13 ميزة حيوية للسلامة يجب أن تكون قياسية في كل سيارة

أجرت وكالة أسوشيتد برس (AP) مؤخرًا تحقيقًا معمقًا في مشكلة حزام المقعد الخلفي.

استمرت هذه المشكلة منذ بضع سنوات، ولكن تم تسليط الضوء عليها من خلال حادث عام 2017 الذي أودى بحياة شابو تبلغ من العمر 16 عامًا.

قامت المراهقة المعنية بفك حزام الأمان لتتحرك بجوار صديقتها لالتقاط صورة ذاتية.

بعد فترة وجيزة، انحرفت السيارة عن الطريق، وتم طرد كايلي ميلز من السيارة. 

ماتت عند الاصطدام، لكن أصدقاءها الثلاثة الذين بقوا على قيد الحياة نجوا.

في عام 2012، تم توجيه الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA)، التابعة لوزارة النقل، إلى تنفيذ قواعد السلامة التي تتطلب من الشركات المصنعة تثبيت آلية تحذير للسائق إذا قام أي من الركاب في السيارة بفك أحزمتهم.

وفقًا لـ AP News، كان أمام الوكالة ثلاث سنوات لتنفيذ ما ورد أعلاه، لكن اللائحة لم يتم تمريرها بعد وقت وفاة ميلز. 

ووفقًا لوكالة الأسوشييتد برس، يعد جهاز الأمان هذا واحدًا من عشرات قواعد سلامة السيارات التي تأخر تقديمها.

بموجب القانون، يجب أن تحتوي أي سيارة جديدة تُباع في الولايات المتحدة الأمريكية على وسائد هوائية أمامية، ونظام ABS، ونظام تحكم إلكتروني بالثبات، وأحزمة أمان، ونظام LATCH، وكاميرا للرؤية الخلفية.

ووفقًا لأسوشيتد برس، يشعر المدافعون بالقلق من أن الوكالة فقدت التركيز في عهد الرئيس جو بايدن.

كما يأتي في وقت زادت فيه حوادث الطرق والقيادة المتهورة أثناء الوباء.

ومن المقرر أن تزداد التغييرات المتراكمة بفضل فاتورة جديدة للبنية التحتية من الحزبين.

وتبلغ قيمة هذه الفاتورة تريليون دولار وتتضمن ترقيات للشبكة الكهربائية وإعادة بناء الطرق والجسور وحماية أنظمة المرافق من الهجمات الإلكترونية.

في مكان ما في الفاتورة المكونة من 2700 صفحة، يذكر أيضًا أجهزة قياس الكحول التي من شأنها إلغاء تنشيط السيارة ومعايير أكثر صرامة لاستدعاء المركبات. 

قال ديفيد ميلز: "يجب ألا تستغرق الحكومة هذا الوقت الطويل للعمل على السلامة، إنه أمر مدمر للعائلات".

بدأ ميلز مؤسسة تخليدًا لذكرى كايلي، وتهدف إلى تعزيز سلامة حزام الأمان. 

وتحتفظ هذه المؤسسة بقائمة من المراهقين الذين لقوا حتفهم في حوادث السيارات.

سيبدأ مطلب التذكير بحزام المقعد الخلفي في التحرك خلال العملية التنظيمية في شهر يناير الحالي، لكن من المرجح أن الشريط الأحمر للحكومة لا يزال على بعد بضع سنوات.

ووفقًا لوكالة أسوشييتد برس، فاتت 13 قاعدة لسلامة المركبات المواعيد النهائية المحددة في القوانين التي أقرها الكونجرس.

تذكر وكالة الأسوشييتد برس كيف تم إبطاء تشريعات السلامة بسبب الروتين.

علق الرئيس دونالد ترامب أربع مقترحات رئيسية.

ووضع الرئيس بايدن مؤخرًا تعليقًا لأجل غير مسمى على جهاز من شأنه أن يحد من سرعة المركبات التجارية الكبيرة.

تم تقديم المبادرة الأخيرة لأول مرة في عام 2011.

تشتمل معدات السلامة المعيارية المعلقة أيضًا على معايير التأثير الجانبي لمقاعد السيارة، والتي كان من المقرر إجراؤها في عام 2014. 

قانون آخر قيد الانتظار يتطلب من الشركات المصنعة الاحتفاظ بسجلات لعيوب السلامة لمدة عشر سنوات على الأقل. 

كان هذا مستحقًا في عام 2017، وكان من المتوقع نظام منع طرد للحافلات الأكبر حجمًا في عام 2014.

يقول جايسون ليفين، المدير التنفيذي للمركز غير الربحي لأمان السيارات: "إدارة بايدن، يبدو في جميع المجالات مهتمة بالتصرف بطريقة تنظيمية أكثر من الإدارة السابقة، لهذا السبب هناك الكثير من الإثارة، ولكن أيضًا إحباط صريح تمامًا من أن الأمور لا تتحرك بإحساس أكبر بالإلحاح".

في ظل الوضع الحالي، اتفق 20 مصنعًا على أن الكبح التلقائي في حالات الطوارئ سيكون قياسيًا على 95% على الأقل من سياراتهم بحلول سبتمبر 2022. 

قبل عامين، قرر 20 مصنعًا أيضًا تخصيص رسائل تذكير للسيارات حتى لا يترك الأطفال بمفردهم في المقاعد الخلفية، وسيكون هذا التذكير في السيارات بحلول عام 2025.

ووفقًا لوكالة الأسوشييتد برس، قُتل 38680 شخصًا في حوادث في عام 2020.

وهذا أعلى رقم مسجل منذ عام 2007.

والعام الماضي ليس أفضل كثيرًا، حيث ارتفع عدد الأشخاص الذين لقوا حتفهم في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2021 بنسبة 10.5% عن العام الماضي.

ربما تكون فولفو في المقدمة عندما يتعلق الأمر بالسلامة. 

وصرحت بشكل مشهور أنها تريد صفر وفيات بحلول عام 2020، وخفضت حدود السرعة لجميع سياراتها، وتعمل على التكنولوجيا لتحديد السائقين المخمورين.

حتى الطرازات عالية الأداء مثل S60 T8 محدودة إلكترونيًا بسرعة 110 ميل في الساعة.