هامر الكهربائية تنتج المزيد من الانبعاثات أكثر من هامر تعمل بالوقود
وجدت دراسة أن هامر الكهربائية غير كفؤة مثل سيارات هامر الأصلية التي تعمل بالغاز والمعروفة بإسراف الوقود
لطالما كانت سيارات هامر الأصلية التي تعمل بالغاز معروفة بإسراف الوقود، وقد وجدت دراسة جديدة أن جي إم سي هامر EV الكهربائية الجديدة قد تشارك للأسف عدم كفاءة سابقاتها من محركات الاحتراق.
وجدت الدراسة أنه من حيث انبعاثات المنبع، أي الانبعاثات الناتجة عن توليد الكهرباء لتشغيل سيارة كهربائية، أنتجت هامر 341 جراماً من ثاني أكسيد الكربون لكل ميل.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وهذا يزيد بمقدار 106 و 112 جراماً لكل ميل على التوالي عن فورد F-150 Lightning وريفيان R1T، وهما من أقرب المنافسين للشاحنة.
بالإضافة إلى ذلك، تم العثور على هامر الكهربائية لإنتاج المزيد من ثاني أكسيد الكربون لكل ميل من سيارة تويوتا كورولا التي تعمل بالغاز، والتي تنبعث منها 269 جراماً لكل ميل، بالإضافة إلى تشيفي ماليبو التي تستخدم وقوداً أقل بقليل، والتي تصل إلى 320 جراماً لكل ميل.
أسباب انبعاثات هامر الكهربائية
يعود الانبعاثات الكبيرة من السيارة إلى حد كبير إلى وزن هامر العملاقة التي يبلغ وزنها 9063 رطلاً (4111 كجم) والشكل الصندوقي غير الديناميكي الهوائي، بسبب هذين الأمرين، لا يحتاج نظام الدفع إلى العمل بجدية أكبر للتغلب على كتلته الهائلة فحسب، بل يحتاج أيضاً إلى قطع الهواء.
ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن أرقام انبعاثات ثاني أكسيد الكربون هذه تختلف بناءً على المنطقة الجغرافية للمركبات الكهربائية نظراً لاختلاف نوع الطاقة المستخدمة لإنتاج الكهرباء.
ويظهر المصدر الأصلي لذلك الرقم 341 على أنه المتوسط العالمي، بالمقارنة، في الاتحاد الأوروبي، حيث كان هناك اعتماد أوسع لمصادر الطاقة المستدامة في السنوات الأخيرة، بلغ الرقم 166 جراماً فقط لكل ميل، حتى في الولايات المتحدة، البلد الذي غالباً ما يعتقد أنه متأخر قليلاً عن الأوقات عندما يتعلق الأمر بالاستدامة، فإن الرقم هو 276 فقط، وهو لا يزال أقل من كلتا السيارتين المذكورتين أعلاه.
السيارات الكهربائية صديقة للمناخ
لكن هذه الشاحنات التي تستهلك الكثير من الكهرباء لا تزال صديقة للمناخ أكثر من نظيراتها في محركات الاحتراق، حتى أن سيارة هامر EV غير الفعالة بشكل كبير تنتج 103 غرامات من ثاني أكسيد الكربون لكل ميل مقارنة بمتوسط فورد F-150 الذي يعمل بالغاز في العالم، على نطاق واسع، لذلك لا يزال هناك بعض المزايا لمواصلة تطوير الشاحنات الكهربائية.
بالنظر إلى ذلك، يبدو أن أفضل حل لصناعة السيارات الكهربائية بشكل عام هو التركيز بشكل أكبر على إنشاء مركبات أخف وزناً ذات ديناميكيات هوائية ومحركات قيادة فعالة، بالإضافة إلى استخدام مصادر طاقة أكثر صداقة للبيئة في محطات الطاقة التي تنتج الكهرباء.
من خلال إنشاء سيارات كهربائية أكثر كفاءة، يتم استخدام قدر أقل من الكهرباء لتحقيق نفس الأداء، مما يؤدي بدوره إلى تقليل انبعاثات المنبع، بالإضافة إلى ذلك، لن تحتاج السيارة الكهربائية الأكثر كفاءة إلى بطارية كبيرة، مما سيقلل أيضاً من مقدار التلوث الناتج عن تعدين المعادن الثمينة المستخدمة في بنائها.
اجمع ذلك مع اعتماد أوسع لمصادر الطاقة المستدامة و / أو المتجددة في محطات الطاقة، وستتطلع إلى تقليل انبعاثات المنبع بشكل عام نظراً لأنه سيتم تقليصها عند المصدر مباشرةً.