جيب جلاديتور 2023... سيارة مصممة للطرقات الوعرة

تتنوع سيارات جيب بين السيارات التي تسير على طرقات المدينة والسيارات التي تسير على الطرقات الوعرة، ولكن تتشابه جميع السيارات في قوة التصنيع. في المقال التالي سوف نستعرض جيب جلاديتور 2023... سيارة مصممة للطرقات الوعرة

جيب جلاديتور 2023 ولدت لتكون سيارة مصارعة.

لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى ندرك أن سيارة الجيب المصممة خصيصًا للطرقات الوعرة قد تجاوزت القدرات العالية لسيارة رانجلر روبيكون 4xe التي تعتمد عليها. حيث يمكنك بسهولة تجاوز وجهاً صخري كبير بسلاسة ومرونة مميزة. كما يمكنك أيضاً فصل الشريط الأمامي المضاد للدحرجة وثني التعليق فوق جزء من الصخور الكبيرة. وكذلك أيضًا يمكنك إزاحة جلادياتور حول حفرة من الحصى بينما تنطلق في رحلة من المتعة في الصحراء والطرقات الوعرة.

بالتأكيد ، تساعد إطارات Nitto Recon Grappler A / T مقاس 37 بوصة ورافعة تعليق Lynx مقاس 2.5 بوصة في شعور جلادياتور بقدرتها الزائدة ، ولكن حقيقة أن الشاحنة الصغيرة يمكن تصديقها كسيارة محارب حقيقية ببابين هي شهادة على المهمة التي قام بها الباني جريج هندرسون. والأكثر إثارة للإعجاب ، أن جميع عمليات التصنيع تم إجراؤها يدويًا ، مما أدى إلى تحويل ما بدأ كسيارة جيب رانجلر روبيكون 4xe بأربعة أبواب 2022 إلى مفهوم جلادياتور ، الذي يجمع لقبه بين رمز طراز Gladiator"s JT و "e" لتحديد مجموعة نقل الحركة المكهربة.

ابتكر المورد فكرة المصارع الهجين ذو البابين والمكونات الإضافية لهذا المفهوم المتميز. حاليًا ، لا يتم تقديم شاحنة بيك آب القابلة للتحويل من جيب إلا بأربعة أبواب ، واحتمالات وجود واحدة ببابين ضئيلة أو معدومة. وفي الوقت نفسه ، من المرجح أن تتوفر نسخة 4xe هجينة من Gladiator لعام 2024. لكن الشركة ليس لديها نية لبناء Gladiator ببابين مثل جلادياتور للعملاء. بدلاً من ذلك ، كلفت شركة Quadratec هندرسون على وجه التحديد ببناء مفهوم يعمل بالطاقة الهجينة ليتزامن مع مبادرة الإشراف المستمر "50 مقابل 50" ، والتي تعزز القيادة المستدامة للطرق الوعرة والشركاء مع المؤسسة غير الربحية.

جيب تكشف عن جلادياتور 2023.

قام Henderson بشكل أساسي بتقطيع النصف الخلفي من كابينة Wrangler ، وإزالة المقاعد الخلفية ومنطقة الشحن ولكن ترك إطار السلم تحتها. ثم أعاد إحكام إغلاق الكابينة باستخدام ألواح الهيكل البديلة من موبار وصنع سقف صلب فريد متوافقًا مع ألواح السقف القابلة للإزالة في جيب. بينما تم الحصول على سرير الشحن الذي يبلغ طوله خمس أقدام من جلادياتور ، حيث كان على Henderson ملء حوالي 10 بوصات من المواد المفقودة.

على موازيننا ، تزن السيارة 5635 رطلاً ، وهي أثقل بمقدار 317 رطلاً من رانجلر روبيكون 4xe رباعية الأبواب. وهذا له تأثير هامشي على تسارع السيارة ، حيث إن الركض الذي يبلغ 5.7 ثانية إلى 60 ميلاً في الساعة وربع ميل من 14.4 ثانية عند 94 ميلاً في الساعة هما بضعة أعشار خلف إصدارها السابق. بصريًا ، على الرغم من ذلك ، لن يعرف معظم الناس أن جلادياتور تختلف عن سيارات الجيب الأخرى المعدلة بشكل كبير. الجحيم ، ربما لم نلاحظه ، لولا معرفتنا بشكل أفضل.

أكثر من مجرد سيارة جيب.

في الشارع ، تجذب سيارة الجيب ذات الأجواء المفتوحة الكثير من الاهتمام. ربما يعود الفضل في ذلك إلى وظيفة الطلاء الجذابة المزينة بزخارف برونزية ومطابقة مقاس 17 بوصة عجلات Lynx Trail Gunner. أو ربما يكون المصد الأمامي المرعب، والذي يشتمل على رافعة Res-Q Teton بوزن 12000 رطل هوا ا يميز هذه السيارة. كما توجد رافعة ثانية بوزن 9000 رطل في المصد الخلفي خلف لوحة الترخيص القابلة للفصل. لا يوجد تجنب للضوضاء الزائدة داخل مقصورة جلادياتور ، حيث يبلغ مستوى الصوت 78 ديسيبل أثناء الإبحار بسرعة 70 ميلاً في الساعة. هذا هو أربعة أضعاف ضغط الصوت ومرتين الحجم المدرك لمخزون Wrangler 4xe الذي يبلغ 72 ديسيبل.

في حين أن مقصورة المفهوم ضيقة وصاخبة ، فهي ليست غرفة غير قابلة للعيش بها. تشير أغطية المقاعد الجلدية من Katzkin التي تحمل علامة Quadratec التجارية وجيوب الأبواب المطبوعة ثلاثية الأبعاد إلى طبيعتها المعدلة ، ولكن نظرًا لأن سيارات الجيب ذات المحور العصري غالبًا ما يتم تحديدها من خلال التخصيص ، فإن هذه التفاصيل ليست في غير محلها. ومع ذلك ، فإن شاشة Alpine التي تعمل باللمس تتميز بإطار ضخم ورسومات منخفضة الدقة. لكنها تستجيب للمدخلات ، وتعمل Apple CarPlay اللاسلكي بشكل لا تشوبه شائبة وهو شيء لا يمكننا قوله دائمًا عن أنظمة المعلومات والترفيه الخاصة بالشركة المصنعة للمعدات الأصلية.

أكبر عيوب السيارة هو الصرير المتواصل خلف مقعد الراكب وما يبدو وكأنه خلية نحل غاضب تحت غطاء المحرك. المشكلة الرئيسية الأخرى هي أن الكابينة المعدلة تخلق بقعة عمياء كبيرة على الكتف الأيسر للسائق ، مما يستلزم الرفع الشديد للرقبة للتحقق من الممر الأيسر. كما تعتقد الشركة أن مشكلات الشحن قد تكون ناجمة عن مشكلة في التواصل مع نظام المعلومات والترفيه ما بعد البيع ، لكنها مشكلة واجهها مالكو Wrangler 4xe الآخرون ، وفقًا لما ورد في العديد من منتديات جيب.

ومع ذلك ، قلنا ما هو أسوأ عن المركبات التي يتم تصنيعها في مصنع كامل الأهلية بطريقة يدوية.  حيث تم بناء جلادياتور كما سبق ذكره في مرآب لتصليح السيارات في 90 يومًا. على الرغم من ذلك ، فقد تشعر دائمًا أنها تعمل بكامل طاقتها ، لا تتوقع أبدًا أنها ستنهار على الطريق السريع ، وهو أمر لا يمكننا قوله عن جميع سيارات Jeep. يمكننا أيضًا أن نقول إن جلادياتور هي سيارة ترفيهية على الطرق الوعرة.