أودي تكشف عن SUV كهربائية حصرية للسوق الصيني
تبيع أودي طرازاتها المخصصة للصين فقط منذ عقود، بدءًا من طراز A6 C5 في أوائل الألفية الثانية. لكن الكثير تغير منذ ذلك الحين، إذ تراجعت العلامات التجارية الفاخرة الألمانية، التي كانت مهيمنة سابقًا، تدريجيًا أمام شركات صناعة السيارات المحلية الصاعدة.
مع طرح سيارات غنية بالميزات وتقنيات متطورة بأسعار أقل بكثير، شهدت العلامات التجارية الصينية نموًا كبيرًا في السنوات الأخيرة على حساب الشركات العريقة.
أدركت أودي أنها لا تستطيع التغلب عليهم، فقررت الانضمام إليهم.
وعززت أودي علاقاتها مع شركة سايك لتوسيع شراكتها لتتجاوز نطاق سيارات السيدان ذات قاعدة العجلات الطويلة المعتادة. وقد أثمر هذا المشروع المشترك عن علامة تجارية منفصلة باسمٍ غير مبتكر: أودي.
وتتخلى هذه الشركة الجديدة، المكتوبة بأحرف كبيرة، عن شعار الحلقات الأربع الشهير الذي يعود إلى حقبة اتحاد السيارات.
لقد رأينا بالفعل أول طراز إنتاجي، E5 سبورتباك، وهو سيارة شبه واغن انطلقت بقوة.
أودي، تعرض الآن سيارتها الثانية في معرض قوانغتشو للسيارات 2025. لا تزال سيارة E SUV، رسميًا، مجرد نموذج تجريبي، وستدخل الإنتاج العام المقبل.
بطول 199 بوصة (5057 ملم) وعرض 80.4 بوصة (2042 ملم)، فهي أطول من E5 سبورتباك. قاعدة عجلاتها أوسع، حيث تبلغ 120.4 بوصة (3060 ملم)، وهو أمرٌ غير مفاجئ بالنظر إلى رغبة المشترين الصينيين في مساحة خلفية واسعة للأرجل.
وكسيارة رياضية متعددة الاستخدامات، فهي أعلى بشكل طبيعي، حيث يبلغ طولها 70.3 بوصة (1786 ملم).
كما هو الحال مع E5 سبورتباك، لا يتشابه تصميم هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات تقريبًا مع طرازات أودي العالمية.
ستبقى علامة أودي التجارية الجديدة حصرية في الصين، حيث سيتم تصنيع جميع طرازاتها كهربائية بالكامل. تعتمد السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات القادمة على نفس المنصة الرقمية المتقدمة (ADP) التي طُوّرت بالتعاون مع SAIC، والتي تُبنى عليها بالفعل عربة واغن عالية الارتفاع.
على الرغم من اعتمادها تصميمًا رياضيًا أصيلاً لسيارات الدفع الرباعي، إلا أن العديد من ملامح التصميم تحاكي تصميم E5 سبورتباك.
بدءًا من الكاميرات الجانبية ونظام تحديد المدى بالليدار (LiDAR) المُثبت على السقف، وصولًا إلى مقابض الأبواب المسطحة والإضاءة على شكل حرف C، يبدو أن الطراز الثاني مصنوع من نفس الخامة. أما شعار أودي الضخم، حيث تتوقع عادةً وجود الحلقات، فلا يزال يتطلب بعض الوقت للتأقلم.
تتميز السيارة الكهربائية ببطارية كبيرة بسعة 109 كيلوواط/ساعة، توفر مدىً يزيد عن 700 كيلومتر (435 ميلاً) ضمن دورة CLTC الصينية المتساهلة. وباستخدام شاحن سريع متوافق يدعم أقصى طاقة، تكفي جلسة شحن مدتها 10 دقائق لقطع مسافة 320 كيلومتراً (199 ميلاً).
تخطط أودي لإطلاق هذه السيارة في عام ٢٠٢٦.
ولا يزال سعرها غير معلوم، ولكن من المرجح أن يكون أعلى من سعر سيارة E5 سبورتباك. يتراوح سعر السيارة الكهربائية منخفضة الارتفاع بين ٣٣ ألف دولار أمريكي للإصدار الأساسي و٤٥ ألف دولار أمريكي للطراز الرئيسي.