مقدار ما تستهلكه 9 ميزات في السيارات الكهربائية من البطارية

المدى والنطاق هو أهم ما يبحث عنه مشترو السيارات الكهربائية، فلا أحد يرغب في استنزاف سريع للبطارية وشحن كثير لها مثلها مثل الهواتف الذكية.

لكن تتوفر في السيارات الكهربائية الكثير من المزايا التي تساهم في استنزاف البطارية، لذا كشف تقرير مقدار ما تسحبه كل من تلك المزايا.

مقدار ما تستهلكه 9 ميزات في السيارات الكهربائية من البطارية

كشف تقرير نشرته شركة Gridserve الميزات المشتركة التي يُحتمل أن تكون مستهلكة للكيلوواط من بطاريات السيارات الكهربائية الأسرع وبالتالي تقصر النطاق المتاح.

1. تكييف الهواء

يستهلك 7.5 ميل من المدى في الساعة التحكم في المناخ هو الميزة الشائعة الاستخدام في السيارة الكهربائية والتي تتطلب أكبر قدر من الطاقة وبالتالي تستنفد نطاق القيادة بشكل أسرع.

ويتم الحفاظ على البرودة في الصيف - أو استخدام مكيف الهواء لتنظيف الزجاج الأمامي الضبابي - ويقال إنه أكبر استنزاف لبطاريتك.

يتطلب النظام عادةً ما يقرب من 3 إلى 4 كيلو واط للتشغيل، على الرغم من أن استخدام إعداد تكييف الهواء غالباً ما يستخدم أكثر، خلال رحلة مدتها ساعة، سيستنزف هذا حوالي 7.5 ميلاً من المدى، وفقاً لتقديرات Gridserve.

هذا يعني أنه خلال رحلة برية لمدة ثلاث ساعات في عطلة صيفية، ستحتاج إلى حساب حوالي 20 ميلاً من النطاق الذي يتم استخدامه من خلال تشغيل الاشتراكات الجوية.

إن القيام بذلك بسرعات عالية يمكن أن يكون له تأثير كبير على الكفاءة الديناميكية الهوائية للسيارة، والذي سيكون بمثابة استنزاف أكبر للبطارية واستهلاك المزيد من الأميال في النطاق.

2. تشغيل المدفأة

يستهلك 5.7 ميل من المدى في الساعة.

يعد تشغيل السخان في السيارات الكهربائية هو ثاني أهم استنزاف لبطارية EV، حيث يستهلك ما يقدر بـ 5.7 ميل من النطاق في الساعة عند استخدامه باستمرار.

كما ستكتشف قريباً، إذا كنت تقود السيارة بمفردك، فسيكون استخدام ميزات تدفئة الشخص أكثر كفاءة في استخدام الطاقة بدلاً من زيادة درجة حرارة المقصورة بأكملها باستخدام المدفأة.

3. نظام المعلومات والترفيه

يستهلك 0.4 ميل من النطاق في الساعة.

إحدى الميزات التي ستكون بمثابة استنزاف مستمر لبطارية EV وتؤثر على نطاقك هي شاشة المعلومات والترفيه، يقول Gridserve إن الحصول على واحدة أثناء الرحلات يستخدم ما يقدر بـ 0.4 ميل في الساعة.

بينما يمكنك إيقاف تشغيل الشاشة، تحتاج معظم الأنظمة إلى التشغيل حتى تتمكن من الاستماع إلى الراديو أو الموسيقى الخاصة بك، وإذا كنت تستخدم الملاحة عبر الأقمار الصناعية لتوصلك إلى وجهتك، فستحتاج إلى تشغيل هذه الميزة.

4. تدفئة المقاعد

يستهلك 0.3 ميل من النطاق في الساعة.

إذا كنت محظوظاً بما يكفي لامتلاك سيارة كهربائية بمقاعد مُدفأة، فإن استخدامها لتدفئة جسمك سيكون أكثر كفاءة في استخدام الطاقة - وأقل استنزافاً للبطارية - من تشغيل المدفأة.

بمعدل 0.3 ميل في الساعة لكل مقعد، هذا أقل 19 مرة من استهلاك الطاقة من المدفأة، ومع ذلك، يجب أن تأخذ في الاعتبار أن هذا لكل مقعد، لذلك كلما زاد استخدامه مع زيادة مدى البطارية التي سيستنزفها.

5. نظام الصوت

يستهلك 0.3 ميل من النطاق في الساعة.

أثناء ربطه بشاشة المعلومات والترفيه، يتطلب النظام الصوتي في السيارة مصدر الكهرباء الخاص به، لذا فإن الاستماع إلى الموسيقى أو البودكاست سيكون بمثابة استنزاف - صغير - لنطاق EV الخاص بك.

فهل يجب أن تعاني في صمت أم تستمتع بإيقاعاتك أثناء القيادة؟

قد تكون هذه إحدى الميزات التي لا تمانع في أن يكون لها تأثير طفيف على سعة بطارية سيارتك، من خلال ضرب حوالي 0.3 ميل في الساعة من النطاق الخاص بك.

6. المصابيح الأمامية

تمسح 0.2 ميل من المدى في الساعة.

كما لاحظت أكثر خلال الأشهر القليلة الماضية، يمكن أن ترتفع فواتير الكهرباء في منزلك في الشتاء عندما تضيء في وقت مبكر ولفترة أطول.

وينطبق الشيء نفسه على السيارات عندما يسافر الركاب غالباً في الظلام خلال أبرد موسم، لحسن الحظ، فإن تأثير تشغيل المصابيح الأمامية على بطارية السيارة الكهربائية ضئيل.

كما تقول Gridserve.: "أنظمة الإضاءة، سواء كانت مصابيح ضباب أو مصابيح فرامل أو مصابيح أمامية، تستخدم كمية ضئيلة من الطاقة في المخطط الكبير للأشياء - تساوي 0.2 ميل فقط في الساعة".

7. زجاج أمامي مدفأ ومرايا

يستهلك مسافة 0.1 ميل من النطاق في الساعة.

تعتبر الشاشات المسخنة، الأمامية والخلفية، بمثابة استنزاف بسيط لبطارية السيارة الكهربائية، يستهلك الزجاج الأمامي المُدفأ طاقة أكثر بكثير من الشاشات الخلفية، ولكن عادةً ما يتم إيقاف تشغيله تلقائياً بعد وقت قصير لتقليل الطلب على الطاقة.

إنه نفس الشيء بالنسبة للمرايا - بمجرد أن تصل درجة الحرارة إلى درجة الحرارة، ستعرف السيارة إيقاف تشغيلها تلقائياً، نتيجة لذلك، يكون تأثير 0.1 ميل في الساعة على النطاق ضئيلاً للغاية.

8. عجلة قيادة مُدفأة

تمسح مسافة 0.1 ميل في الساعة.

إذا كنت تعتقد أن المقاعد المدفأة هي رفاهية، فانتظر حتى تجرب سيارة ذات عجلة قيادة مُدفأة، من بين جميع الميزات الحديثة للانزلاق إلى المركبات في السنوات الأخيرة، هذه واحدة من المفضلة لدينا في صباح الشتاء الباكر، مما يضمن تدفئة قفازاتك الباردة في غضون دقائق.

وسيؤدي تشغيل عجلة القيادة المُدفأة في سيارة كهربائية إلى استنزاف طاقة بطارية أقل بكثير من استخدام السخان.

بمعدل 0.1 ميل في الساعة، جنباً إلى جنب مع المقاعد المُدفأة، يكون تأثيرها أقل بنحو 1000 مرة عن طريق تدفئة الشخص على عجلة القيادة بدلاً من مقصورة السيارة بأكملها.

9. شاحن USB –

يستهلك 0.1 ميل من النطاق في الساعة.

تأتي كل سيارة كهربائية في صالات العرض اليوم مزودة بشاحن USB للسماح للسائقين بتوصيل هواتفهم الذكية وغيرها من الأجهزة لشحنها أثناء التنقل.

أثناء استخدام هذه الميزة سيستهلك بعض الكهرباء من البطارية، يجب أن يكون لها تأثير ضئيل على النطاق.

يقول Gridserve إن نطاقاً يبلغ 0.1 ميلاً في الساعة يتم فقده من شحن الهاتف الذكي باستخدام نقطة USB الخاصة بالمركبة.

ومع ذلك، إذا كنت قد قمت بتوصيل أربعة أو خمسة أجهزة في وقت واحد، فيمكنك الترحيل يبدأ ht في رؤية هذا ينطلق من شحن البطارية بسرعة أكبر.

التأثير المشترك لاستخدام كل شيء مرة واحدة

وجد البحث أن جميع الأنظمة الكهربائية في سيارتك تستنزف كمية صغيرة من البطارية أثناء استخدامها ولكنها صغيرة جداً عندما يتعلق الأمر بتأثير النطاق.

ومع ذلك، عندما تضيف كل شيء، بما في ذلك أنظمة التدفئة أو التبريد والإضاءة وأنظمة الترفيه، فإنها تتطلب أكثر من 5 كيلو واط من الطاقة للتشغيل - أي ما يعادل حوالي 10 أميال في الساعة.

مدى السيارات الكهربائية في الشتاء

لكن هل صحيح أن السيارات الكهربائية أقل كفاءة في الشتاء؟ إنها حقيقة معروفة أن المركبات الكهربائية لا تحب الظروف الأكثر برودة ويمكن أن تقيد الأداء.

وذلك لأن البطاريات تعمل بكفاءة أقل عندما تنخفض درجات الحرارة إلى رقم واحد وناقص.

تعتمد بطاريات الليثيوم أيون في معظم السيارات الكهربائية الحديثة على تفاعل كيميائي لتخزين الكهرباء وإطلاقها، ولكن عندما يكون الجو أكثر برودةل، تتباطأ العملية وبالتالي تقيد أداء البطارية.

ينتج عن هذا خسارة كبيرة في النطاق القابل للاستخدام كما رأينا في سيارة What Car الأخيرة؟ التقرير، الذي أظهر أن انخفاض درجات الحرارة يمكن أن يخفض نطاق البطارية بنسبة تصل إلى الثلث في أسوأ الحالات.

لقد حاول المصنعون معالجة هذه المشكلة من خلال تزويد أحدث طرازاتهم بمضخات حرارية إضافية لرفع البطاريات إلى درجات حرارة التشغيل الأساسية بشكل أسرع.

نظراً لأن إضافة مضخة حرارية يجب أن تقلل من تأثير فقدان النطاق في الشتاء، يُنصح مشتري المركبات الكهربائية بمصدر الطرز التي تحتوي عليها كمعيار أو يمكن تركيبها كإضافة اختيارية.

تعتقد Gridserve أنها أكثر كفاءة بنسبة تصل إلى 10% من السخان التقليدي.

تسمح إعدادات التسخين المسبق أيضاً للسائقين بتسخين سياراتهم أثناء عملية الشحن قبل بدء الرحلة، مما يعني أنه يمكن شحن البطارية في نفس الوقت الذي يتم فيه تدفئة المقصورة.

ولا تحد درجات الحرارة الباردة من نطاق البطاريات في المركبات الكهربائية فحسب، بل تحد أيضاً من سرعة شحنها.

كما أوضح مشغل الشحن العام Osprey، تتمتع بطاريات EV بدرجة حرارة مثالية تتراوح بين 20 و 25 درجة - هذه هي النافذة التي تعمل فيها بكفاءة مثالية.

يؤثر الشحن عندما يكون الجو أكثر برودة من ذلك بكثير على التفاعل الكيميائي ونقل الطاقة في البطارية، هذا يعني أن تجديد البطارية قد يستغرق وقتاً أطول، خاصة بين عشية وضحاها عندما تنخفض درجات الحرارة في الشتاء إلى ما دون الصفر.