مرسيدس بنز تكشف الستار عن الفئة- C الجديدة كلياً

تهيمن سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر على مشهد السيارات، ولكن لا يزال هناك سوق كبير لصالون تنفيذي تقليدي وكانت الفئة C أكبر طراز مبيعًا لمرسيدس على مدار العقد الماضي.

لذا فإن الإصدار الجديد كليًا يمثل صفقة كبيرة ويجلب معه تقنية جديدة ، بما في ذلك نسخة هجينة تعمل بالكهرباء مع مدى كهربائي يصل إلى 60 ميلاً. لنأخذها من الأعلى ...

تستخدم مرسيدس عادةً الفئة S الرائدة لتقديم أحدث تقنياتها وأسلوبها ، وكذلك الحال مع الفئة C الجديدة ، التي تأخذ الكثير من أخيها الأكبر.

ستكتشف ذلك بالداخل مع شاشة اللمس المركزية العمودية الجديدة من مرسيدس والتي تبدو وكأنها تطفو بعيدًا عن لوحة القيادة وتوفر واجهتك الرئيسية مع أنظمة السيارة العديدة والمتنوعة.

سيكون متاحًا في حجمين اعتمادًا على الشكل الذي تختاره ويتم إقرانه بشاشة عرض رقمية بالكامل - مرة أخرى - تأتي بحجمين.

تشير تجربة موديلات مرسيدس الأخرى إلى أن الاستثمار في المتعري من الخيارين يستحق ذلك جيدًا إذا كنت تحب التكنولوجيا الخاصة بك.

يتأثر الأسلوب أيضًا بشكل كبير بالفئة S ، لكن هذا ليس شيئًا سيئًا نظرًا لأن مرسيدس تلعب حقًا في لعبتها هنا في الوقت الحالي.

تعني "MBUX" من الجيل الثاني المنشط صوتيًا والمتصلة بالكامل أنه يمكنك دمج حياتك حول الفئة C الجديدة ، واجهة "مرحبًا ، مرسيدس!" قادرة الآن على التعرف على مستخدمين مختلفين عن طريق الصوت.

ماسح بصمات الأصابع على الشاشة يعني أنه يمكن للسائقين المختلفين "تسجيل الدخول" بأمان إلى السيارة للوصول إلى حساباتهم والإعدادات المفضلة والمسارات وما شابه ذلك.

إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك حتى دمج MBUX مع أجهزتك المنزلية عبر `` المنزل الذكي "" من مرسيدس ، مما يعني أنه يمكنك إخبار السيارة بتشغيل الأنوار وضبط التدفئة أثناء عودتك إلى المنزل حتى يكون المنزل دافئًا ومرحبًا عند الوصول.

إنه ليس مجرد محور تقني متدحرج ، ومع ذلك ، تم ضبط نطاق المحرك المهجن بالكامل لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة.

استنادًا إلى محركات البنزين والديزل ذات الأربع أسطوانات ، فجميعها "سيارات هجينة معتدلة" قادرة على الانطلاق مع إيقاف تشغيل المحرك ، وفي علبة محرك البنزين ، معززة بتقنية توربو تم تطويرها بالتعاون مع فريق مرسيدس للفورمولا 1. تأتي جميعها مع علبة تروس أوتوماتيكية بشكل قياسي.

ومع ذلك ، فإن الإصدار المثير للاهتمام حقًا هو الهجين الإضافي الجديد بنطاقه الكهربائي بالكامل الذي يبلغ 60 ميلًا.

هذا هو ضعف ما تقدمه معظم المعادلات ويعني أنه يمكنك قيادة الفئة C الجديدة بشكل جيد للغاية كسيارة كهربائية في معظم الأوقات دون حتى إيقاظ محرك البنزين ، وذلك بفضل بطارية ليست بعيدة عن حجم تلك المستخدمة في السيارات الكهربائية النقية. بالنسبة لأولئك الذين ليسوا مستعدين بعد للالتزام بالانتقال إلى الكهرباء بالكامل - أو الذين يحتاجون إلى مرونة قوة الاحتراق الداخلي بعيد المدى في بعض الأحيان - فإن هذا سوف يميز حقًا الفئة C الجديدة عن منافسيها مثل BMW 3 Series و Audi A4 وغيرها. .

سيتوفر النظام في نسختين الصالون والاستيت من الفئة C الجديدة ، وكلاهما من المقرر بيعهما في وقت لاحق من هذا العام.