متى يجب تعبئة غاز المكيف؟ وأعراض نقصه

نظام التكييف من أهم الأنظمة في السيارة، خاصة في المناطق ذات الطقس الحار مثل الخليج والدول العربية. وبينما يعمل المكيّف بكفاءة طوال العام، تبدأ بعض العلامات بالظهور فجأة لتشير إلى أن هناك خللًا في التبريد، وغالبًا ما يكون السبب هو نقص في غاز الفريون (مادة التبريد).

أولًا: هل يُستهلك الفريون مع الوقت؟

بعكس ما يعتقد البعض، غاز الفريون لا يُستهلك أثناء تشغيل المكيّف. بل هو مادة دائمة التدوير داخل النظام المغلق. وبالتالي، أي نقص في الغاز يكون ناتجًا عن تسرّب في الدائرة، سواء من أنابيب التبريد، الوصلات، أو مكونات مثل المبخر (Evaporator) أو الكومبريسر (Compressor).

علامات واضحة تدل على نقص غاز المكيّف:

1. ضعف التبريد: الهواء يخرج، لكن لا يكون باردًا كالمعتاد، حتى عند أقصى درجات التبريد.

2. هواء دافئ أو فاتر عند التشغيل: خصوصًا في أول دقيقة.

3. تشغيل وفصل متكرر للمكيّف: يسمّى ذلك بـ"القصّ"، وهو محاولة النظام موازنة الضغط داخل الدائرة.

4. أصوات غير مألوفة: مثل الفقاعات أو الطنين الخفيف، والتي تدل على وجود هواء أو نقص في السائل داخل الأنابيب.

5. تشكل الجليد على المواسير أو صمام التمدد: بسبب الضغط غير المتوازن.

6. رائحة غريبة أحيانًا عند تشغيل المكيف: بسبب وجود رطوبة في الدائرة.

متى يجب تعبئة الفريون؟

• كل 2 إلى 4 سنوات كإجراء وقائي (حسب الاستخدام والمناخ).

• مباشرة بعد إصلاح أي تسريب أو تغيير في أحد أجزاء نظام التكييف.

• عند ملاحظة أي من الأعراض السابقة.

إذا اضطررت لتعبئة الغاز بشكل متكرر (مرة كل سنة مثلًا)، فهناك تسرّب يجب اكتشافه، ولا ينفع إعادة التعبئة وحدها. يوصى بعمل اختبار تسريبات (Leak Test) باستخدام غاز النيتروجين أو سائل ملوّن UV.

نصائح عند تعبئة غاز التبريد:

1. اختَر مركزًا متخصصًا يملك أجهزة تعبئة دقيقة تقيس الضغط والوزن بدقة.

2. تأكد من نوع الغاز المناسب لسيارتك (غالبًا R-134a أو R-1234yf في السيارات الحديثة).

3. لا تخلط بين أنواع الغاز، لأن الخلط يُتلف الكومبريسر.

4. اسأل عن تنظيف الدائرة قبل التعبئة إذا تم إصلاح تسريب، لتجنّب بقاء شوائب أو رطوبة داخل النظام.