كيف تبدو القيادة على الطرق الوعرة باستخدام سيارة كهربائية

قام الصحفي تيم سيتفينز من موقع ذا فيرج بتجربة مغامرة على الطرق الوعرة لكن باستخدام مركبة كهربائية والتي وصفها بأنها كانت تجربة غريبة حيث يقوم سيارته عبر الغابة في سيارة دفع رباعي بقوة 835 حصاناً وعزم دوران يبلغ 908 رطل، وهي سيارة عملاقة يبلغ وزنها 7000 رطل قادرة على الركض بسرعة 60 ميلاً في الساعة في ثلاث ثوانٍ، هذا أسرع بأكثر من ثانية من فورد شيلبي موستانج GT500، للتسجيل.

قدم هذا الوحش 15 بوصة من الخلوص الأرضي وقام بعمل قصير لكل عقبة يلقيها الدرب في وجهه، لا يمكن أن يكون أداء رانجلر المائل إلى الأعلى بمصابيح أمامية ضيقة أفضل.

مغامرة على الطرق الوعرة بشاحنة ريفيان R1S

كانت تلك السيارة التي قادها هي ريفيان R1S كهربائية بالكامل، وعلى الرغم من أنها لم تكن المرة الأولى التي يقوم فيها بتشغيل مركبة كهربائية عبر الوحل، إلا أنها كانت بالتأكيد الأكثر عمقاً وفقاً له.

لطالما كان على دراية بالمزايا العملية للقيادة على الطرق الوعرة التي تعمل بالبطارية - عزم دوران سهل بأي سرعة، بدون تغيير أو انزلاق القابض، لا يوجد مدخل للمحافظة على الجفاف ليصف القيادة على الطرق الوعرة بمركبة كهربائية تجربة أكثر هدوءاً ولطفاً.

كذلك قام بتجربة أخرى بعد بضعة أشهر عند إطلاق Zero Motorcycles DSR / X، وهي دراجة نارية كهربائية بالكامل ومزدوجة الرياضة مع تركيز قوي على الأداء على الطرق الوعرة، في الغابة، متسلقاً بصمت طريقاً صخرياً ومغبراً، عندما انفجر UTV جنباً إلى جنب مع أنبوب عادم رمزي فقط بين أذني وغرفة احتراق المحرك، انتقلت التجربة من الهدوء إلى التحطم على الفور، وقد مر وقت طويل قبل أن تتلاشى أصداء ذلك الشيء.

المركبات الكهربائية أكثر هدوءاً على الطرق الوعرة

تقول ليلي ماكاروسو: "عندما تأخذ مركبة ريفيان على الطرق الوعرة، يمكنك سماع زقزقة الطيور وحفيف أوراق الشجر وصوت الإطارات التي تتشابك مع الأرض أسفلك"، إنها مهندسة مشاريع خاصة كبيرة في ريفيان ونصف أحد الفرق التي انضمت إليها الشركة في رالي Rebelle Rally لهذا العام، وهو حدث رالي ملاحة على الطرق الوعرة للنساء يعقد سنوياً في نيفادا.

تتحدث ليلي عن السكان المحليين من البشر ومن الحيوانات، الذين يعانون من الانزعاج عند القيام بمثل تلك المغامرات، لكن ليس مع المركبات الكهربائية.

قال مات كالدويل، المدير التنفيذي في Tread Lightly، وهي منظمة مكرسة لتقليل تأثير القيادة على الطرق الوعرة: "نشعر أن المركبات الكهربائية لديها القدرة على مواجهة بعض التحديات المتعلقة بتأثيرات الضوضاء، لا سيما في المناطق التي يتطلب الوصول إليها السفر عبرها، مناطق سكنية."

تم دمج هذا في الحمض النووي ذاته لدراجة Zero للطرق الوعرة.

الفوائد لا تتوقف عند ذلك، قال كويك: "في الولايات المعرضة للحريق مثل منزلنا في كاليفورنيا، هناك أدوات تحكم في الشرارة يمكن أن تكون مرهقة بعض الشيء على راكبي مركبات الوقود لكن لا داعي للقلق بشأن الركوب الكهربائي".

 تتطلب العديد من الأماكن حول العالم ما يسمى بمانع الشرر على عادم أي مركبة محترقة داخلياً، هذه تلتقط الشعلة أو الشرارة لمنع حرائق الغابات، السيارات غير المتوافقة تخاطر بغرامات تقدر بآلاف الدولارات، حتى السجن، وفي الوقت نفسه، فإن المركبات الكهربائية خالية من الشرر بطبيعتها.

سلبيات القيادة على الطرق الوعرة بمركبة كهربائية

هناك بعض السلبيات للقيادة على الطرق الوعرة، استناداً إلى اختبار دراجة  Zero، يعد DSR / X جيداً لمدة 13 ساعة من الركوب المستمر قبل نفاد بطاريته، يبدو ذلك مستحيلاً تقريباً بالنسبة لدراجة تم تصنيفها على مسافة 115 ميلاً من الركوب المشترك على الطرق الوعرة.

ولكن نظراً لأن القيادة على الطرق الوعرة تتم بسرعات منخفضة بشكل عام، يتم تقليل العقوبة الديناميكية الهوائية بشكل كبير، النطاق هناك الصدارة، بشكل كبير.

13 ساعة كافية للبعض، لكن الآخرين سيرغبون في المزيد، وهذا يؤدي إلى فرع مثير للاهتمام من مناقشة البنية التحتية للسيارات الكهربائية الشائعة.

يقول مات كالدويل من Tread Lightly  "لقد رأيت شخصياً محطات شحن شمسية وضعتها جيب في موقعين، بينما تهدف ريفيان’s Adventure Network إلى تغطية 600 موقع جاهز للمغامرة - على الرغم من أن 6 مواقع فقط موجودة بالفعل على الإنترنت حتى الآن".

البنية التحتية قادمة، والفوائد العملية موجودة، وبدأت الشركات الناشئة الأخرى في الظهور، كشفت شركة بوتنشيال موتورز ومقرها نيو برونزويك النقاب مؤخراً عن سيارة Adventure 1.

وهي سيارة دفع رباعي كهربائية صغيرة الحجم تم تصميمها للسير فوق الممرات التي لم يكن من الممكن الوصول إليها من قبل بواسطة سيارات الطرق الوعرة كاملة الحجم.

في هذه الأثناء، دخلت جرينجر باورسبورت  للتو في شراكة مع شركة هوندا لتقديم E2 CRF، وهي دراجة كهربائية ترابية ستضمن أن الجيل القادم من الدراجين ليس لديه أي توقف عن الركوب الصامت.

يبقى السؤال الذي يطرحه تيم حول هل سيستبدل معظم سائقي الطرق الوعرة اليوم عن طيب خاطر احتراقهم الداخلي بكهرباء نظيفة وصامتة؟ قائلاً "أتمنى لو كنت متفائلاً، لكني أشعر أن هناك معركة طويلة ومريرة قادمة ستتطلب في النهاية تشريعات، مع حظر كاليفورنيا لبيع السيارات التي تعمل بالغاز بحلول عام 2035، ليس من الصعب تخيل مناطق الاستجمام الخاصة بالسيارات في الولاية خالية من الانبعاثات".

وتابع "لن تكون هذه المواقع أبداً ملاذات سلمية لعشاق الطبيعة، ولكن ربما مع القليل من النوايا الحسنة، يمكن للرحالة والسائقين على الطرق الوعرة في جميع أنحاء العالم الخروج إلى هناك دون إفساد متعة بعضهم البعض".