مازدا تستبعد إنتاج سيارات كهربائية بالكامل على منصة CX-90
لا توجد خطط لبناء موديلات مازدا الكهربائية بالكامل
لن تصنع مازدا طرازات كهربائية بالكامل على الجيل الجديد والمنحازة للخلف لمنصة "الهندسة المعمارية الكبيرة" المستخدمة في سيارات الدفع الرباعي CX-60 و CX-90 التي يتم إطلاقها في أستراليا هذا العام ، وبدلاً من ذلك ستقصر الدعائم على البنزين والديزل والمكونات- في النماذج الهجينة.
يجري العمل على هندسة معمارية جديدة قابلة للتطوير مخصصة للنماذج الكهربائية بالكامل ، لكن طرازات Mazda التي تدعمها هذه المنصة لن تصل حتى عام 2025.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
سيتم بيع الإصدارات الهجينة الإضافية من CX-60 و CX-90 جنبًا إلى جنب مع إصدارات البنزين والديزل الهجينة الخفيفة بست أسطوانات ، لكن GoAuto تدرك أن الشركة لن تسعى إلى تقديم طراز EV كامل على الهيكل الكبير الجديد.
بدلاً من ذلك ، سيضطر المشترون الذين يرغبون في الحصول على سيارة دفع رباعي كهربائية جديدة بالكامل متوسطة الحجم أو كبيرة من Mazda إلى الانتظار سنوات أطول.
السيارة الكهربائية الوحيدة التي تعمل بالبطارية (BEV) التي تبيعها Mazda حاليًا هي MX-30 SUV ، وهي واحدة من أقل الموديلات شهرة في نطاق العلامة التجارية وتوفر نطاقًا محدودًا من البطاريات. كما أنها تعرضت لانتقادات بسبب تصميمها غير التقليدي للباب وتصميمها غير العملي.
من المتوقع معالجة العديد من هذه المخاوف من خلال منصة BEV الجديدة القابلة للتطوير التي تعمل عليها Mazda ، ولكن - بشكل مفاجئ إلى حد ما - أكدت العلامة التجارية أنها تستطيع ، من الناحية النظرية ، بناء EV من منصة القيادة الخلفية إذا اختارت ذلك.
قال ميتسورو واكي ، مدير برنامج CX-90 SUV: "من الناحية الفنية ، نعم هذا ممكن ، لكنه ليس المنصة المثالية للسيارات الكهربائية."
وكرر أن العلامة التجارية تعمل على أدوات جديدة خصيصًا لمجموعة BEV التي ستدعمها.
وقال "مازدا أصدرت إعلانا أننا بصدد إنشاء منصة حصرية للسيارات الكهربائية".
لا توجد تفاصيل حتى الآن حول ما يمكن أن يقدمه الجيل الجديد للعملاء ، لكن مدير التسويق في Mazda Australia Alastiar Doak قال إن هناك إمكانيات جديدة للتصميم وأنواع الجسم نتيجة للكهرباء.
"تصميم هيكل EV - أين يذهب ذلك؟ قال عن إمكانيات التغليف المتأصلة التي تنبع من دعائم السيارة الكهربائية ، والتي لا تحتاج إلى محرك ضخم في المقدمة وأجهزة ثقيلة أخرى ، إنها توفر مساحة داخلية كبيرة جدًا.
"من الواضح أن الديناميكا الهوائية مهمة حقًا للسيارات الكهربائية أيضًا ، للحصول على المدى ، فكيف يتغير ذلك؟ قال "لديك حرية التعبئة والتغليف مع هندسة نمط" لوح التزلج ".
أكدت مازدا أن طرازات البنزين والديزل على المنصة الجديدة تتميز جميعها بتكنولوجيا هجينة خفيفة بجهد 48 فولت ، وهي قادرة على مستوى القيادة الكهربائية فقط بسرعات منخفضة.
سيتم بيع الإصدارات الهجينة من CX-60 و CX-90 بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات SkyActiv سعة 2.5 لتر مع محرك كهربائي بإجمالي نواتج 241 كيلو وات و 500 نيوتن متر.
كلاهما يعمل ببطارية كبيرة تبلغ 17.8 كيلو وات في الساعة ، مع نطاق قيادة كهربائي فقط متوقع يبلغ 76 كيلومترًا.