لوسيد موتورز تخفض توقعات الإنتاج لعام 2022 مرة أخرى

قالت شركة لوسيد موتورز أنها ستخفض توقعات الإنتاج لعام 2022 إلى نطاق يتراوح بين 6000 و 7000 وحدة من سيارة أير السيدان، والتي بدأ إنتاجها أواخر العام الماضي.

سلمت شركة EV الناشئة 679 سيارة سيدان فقط في الربع الثاني من عام 2022، مشيرةً إلى مشكلات في سلسلة التوريد.

لوسيد تخفض إنتاجها للمرة الثانية

خططت الشركة في البداية لإنتاج 20 ألف سيارة سيدان من طراز إير سيدان في عام 2022، مع استهداف طراز السعر المرتفع تسلا موديل S ومرسيدس بنز EQS.

بعد أكثر من شهر بقليل من النصف الثاني من العام، اضطرت شركة لوسيد إلى الاعتراف بأن خططها لعام 2022 ستضطر إلى التعامل مع الحقائق القاسية لأزمة سلسلة التوريد التي دفعت بالفعل إلى تصحيح المسار بين جميع شركات صناعة السيارات تقريباً.

فقامت بتخفيض من 12000 إلى 14000 تقدير من فبراير من هذا العام، والذي قام بدوره بتصحيح الخطة الأولية المكونة من 20000 وحدة لعام 2022.

في وقت ما قبل عام، بدا أن لوسيد في وضع يحسد عليه حيث بدأت في إنتاج سيارتها Air السيدان التي طال انتظارها، ولكن يبدو الآن أنها اصطدمت بسرعة بالحائط.

حيث قدمت 679 سيارة فقط في الربع الثاني، يعد هذا عائقاً خطيراً لشركة صناعة السيارات التي لديها حوالي 37000 حجز لإصدارات مختلفة من Air، وكثير منها يبلغ سعره شمالاً 100000 دولار.

قال بيتر رولينسون، الرئيس التنفيذي ومدير التكنولوجيا في لوسيد: "تعكس إرشادات الإنتاج المنقحة لدينا سلسلة التوريد والتحديات اللوجيستية غير العادية التي واجهناها".

وتابع: "لقد حددنا الاختناقات الأساسية، ونتخذ التدابير المناسبة، جلب عملياتنا اللوجستية إلى داخل الشركة، وإضافة موظفين رئيسيين إلى الفريق التنفيذي، وإعادة هيكلة منظمتنا اللوجستية والتصنيعية، ولا نزال نرى طلباً قوياً على مركباتنا، مع أكثر من 37000 حجز للعملاء، وما زلت على ثقة من أننا سنتغلب على هذه التحديات على المدى القريب ".

عيّن صانع السيارات الكهربائية هذا الأسبوع نائباً أول لرئيس العمليات، ستيفن ديفيد، الذي سيخدم في هذا المنصب الذي تم إنشاؤه حديثاً، مع خبرة من ستيلانتس.

أزمة التوريد تخيم على شركات السيارات

مشاكل لوسيد ليست فريدة من نوعها في الوقت الحالي، على الرغم من أن حجم إنتاج الشركة في الربع الثاني سيعطي بالتأكيد بعض مراقبي الصناعة ذكريات الماضي عن صيف عام 2017.

حيث بدأ إنتاج تسلا موديل 3، شهدت الأشهر القليلة الأولى من الإنتاج مجرد مئات الوحدات التي تم الانتهاء منها يدوياً في بعض الأحيان، مما أدى إلى استنزاف نقدي هائل لشركة تسلا,

لكن أحد الاختلافات هو أن تسلا كانت تنتج الطراز S والطراز X في ذلك الوقت أيضاً، ويمكنها الاعتماد على هذه الإيرادات إلى حد معين.

على النقيض من ذلك، فإن سيارة لوسيد أن أير سيدان هي طرازها الوحيد في الوقت الحالي، على الرغم من أن الشركة تشير إلى أن لديها وسادة مالية كبيرة بما يكفي لتحمل وتيرة الإنتاج البطيئة.

قال شيري هاوس، لوسيد المدير المالي : "بلغت عائداتنا في الربع الثاني 97.3 مليون دولار أمريكي، مدفوعة بشكل أساسي بارتفاع تسليمات العملاء من مركبات لوسيد Air، لا يزال لدينا ميزانية عمومية قوية، حيث أنهينا الربع بمبلغ 4.6 مليار دولار أمريكي نقداً، وما يعادله من النقد والاستثمارات، وهو ما نعتقد أنه كافٍ لتمويل الشركة حتى عام 2023".

لوسيد الناشئة تواجه منافسة شرسة

لوسيد في وضع لا تحسد عليه في الوقت الحالي حيث يوجد بها منافسون أكثر مما كانت ستواجهه قبل عامين فقط، مع المزيد في الطريق قريباً، بما في ذلك بي إم دبليو.

يفوق تنوع سيارات السيدان الكهربائية الفاخرة عالية السعر الموجودة حالياً في السوق العالمية العروض في القطاعات الأخرى التي لم يمسها صانعو السيارات الكهربائية في الوقت الحالي، بينما استبعدت جاكوار سيارة السيدان الكهربائية في اللحظة الأخيرة لتجنب هذا النوع من المنافسة تماماً.

وأضاف هاوس: "على الرغم من التحديات الفورية التي نواجهها، فإننا نعتقد أن إحضار مركزنا اللوجستي إلى الموقع في مصنعنا في أريزونا سيساعد في تقليل التعقيد، وتقليل المهل الزمنية، وتقليل التكاليف المختلفة".

في حين أن المتغيرات الأقل تكلفة من Air في الطريق، يمكن للاعبين في هذا الجزء أن يتقاتلوا على شريحة متقلصة من الفطيرة في وقت قريب جداً.