لماذا نجحت شاومي في أن تصبح شركة سيارات بينما فشلت آبل

إذا عدنا بذاكرتنا إلى الوراء بضع سنوات، فسوف تجد أن الإنترنت كان مليئًا بالتكهنات بأن شركة أبل على وشك إطلاق سيارتها الخاصة.

وقد ارتبطت شركة التكنولوجيا العملاقة بشراكات مع جميع أنواع شركات صناعة السيارات، بما في ذلك هيونداي وكيا وبورش وبي واي دي وتويوتا.

ومع ذلك، ظهرت تقارير في أوائل العام الماضي تفيد بأن المشروع الطموح قد تم إلغاؤه رسميًا، حيث تم إصدار أوامر رحيل لما يصل إلى 600 موظف أو تسريحهم من العمل داخل الشركة.

في حين أننا قد لا نعرف أبدًا مدى اقتراب العالم من "iCar"، فإن ما نعرفه هو أن أحد منافسي آبل في مجال التكنولوجيا قد بدأ بهدوء في طرح سيارته الكهربائية الخاصة في السوق.

هذا المنافس هو شاومي، وهي شركة تكنولوجيا أخرى تمكنت من بيع 135000 وحدة من SU7 في الصين منذ ظهورها لأول مرة في مارس 2024.

في حين تشتهر شركة شاومي في الغرب بهواتفها الذكية، فقد طورت الشركة في الداخل نظامًا بيئيًا متصلًا من المنتجات الاستهلاكية التي لا تستطيع حتى شركات مثل Apple وSamsung وGoogle إلا أن تحلم بها.

من الأضواء الذكية إلى أجهزة تنقية الهواء إلى المكانس الكهربائية الآلية إلى الخلاطات، تقدم الشركة مجموعة واسعة من منتجات التكنولوجيا الاستهلاكية، والتي يتم التحكم فيها جميعًا من تطبيق واحد. وهذا هو بالضبط السبب وراء كون السيارة إضافة رائعة لمجموعة منتجات الشركة.

في الوقت الحاضر، لا تهتم شركات التكنولوجيا ببيع جهاز واحد لك - فهي أكثر استثمارًا في تقديم نظام بيئي كامل، ولا يمكن جني فوائده حقًا إلا بمجرد التزامك بمنتجات الشركة.

سواء كان الأمر يتعلق بسهولة اتصال iPhone بجهاز Macbook أو مدى سلاسة بث هاتف ذكي من Galaxy إلى تلفزيون Samsung، فإن الأنظمة البيئية موجودة في كل مكان حولنا. حتى السيارات يتم الحكم عليها بناءً على ما إذا كانت توفر CarPlay أو Android Auto.

ومع ذلك، تقدم شركة شاومي للمشترين أكثر من مجرد نظام معلوماتي ترفيهي. فمن خلال بيع سيارتها الخاصة، يمكن لشركة شاومي جذب العملاء إلى شبكتها من الأجهزة المتصلة بشكل لم يسبق له مثيل.

يمكن لسيارة SU7 استخدام البيانات التي تم جمعها من تلك الأجهزة الأخرى لتجهيز نفسها لروتين المستخدم، مثل تحديد أفضل وقت لإعادة شحن بطاريات السيارة.

وقال جاري نج، الخبير الاقتصادي في بنك ناتيكسيس للخدمات المصرفية للشركات والاستثمار، في حديثه لصحيفة نيويورك تايمز: "لقد بدأت شركة شاومي بالفعل في التسلل إلى منزلك. كل شيء مرتبط ببعضه البعض، وهذا شيء لا تستطيع الشركات الأخرى القيام به".

نجاح سلسلة التوريد في الصين

هناك عامل آخر سمح لشركة Xiaomi بتطوير سيارتها الأولى بسرعة وهو البيئة التي تعمل فيها. فقد استفادت شركات صناعة السيارات الكهربائية في الصين من دعم حكومي بقيمة مليارات الدولارات.

إن سلسلة توريد السيارات الكهربائية في الصين، داخل الدولة ولا تتعدى حدود الصين ، حيث تؤمن Xiaomi إمدادات البطاريات من BYD وCATL، وهما من أكبر شركات تصنيع البطاريات في العالم. ثم استحوذت الشركة على مصنع تصنيع من مجموعة بكين للسيارات قبل ضخ سيارتها السيدان الجديدة.

في جميع النواحي، نجحت شركة Xiaomi في تحقيق النجاح.

والآن، مع خططها لإطلاق سيارة ثانية في هيئة سيارة رياضية متعددة الاستخدامات، وبناء مصنع تصنيع جديد على قدم وساق، فإن خططها في مجال السيارات تسير على قدم وساق.

بالطبع، لا يزال النجاح بعيدًا عن الضمان. تواجه الشركة منافسة شديدة من مجموعة واسعة من المنافسين المحليين، بما في ذلك منافستها في مجال الإلكترونيات هواوي، والتي تعاونت مع العديد من شركات صناعة السيارات.

لكن شاومي تخوض أيضًا معركة ضد العلامات التجارية الأجنبية. مع بدء سعر SU7 من 30 ألف دولار فقط، فإنها تقدم مظهرًا يشبه بورشه مع تقنية رائدة في فئتها. وبالمصادفة، في العام الذي تم فيه إطلاق Xiaomi SU7، انخفضت مبيعات بورش في الصين بنسبة 30 في المائة.

مع تزايد عدد شركات صناعة السيارات الصينية التي تبحث عن النجاح خارج وطنها، فقد يكون الأمر مسألة وقت قبل أن يبدأ المزيد من العالم في رؤية SU7 كخيار مقنع.