فورد لديها خطط كبيرة لشاحنة رينجر في رالي داكار والفوز بها
ستدخل فورد Performance رالي داكار 2024 مع شركائها M-Sport و Neil Woolridge Motorsport
تعتزم شركة فورد موتور المشاركة في السباقات من خلال شاحنتها رانجر، لكن هذه المرة ليس رداً على فوز فيراري مؤخراً في سباق لو مان، بدلاً من ذلك، ستخوض فورد Performance رالي داكار الشهير.
سوف تتعاون فورد مع شركاء قدامى M-Sport و Neil Woolridge Motorsport (NWM) لتقديم الشاحنة T1 + الفئة المطلوبة للمنافسة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
أخبر مارك راشبروك، المدير العالمي لأداء فورد Performance، موقع كار أند درايفر بعض التفاصيل حول دخول فورد في الرالي الشهير.
والذي قال عندما تدخل السباق لأول مرة في عام 2024، ستدير فورد نسخة معدلة من الجيل الرابع من رينجر، المصممة وفقاً لمواصفات داكار T1 +.
فورد رينجر في رالي داكار
وفقاً لراشبروك، سيكون سباق 2024 "جهداً نهائياً وتعلماً" لفورد، لأن السباق في رالي داكار مرهق على الشاحنة والفريق على حدٍ سواء.
تخطط الشركة لاستخدام السباق كفرصة للفريق لتعلم اللوجستيات اللازمة لخوض منافسة قوية في السباق، يخطط الفريق أيضاً للمنافسة في رالي باجا إسبانيا أراغون الإسباني ورالي المغرب المغربي في يوليو وأكتوبر، باستخدام كلا السباقين كاختبار قبل رالي دكار في يناير.
حالياً، تستخدم شاحنات المنافسة المُصنَّعة في NWM نفس محرك V-6 إيكوبوست سعة 3.5 ليتر بالشاحن التوربيني المزدوج مثل F-150 رابتو.
تجعل التضاريس الوعرة في المملكة العربية السعودية نظام التعليق جزءاً حيوياً من الشاحنة، في NWM Ranger، يعني ذلك نظام التعليق الذي يستخدم مخمدات مفردة قطرها 3.0 بوصات في كل زاوية، والتي توفر ما يصل إلى 13.8 بوصة من حركة العجلات لتخفيف الهبوط عند تسلق الكثبان الصحراوية.
يتم التعامل مع قوة الإيقاف من خلال مجموعة مكابح قرصية Brembo مقاس 13.9 بوصة، كاملة مع ملاقط مبردة بالماء للتعامل مع الحرارة الشديدة.
شاحنة جديدة كلياً من فورد لرالي يناير 2025
باستخدام ما تعلموه في حدث 2024، يخطط كل من فورد و Rushbrook لشن الهجوم في العام التالي، قالت الشركة: "سنستعد ونبني ونختبر ونطور شاحنة جديدة بالكامل حتى عام 2024، وسنعود إلى السباق في كانون الثاني (يناير) 2025، بقصد التنافس على الفوز".
بناء فورد رينجر
لن تكون فورد مسلحة بالمعرفة والخبرة الخاصة بالتنافس الفعلي في هذا الحدث فحسب، بل تخطط أيضاً لجلب شاحنة جديدة تماماً، في حين أن الجيل الرابع من رينجر يدعم NWM T1 + رينجر الحالي، فإن دخول 2025 سيتم بناؤه على منصة رينجر رابتور الأحدث.
عندما سؤال راش بروك عما إذا كان ذلك يعني أن الشاحنة الجديدة ستستخدم محرك رابتور المزدوج التوربو 3.0 لتر V-6 بدلاً من 3.5 لتر الحالي، أشار بدلاً من ذلك إلى أن لوائح الاتحاد الدولي للسيارات تسمح باستخدام أي محرك من داخل عائلة فورد، لكنها لم تعطِ تفاصيل محددة بعد.