لكزس ستعيد إنتاج CT بالغاز وهجينة وكهربائية بعد إيقاف تصنيعها
يمكن أن يتحول إلى تقاطع صغير
أوقفت شركة لكزس طراز مستوى الدخول CT في اليابان في وقت سابق من هذا العام، مما وضع نهاية لدورة إنتاج لسيارة مميزة استمرت مدتها لـ 10 سنوات، كما تم بيع هاتشباك في الولايات المتحدة الأمريكية بشكل جيد حتى عام 2017.
لكن شركة صناعة السيارات اليابانية لكزس قررت إسقاط طراز CT من تشكيلة الولايات المتحدة الأمريكية وإيقاف إنتاجها وبيعها بعد أن قامت 4690 عملية تسليم في البلاد في عام 2017، ومع ذلك، يبدو أن لكزس غيرت رأيها تجاه هذا الطراز وتستعد لمنح CT فرصة أخرى كسيارة إنتاج في السوق.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
يشير تقرير جديد إلى أن نموذج الجيل الثاني قيد التطوير حالياً بـ 3 أنواع مختلفة من مجموعات نقل الحركة لتأتي منها سيارات تعمل بالغاز تقليدية وأخرى تعمل بالكهرباء وبالإضافة إلى إنتاج سيارات هجينة.
لكن المفاجأة أنه لا أحد تقريباً يعرف مخططات لكزس بشكل تفصيلي، فأنباء تخطيط لكزس لتحويل CT إلى كروس أوفر صغير لتحل محل شكل هاتشباك التقليدي، وفقاً لـ Best Car Web، الذي يحتوي على مقال جديد مخصص للمنتجات القادمة من الشركة المصنعة المتميزة.
لكن المعلومات شحيحة حقاً في الوقت الحالي ويجب عليك أيضاً أن تأخذها بحذر ولكن يبدو أنه يمكن وضع CT الجديدة أعلى بقليل من UX في محفظة الشركة العالمية إذا حصلت على الضوء الأخضر للإنتاج.
يدعي الجزء الأكثر إثارة للاهتمام في التقرير القادم من اليابان أنه سيتم تقديم المحرك الذي يخلف لكزس CT مع محركات الاحتراق والكهرباء والطاقة الهجينة، مرة أخرى، كل شيء غامض جداً في هذه المرحلة، لكن موقع Best Car Web يذكر نظاماً هجيناً سعة 2.0 لتراً ومحرك بنزين سعة 2.5 لتر ومتغير يعمل بالبطارية.
توقف إنتاج الجيل الأول من التصوير المقطعي المحوسب في مارس من هذا العام عندما تم إصدار الإصدار الأخير، كان لديها ترقيات بصرية ولكن فقط مجموعة نقل واحدة متاحة - مطحنة بـ 4 أسطوانات سعة 1.8 لتر بقوة 98 حصاناً (73 كيلووات) وعزم دوران 105 رطل (142 نيوتن متر).
مع مدعوم بمحرك كهربائي بقوة 80.5 حصان (60 كيلوواط) و 153 رطل قدم (207 نيوتن متر)، كان النظام الهجين قادراً على توفير ذروة إنتاج تبلغ 134 حصاناً (100 كيلو واط).
في الولايات المتحدة الأمريكية، تم طرح لكزس CT السابقة للبيع لعام 2011 بسعر يبدأ من 29120 دولاراً، ثم تم تحديثها بواجهة أمامية جديدة لعام 2014، ولكن بعد ثلاث سنوات فقط، فقدت هاتشباك المكهربة مكانتها كنموذج مبتدئ للعلامة التجارية في الولايات المتحدة الأمريكية.