فورمولا1: سيارات الموسم الجديد 2022 دفعه قوية للسائقين ومتعة للمتابعين
ستطلق Formula 1 حقبة قواعد جديدة هذا العام من السيارات، حيث تتحول السلسلة إلى سيارات ذات تأثير أرضي تهدف إلى جعل السباق أفضل هذا الموسم.
وفي حين أن اللوائح ليست مصممة خصيصًا لتسهيل التجاوز في حد ذاته، إلا أن الأمل هو أن تسمح المفاهيم الجديدة للسائقين باتباع منافسيهم بشكل أقرب بكثير من ذي قبل.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
لتحقيق ذلك، كان على F1 الابتعاد عن الاعتماد على القوة السفلية الناتجة عن الأجنحة الأمامية والخلفية وبدلاً من ذلك ستولد السيارات أداءً أكثر بكثير من توجيه الهواء عبر أنفاق فنتوري أسفل السيارة.
ومن المتوقع ألا تعاني السيارات المتعقبة بنفس القدر من أعقاب المنافسين في المقدمة ، مما سيساعد أيضًا في تقليل الانزلاق وتقليل ارتفاع درجة حرارة الإطارات.
وتأتي إحدى نتائج التغيير في القواعد زيادة كبيرة في أوقات أجهزة الكمبيوتر المحمولة ، حيث كان الحديث الأولي هو أن السيارات يمكن أن تكون أبطأ بخمس ثوانٍ لكل لفة.
ومع فهم الفرق سريعًا لتفاصيل القواعد، فإن الاقتراح هو أن السيارات يمكن أن تكون على مسافة 0.5 ثانية من مكان وجود أجهزة الكمبيوتر المحمولة في الفورمولا 1 الآن.
ولكن حتى مع تشابه أجهزة الكمبيوتر المحمولة، فإن أحد الموضوعات الشائعة التي ظهرت في الأسابيع الأخيرة هو مدى اختلاف شعور السيارات بالنسبة للسائقين.
وإلى جانب فقدان القوة الضاغطة، تحدث السائقون الذين جربوا السيارات في أجهزة المحاكاة عن شعور السيارات بعدم الاستقرار.
ومن جانبه قال لاندو نوريس من فريق مكلارين: "لا أعتقد أنه سيكون من الجيد القيادة بطريقة ما. أعتقد أنه سيكون أكثر من ذلك بقليل من حيث الدفع وما إلى ذلك. يشبه إلى حد ما F2 بطريقة ما ، على ما أعتقد ، حيث ترى المزيد من القتال للسيارة والأشياء ".
ويبدو أن مثل هذه التعليقات ، في الوقت الذي تحركت فيه F1 نحو السيارات التي تهدف إلى جعلها أكثر استقرارًا عند متابعة الآخرين ، تشير إلى أن شيئًا ما قد انحرف.
ومع ذلك ، وكما يوضح نيكولاس تومبازيس ، رئيس الشؤون الفنية للمقعد الواحد في الاتحاد الدولي للسيارات ، فإن ما يواجهه السائقون هو نتيجة لتحرك لجعل الديناميكا الهوائية للسيارات أبسط.
وعلى الرغم من أن الفرق كانت تعمل في السابق على شحذ تدفقات الهواء للجيل القديم من السيارات لضمان تدفق هواء متسق فوق هيكل السيارة من خلال الزاوية، فإن مثل هذه النتيجة غير ممكنة الآن.
وأوضح تومبازيس: "هناك عدد غير قليل من التحديات في شروط القيادة في الوقت الحاضر".
"طورت الفرق الأداء الشامل من منظور قابلية القيادة ومن أجل الاستقرار ، وقد قاموا بالكثير من العمل في جهاز المحاكاة، لقد قاموا أيضًا بالكثير من العمل على الديناميكا الهوائية للتأكد من أن السيارة لا تحتوي على تغييرات سريعة في الخصائص من خلال الزاوية التي من شأنها أن تزعج السائق".
واختتم لاندو نوريس من فريق مكلارين تصريحاته: "حسب فهمي، فإن القواعد الجديدة تجعل ذلك أكثر صعوبة. لذلك ، أعتقد أن قيادة السيارات ستكون أصعب قليلاً: وهو ما أعتقد أنه أمر جيد."