أطراف العادم القابلة للسحب براءة اختراع فورد الجديدة
- تاريخ النشر: الأحد، 31 أكتوبر 2021
- مقالات ذات صلة
- براءة اختراع جديدة من فورد مستوحاة من طراز تسلا X
- فورد تعمل على براءة اختراع جديدة للباب الخلفي متعدد الوظائف
- «تسلا سايبرترك» قد تسجل براءة اختراع للمقاعد الخلفية القابلة للطي
براءة اختراع جديدة أطلقتها شركة فورد للسيارات خاصة بأطراف عادم قابلة للسحب، الهدف من وحدة سحب طرف العادم، أو ETRM، هو حمايتها أثناء القيادة على الطرق الوعرة.
تسمى الفكرة ETRM، من أجل وحدة سحب طرف العادم، وهي تظهر في طلب قدمته شركة فورد إلى مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية بالولايات المتحدة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
في حين أن هذا النوع من رأس العادم المطلي بالكروم قد أثار نصيبه من السخرية عبر الإنترنت، فإن الأمر لا يشبه وجود طرف عادم لا يبرز حتى الآن فكرة لا قيمة لها، خاصة عند تثبيتها على شاحنة ستشهد بعض الوقت على الطرق الوعرة، فإن التفكير في زوايا المغادرة يعد تجربة جديرة بالاهتمام، تقول براءة اختراع فورد إن نظامًا كهذا يقلل من احتمال اتصال أنابيب عادم السيارة بسطح أرضي في حالة الطرق الوعرة.
يطلق فورد على هذا الاختراع اسم وحدة سحب طرف العادم أو ETRM، الفكرة هنا، كما تبذل شركة فورد جهدًا كبيرًا للإشارة إليها في طلب براءة الاختراع الخاص بها، والذي تم نشره في وقت سابق في أكتوبر، ليس فقط لتوسيع أنبوب العادم، ولكن التراجع عنه لحمايته.
يقرأ التطبيق أن ETRM يتيح سحب أطراف العادم بطول معين عندما تكون في وضع الطرق الوعرة من أجل إخراج أطراف العادم من الطريق وتغيير المكون المحدد ليكون مصدًا خلفيًا بدلاً من الأطراف، بعد الحديث عن براءتي اختراع مشابهتين لنصائح العادم القابلة للسحب والتي لم تحل مشكلة الطرق الوعرة، يعتقد فورد حقًا أنه يحل مشكلة هنا.
ما هي فوائد أنبوب العادم الذي يتحرك بدلاً من مجرد بناء نظام العادم بحيث لا تبرز الأطراف في المقام الأول؟ الجواب الواضح هو أن فورد تعرف مدى قلق بعض سائقي الشاحنات بشأن الكيفية التي قد يظهرون بها للعالم الخارجي إذا لم تظهر أطراف العادم الخاصة بهم، أو، على حد تعبير فورد، لا يتداخل تطبيق هذا النظام مع مظهر السيارة أو تصميمها أو جمالياتها.
تم تسجيل براءة اختراع فورد "s ETRM في كل من الولايات المتحدة وأوروبا، وفقًا لكار باز، التي ظهرت لأول مرة في التطبيق، لذلك إذا أرادت شركة فورد في أي وقت بناء ETRM في العالم الحقيقي، فقد تفعل ذلك في كلا السوقين، ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن الكثير من السيارات الأوروبية بها أنابيب عادم مزيفة بسبب سياسات التأمين، إذا كانت أنابيب العادم الفعلية قريبة جدًا من المصد الخلفي، فقد يكلف حادث خلفي صغير أكثر في حالة تلف نظام العادم>