نيسان تستعدي 14 ألف سيارة من طراز فرونتير
من المفترض أن يُساعد نظام الإيقاف والتشغيل التلقائي في توفير الوقود، ولكن في سيارة نيسان فرونتير 2025، تسبّب هذا النظام في مشكلة صغيرة، وإن كانت ملحوظة، في مصابيح LED النهارية. وبسبب هذا الخلل، لا تُطابق الشاحنة المعايير الفيدرالية لسلامة المركبات، مما أدى إلى استدعاء ما يقرب من 14,000 مركبة في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
كشفت نيسان أنه في كل مرة يُعيد فيها نظام التوقف والتشغيل أثناء الخمول (ISS) في سيارة فرونتير تشغيل المحرك، ينخفض سطوع مصابيح النهار (DRLs) لفترة وجيزة لمدة 0.3 ثانية تقريبًا. يُعد هذا تغييرًا طفيفًا ولا يُشكل خطرًا كبيرًا على السلامة، ولكنه يُخالف تقنيًا لوائح الإضاءة الفيدرالية.
لا تعتقد الشركة أن هذا التعتيم المؤقت سيُضلل السائقين الآخرين أو يُظن خطأً أنه إشارة انعطاف، ولكن هذا التناقض كافٍ لاتخاذ إجراء.
عُزيت المشكلة إلى تحديث برمجي أُجري على وحدة التحكم في المحرك عند تشغيل سيارة فرونتير موديل 2025.5. لاحظ مهندس من نيسان المشكلة لأول مرة أثناء التقييم الروتيني للسيارة في 21 أبريل 2025.
في المجمل، تم استدعاء 13,719 سيارة، وتعتقد نيسان أن جميعها تعاني من نفس عطل مصابيح القيادة النهارية. صُنعت سيارات فرونتير المتأثرة بين 14 ديسمبر 2024 و17 يونيو 2025.
تم إخطار الوكلاء بالاستدعاء في 8 أغسطس، وسيتم إخطار المالكين عبر البريد من الدرجة الأولى ابتداءً من 17 سبتمبر.
الحل بسيط، حيث سيقوم الوكلاء بتحديث برنامج وحدة التحكم في المحرك مجانًا للمالكين. من المتوقع أن يستغرق التحديث أقل من ساعة، مع أنه قد يكون مزعجًا للبعض.
هذه ليست المرة الأولى التي يتم فيها استدعاء الجيل الحالي من فرونتير في الولايات المتحدة. في منتصف عام 2024، تم استدعاء ما يقرب من 6000 سيارة لاحتمالية تصنيعها بمفصل كروي أمامي أيمن كبير الحجم، مما قد يؤثر على سهولة القيادة ويزيد من خطر الاصطدام.
شاهد أيضاً: نيسان تخفض أسعار أريا لتعزيز السيارات الكهربائية
شاهد أيضاً: مصر: زيادة "الأوفر برايس" على نيسان سنترا
شاهد أيضاً: نيسان ستبدأ عملية تسريحات كبيرة في أوروبا