مالك تسلا Y يضع مولد بنزين في السيارة من الخلف لشحنها

قام صاحب سيارة تسلا موديل Y بابتكار طريقة فريدة لشحن سيارته بالبنزين، حيث قام بتركيب مولد كهرباء يعمل بالوقود في الجزء الخلفي من سيارته الرحبة ذات الدفع الرباعي. جاءت هذه الخطوة الجريئة استعدادًا لرحلته إلى التبت.

حتى في وقتنا الحاضر، ومع توفر نقاط شحن للسيارات الكهربائية في معظم المناطق المأهولة، لا يزال الشعور بالقلق من المدى مشكلة لدى أصحاب السيارات الكهربائية.

خاصة في أماكن المغامرات البعيدة التي لا تتوفر فيها نقاط شحن قريبة، وهو ما دفع صاحب سيارة تسلا لهذا الابتكار من أجل رحلة طويلة دون قلق من نفاذ البطارية.

مالك تسلا Y يضع مولد بنزين في السيارة من الخلف لشحنها

قرر مالك سيارة تسلا موديل Y صيني، أن يضيف مولد لشحن دائم لسيارتها الكهربائية، وذلك أثناء رحلتها لمشاهدة جبل إيفرست في مقاطعة لاتسي قبل الانطلاق في رحلة برية عبر المناطق غير المأهولة في التبت.

قام المالك الصيني بتحويل سيارته الموديل Y الكهربائية بالكامل إلى ما يشبه السيارة الهجينة ذات المدى الموسع.

مولد بنزين في الخلف

في خطوة مبتكرة، قام بتركيب مولد بنزين في الجزء الخلفي من سيارته الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV)، وزوده بلوحة ترخيص خاصة به ليكون متوافقًا مع القانون.

لم تكن الفكرة تعتمد كليًا على هذا المولد كمصدر طاقة أساسي أو لتجنب محطات شحن السيارات الكهربائية الثابتة، بل كان الهدف منه مساعدة سيارة تيسلا على الاستمرار في المناطق النائية حيث تكون أجهزة الشحن العامة نادرة.

قدرات مولد البنزين في سيارة تسلا

على الرغم من أن هذا المولد لا يمكنه توفير مستويات شحن سريعة كالتي توفرها محطات الشحن بالتيار المستمر (DC)، فقد وجد المالك أنه لا يزال قادرًا على إنتاج 3 كيلووات حتى على ارتفاع 5,300 متر (17,400 قدم) عند منصة مشاهدة جبل إيفرست.

كانت هذه الطاقة كافية لإضافة 19 كيلومترًا (12 ميلًا) من مدى القيادة لكل ساعة. ومع ذلك، وكما تشير "Car News China"، لا يعتبر هذا المولد موسع مدى حقيقيًا لأنه لا يستطيع شحن سيارة Model Y أثناء حركتها.

تكلفة المولد واستهلاكه من البنزين

ذكرت التقارير أن المالك، المعروف باسم @Xiaomo، دفع حوالي 390 دولارًا أمريكيًا مقابل المولد.

يستهلك هذا المولد ما يقرب من 22 سنتًا أمريكيًا من الوقود لكل ميل (1.6 كيلومتر) يتم قطعه. هذا يجعل تشغيل السيارة بالوقود أغلى من تشغيلها بالكهرباء الموردة من شبكة إمداد رئيسية رخيصة في الصين. ومع ذلك، فهو بالتأكيد أفضل من أن تعلق في مكان ناءٍ بمركبة كهربائية فارغة الشحن تمامًا.

لا يبدو أن شركة تيسلا مهتمة بتقديم مولدات أو أنظمة لزيادة المدى لسياراتها. لكن يوجد العديد من المالكين الآخرين الذين كانت لديهم الفكرة نفسها، بمن فيهم شخص أضاف محرك ديزل توربيني إلى صندوق سيارته من طراز Model S.