لوسيد جرافيتي تتحول إلى وحش في الشحن فائق السرعة

في الشهر الماضي، كشفت شركة بي واي دي الصينية عن جيل جديد من السيارات تعد بإضافة مدى سير يصل إلى 400 كيلومتر (250 ميل) في خمس دقائق فقط من الشحن.

ثم كشفت CATL، أكبر مصنع للبطاريات في العالم، وأعلنت عن بطارية تزعم أنها تستطيع إضافة مدى سير يتجاوز 520 كيلومترًا (323 ميلًا) في نفس الفترة القصيرة.

أما في الولايات المتحدة، فقد أصبحت لوسيد جرافيتي - Gravity هي الرائدة الجديدة في مجال الشحن، كأسرع سيارة كهربائية شحنًا خارج الصين، وفقًا لاختبارات أجراها توم مولوغني، مالك قناة State of Charge على يوتيوب.

لوسيد جرافيتي تتحول إلى وحش في الشحن فائق السرعة

كشف عماد دلالة، نائب الرئيس الأول لقسم مجموعة نقل الحركة في لوسيد، تقنية الشحن في سيارة جرافيتي التي تجعلها الأسرع شحنًا كسيارة غير صينية.

وقد شرح دلالة لمحرر موقع insideevs كيف تمكنت لوسيد من جعل سيارتها الـ SUV تشحن بهذه السرعة.

جرافيتي وحش شحن بقدرة 400 كيلووات

تستطيع جرافيتي نظريًا استقبال قوة شحن قصوى تصل إلى 400 كيلووات. وفي اختبار توم من بطارية فارغة تمامًا، وصلت إلى ذروة قدرها 375 كيلووات.

وهذا يزيد قليلاً فقط عن سيارات كهربائية أخرى مثل بورشه تايكان أو جي إم سي هامر  EV، والتي تصل إلى 350 كيلووات.

جرافيتي تحافظ على شحنها

الأهم، أن جرافيتي حافظت أيضًا على قوة شحن عالية لفترة طويلة جدًا من عملية الشحن. فالطريقة التي ترتفع بها قوة الشحن ثم تنخفض خلال عملية التعبئة تعرف باسم منحنى الشحن للسيارة الكهربائية، وسيارة Gravity تتمتع بمنحنى شحن ممتاز.

فقد شحنت بأكثر من 300 كيلووات حتى وصل مستوى الشحن إلى حوالي 40%. وحافظت على أكثر من 200 كيلووات حتى وصل مستوى الشحن إلى ما يقرب من 50%.

مدى جرافيتي

فيما يتعلق بمدى السير، استطاعت سيارة جرافيتي إضافة 160 كيلومترًا من المدى المقدر من وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) في ما يزيد قليلاً عن خمس دقائق، و320 كيلومترًا في 10.9 دقيقة، و400 كيلومتر في 15 دقيقة، وما يصل إلى 480 كيلومترًا في 20 دقيقة.

تقنيات الشحن في لوسيد جرافيتي

أوضح عماد دلالة أن تفوق لوسيد على تسلا وريفيان وهيونداي وجميع المنافسين الآخرين في سرعة الشحن بدأ بخلية بطارية جديدة قادرة على استيعاب كمية كبيرة من الطاقة في فترة زمنية قصيرة.

وقد تعاونت لوسيد مع باناسونيك لتطوير خلية جديدة تتميز بكثافة طاقة أفضل (800 واط/ساعة لكل لتر) وقدرات شحن أعلى من الموجودة في سيارة Air.

وفقًا لدلالة، تتميز الخلية الجديدة بأداء أفضل في الظروف الجوية شديدة الحرارة والبرودة. وهي خلية أسطوانية من نوع 2170، مما يعني أن قطرها 21 مليمترًا وارتفاعها 70 مليمترًا.

توازن في الطاقة

هناك دائمًا توازن دقيق بين كمية الطاقة (أي مدى السير) التي يمكن للبطارية تخزينها وسرعة إعادة شحنها. ويرجع ذلك إلى أن زيادة كمية المواد النشطة داخل الخلية تخلق مقاومة لتدفق أيونات الليثيوم من أحد الأقطاب إلى الآخر.

هندسة بقية أجزاء جرافيتي

لم تعمل لوسيد على البطارية فقط، فقد قامت بهندسة بقية أجزاء جرافيتي لقبول سرعات الشحن الفائقة أيضًا، وإعادة تصميم النظام الحراري والهيكل بأكمله لدعم خلية الطاقة عالية القدرة.

فالمشاكل الحرارية هي سبب رئيسي لعدم قدرة العديد من السيارات على الشحن بأقصى معدلاتها لفترة طويلة.

فالارتفاع الزائد في درجة الحرارة يمكن أن يتسبب في تفاعلات طفيلية داخل البطارية تقلل من سعتها بمرور الوقت، على سبيل المثال.

منصة جرافيتي

ليست جرافيتي مجرد نسخة أطول وأعلى من سيارة إير، إنها تستخدم نظام دفع ومنصة جديدين تمامًا. وهي تعمل بجهد 926 فولت، أي أكثر من ضعف جهد السيارات الكهربائية النموذجية، وهو أمر أساسي لزيادة سرعات الشحن.

ففي الفولت الأعلى، تحتاج إلى تيار أقل (أي عدد أمبير أقل) لتحقيق نفس مستوى قدرة وسرعة الشحن (أي كيلوواط). وهذا يساعد بشكل كبير لأن التيار الأعلى يولد حرارة أكبر بشكل مضاعف.

لوسيد تعالج الحرارة الزائدة في جرافيتي

لمعالجة الحرارة الناتجة عن الشحن الأسرع، طور فريق دلالة نظامًا حراريًا جديدًا. قاموا بتغيير تصميم مشعات السيارة لتحسين تدفق الهواء من الأمام، وركبوا أنظمة تبريد منفصلة لوحدات الدفع ونظام الشحن، كما طوروا لوحة تبريد جديدة لحزمة البطارية.