4 عمليات إصلاح سيقنعك بها الميكانيكي لا تقم بها

هل تساءلت يوماً من أين تجني غالبية وكالات السيارات وورش الإصلاح غالبية أموالها؟ بدلاً من بيع السيارات، تقوم تلك الورش بعمليات إصلاح ليست ضرورية.

 قسم الخدمة هو المكان الذي يتم فيه إنتاج الأموال عن طريق البيع الزائد لأعمال الإصلاح والصيانة، لكن هذا العمل ليس دائماً ضرورياً لسيارتك، كيف يمكنك التعرف على الإصلاحات الهامة وأيها مضيعة للوقت؟

لذلك، قمنا بتجميع واختيار أشهر عمليات البيع والإصلاحات الأربعة الأكثر شيوعاً والتي يجب عليك تجنبها بالتأكيد.

1. تغيير الزيت للصيانة الوقائية

عندما تقوم بتغيير الزيت الخاص بك، عادة ما تحصل على ملصق مع التاريخ والأميال التي تشير إلى موعد التغيير التالي، إذا نظرت عن كثب، ستكتشف أنه عادة ما يكون بعد 3000 ميل بعد زيارتك الحالية، كانت هذه الاستراتيجية منطقية في الماضي لأن الزيت لم يكن له نفس طول العمر مثل الزيوت التي نستخدمها الآن.

يمكن للمركبات الآن السفر لمسافة تصل إلى 10000 ميل بين تغييرات الزيت، إذا كنت تستخدم زيتاً صناعياً، فيمكن لسيارتك أن تقطع مسافة تصل إلى 15000 ميل بين تغيير الزيت، دليل المالك هو أكبر مصدر لتحديد وقت استبدال الزيت.

ومع ذلك، هناك استثناء واحد لهذه القاعدة، إذا كنت تقود سيارتك بشكل متكرر على طرق مغبرة أو تعطل سيارتك، فيجب عليك اتباع إرشادات الخدمة الشديدة، التي توصي بتغيير الزيت كل 4000 إلى 5000 ميل.

2. يتطلب كل تغيير زيت تركيب فلاتر هواء جديدة

يعد مرشح الهواء ضرورياً لأداء سيارتك لأنه ينظف الهواء قبل وصوله إلى المحرك للمساعدة في دورة الاحتراق، نظراً لأنها تضيف بضعة دولارات إلى أرباحها النهائية، فإن شركات الخدمات تحب تغيير الفلاتر بقدر الإمكان.

من الجيد فحص فلتر الهواء في كل مرة تقوم فيها بتغيير الزيت، عندما يتعلق الأمر باستبدالها، يوصي العديد من مصنعي المعدات الأصلية بالقيام بذلك كل 30000 ميل، يجب على أولئك الذين يعيشون أو يعملون في أماكن مغبرة استبدالهم عاجلاً وليس آجلاً.

3. تنظيف المبرد

تعتبر عمليات تدفق سائل التبريد عملية بيع شائعة لمتجر الخدمة، لأنه إذا كانت تقوم بتغيير الزيت، فلماذا لا يتم استخدام سائل التبريد الخاص بك؟ هذا لا يعني أن تدفق سائل التبريد ليس مفيداً، إنها تساعد حقاً في إزالة التآكل والخلخ من الرادياتير.

هذا هو الشيء الذي يعتمد على الطراز ومقدار قيادتك عندما يحين وقت إعادة ملء سائل التبريد، القاعدة المعتادة هي أنه يجب استبدالها كل عامين أو 100,000 ميل، في أي وقت سابق، فأنت تنفق المال بلا طائل.

4. استخدام النيتروجين في نفخ الإطارات

هذا أحد المجالات التي يختلف فيها الخبراء حول ما إذا كان النيتروجين في إطارات سيارتك يمثل استخداماً جيداً لوقتك وأموالك أم لا، يعتقد الكثير من الناس أن استخدام النيتروجين يبقي ضغط الإطارات أطول من الهواء العادي، بينما يعزز أيضاً الاقتصاد في استهلاك الوقود، كلا الادعاءين صحيحين، لكن لا تتوقع تغييرات جذرية.

أجرت تقارير المستهلك اختباراً لمدة عام في عام 2006 لتقييم مقدار فقد الهواء الذي حدث في الإطارات المملوءة بالنيتروجين مقابل الإطارات المملوءة بالهواء، بلغ متوسط الخسارة للإطارات المملوءة بالهواء 3.5 رطل لكل بوصة مربعة، بينما كان متوسط الخسارة للإطارات المملوءة بالنيتروجين 2.2 رطل لكل بوصة مربعة، هذا فرق 1.3 PSI، وهو ليس كثيراً.

يتم تحديد الاقتصاد في استهلاك الوقود من خلال ما إذا كانت إطاراتك منفوخة بشكل صحيح أم لا، عندما ينخفض الضغط بمقدار 1 رطل لكل بوصة مربعة، ينخفض الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 0.3%، وفقاً لوكالة حماية البيئة.

يدعي المدافعون أنه نظراً لأن النيتروجين يفقد الضغط بوتيرة أبطأ من الهواء العادي، فإنه يحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود، ومع ذلك، فإن مراقبة ضغط الإطارات مرة واحدة في الشهر، وفقاً للخبراء، يلغي ذلك.