع نظامي جيب أكتيف درايف للدفع الرباعي والتحكم في السحب): هي وضعية قياسية افتراضية تتم معايرتها للقيادة اليومية. في معظم الظروف على الطرق الممهدة (جافة وفوق درجات حرارة التجمد)، تقوم الوضعية التلقائية بفصل مجموعة القيادة الخلفية لضمان كفاءة مثلى للوقود. وفي وظيفة فصل الحركة في مجموعة القيادة، تتوقف جميع العناصر تقريباً خلف المحور الأمامي (كل شيء بدءا من وحدة نقل القوة الخلفية بما في ذلك الحلقات والتروس وعمود المروحة) لوقف الدوران من أجل القضاء على العناصر الطفيلية ذات الصلة التي تؤثر على الاقتصاد في استهلاك الوقود. ومع ذلك، عندما يتم رصد الأسطح منخفضة الكفاءة ، سيقوم النظام تلقائياً بالتحول إلى نظام الدفع الرباعي  لتحقيق السحب الأمثل المطلوب. كما تشتمل وضعية تلقائي أيضاً على أنظمة تحكم إلكترونية قياسية للفرامل.

    ثلج Snow (بالاقتران مع نظامي جيب أكتيف درايف للدفع الرباعي والتحكم في السحب): الوضعية المثالية في حالة الطقس العاصف وأي نوع من الظروف الزلقة. عند اختيار وضعية الثلج، يتحول نظام سيليك-تيرين إلى وضعية الدفع الرباعي التي تمت معايرتها وضبطها خصيصاً (عن طريق أنظمة التحكم في الشاسيه ومعايرة نظام نقل الحركة) لتقليل عملية الانعطاف الزائدة عن الحد  وتعظيم عملية السحب. ومع وضعية الثلج، سيتم توزيع القوة بالتساوي بين العجلات الأمامية والخلفية. كما سيتم تشغيل السيارة أيضاً على الفور من السرعة الثانية للمساعدة في تعظيم السحب. وسيتم تحسين أنظمة الفرامل المضادة للانغلاق وخنق الوقود على الطرق الوعرة. كما سوف يسمح بتقسيم عزم الدوران بين الأمام  والخلف بنسبة تصل إلى 60/4٪.

    طين  Mud (بالاقتران مع نظامي جيب أكتيف درايف للدفع الرباعي والتحكم في السحب): هذا هو الإعداد المثالي لتعزيز تحكم السائق في ظروف الطرق الوعرة. ويتحول النظام إلى وضعية الدفع الرباعي التي تمت معايرتها خصيصاً لتعظيم السحب بالسرعة المنخفضة على الأسطح الموحلة من خلال توفير انزلاق إضافي للعجلات (عن طريق أنظمة تحكم في الشاسيه يتم ضبطها بشكل خاص، والدفرنش، ونسب نقل الحركة المصممة للتعامل مع سطح طيني). ومع وضعية الطين، يمكن للنظام إرسال ما يصل إلى 100٪ من تقسيم عزم الدوران الأمامي/الخلفي إلى الجزء الخلفي.

    رمال Sand (بالاقتران مع نظامي جيب أكتيف درايف للدفع الرباعي والتحكم في السحب): يحول النظام إلى وضع 4WD معايرة خصيصا لتحقيق أقصى قدر من الجر منخفضة السرعة على الأسهل والأسطح المغطاة الرمل من خلال توفير زلة عجلة إضافية (عن طريق الضوابط الشاسيه ضبطها خصيصا، ، ونسب انتقال موجهة إلى الرمل / سطح الجسيمات فضفاضة). هذا الإعداد مثالي لقيادة منخفضة السرعة، على الطرق الوعرة ويسمح بتقسيم عزم أمامي / خلفي يصل إلى 100٪ من الخلف.

    صخور  Rock (بالاقتران مع نظامي جيب أكتيف درايف للدفع الرباعي والتحكم في السحب، متوفر على طراز تريلهوك): يشتمل النظام على قدرة منخفضة للدفع الرباعي. وهذا يتيح نسب سرعة وسحب 20: 1  لمناورات خطيرة على الطرق الوعرة وقدرات تريل ريتيد “Trail Rated”  حقيقية لا مثيل لها . وهذه هي الوضعية المثالية للتغلب على العقبات الشديدة على الطرق الوعرة. وتستخدم الوضعية أنظمة تحكم إلكترونية للفرامل على الطرق الوعرة مع زيادة قدرات دفرنش إغلاق الفرامل. وتسمح بتقسيم عزم أمامي / خلفي يصل إلى 100٪ من الخلف.
    وضعية الصخور متوفرة على طرازات تريلهوك فقط.

    وبالإضافة إلى ذلك، فإن نظام التحكم الإلكتروني في الثبات (ESC) بالسيارة سيغير الوضعية بالتنسيق مع وضعية نظام التحكم في السحب Selec-Terrain المختار:

    •  يظل نظام التحكم الإلكتروني في الثبات مثالياً مع وضعيتي تلقائي وثلج
    •  يكون نظام التحكم الإلكتروني في الثبات متوقفاً في حال الدفع الرباعي المنخفض
    •  يكون نظام التحكم الإلكتروني في الثبات في وضعية بعض الوقت بالنسبة لوضعيتي رمل وطين

    تعني وضعية بعض الوقت تخفيض المساعدة المقدمة من نظام التحكم في السحب ونظام التحكم في الثبات، ولكن يظل نظام الفرامل المضادة للانغلاق (ABS) ونظام التخفيف الإلكتروني للانقلاب نشطين تماماً.

    وبالنسبة للعملاء الذين يطالبون بالحد الأقصى من براعة الدفع الرباعي من سياراتهم جيب، فإن طراز تريلهوك يحقق قدرات تريل ريتيد هي الأفضل بفئة السيارة، وذلك بفضل تجهيزاتها الفريدة من نوعها الخاصة بالتعامل على الطرق الوعرة والتي تجمع بين نظامJeep Active Drive Low  ونظام Selec-Terrain القياسيين وبين وضعية الصخور الحصرية لمعالجة مسارات الطرق الوعرة الأكثر صعوبة بكل ثقة وأمان.

    المزيد:
     

    إذا رغبت بتصحيح أي معلومة مذكورة


    تعليقات