هل وقود الهيدروجين سينافس السيارة الكهربائية؟
يشهد قطاع النقل تحولاً كبيراً نحو البدائل النظيفة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
المتسابقان الأوفر حظًا في هذا السباق هما السيارات الكهربائية (EVs) والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني (FCEVs).
في حين أن كلاهما لا يصدر أي انبعاثات من أنبوب العادم، إلا أنهما يتبعان أساليب مختلفة إلى حد كبير.
ولكن هل سيتنافس وقود الهيدروجين حقًا مع السيارة الكهربائية؟ دعونا نستكشف نقاط القوة والضعف لدى كل منافس.
السيارة الكهربائية: البطل الحالي
السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات هي المتصدرة الحالية في سباق النقل النظيف.
إنهم يتباهون بميزة واضحة من حيث البنية التحتية. أصبحت محطات الشحن منتشرة في كل مكان بشكل متزايد، حيث توفر العديد من أماكن العمل والأماكن العامة خيارات الشحن.
بالإضافة إلى ذلك، فإن شراء المركبات الكهربائية مقدمًا أرخص بشكل عام من نظيراتها الهيدروجينية.
تُترجم بساطة المحركات الكهربائية إلى انخفاض تكاليف الصيانة أيضًا.
ويمكن لأصحاب المنازل أيضًا شحن سياراتهم الكهربائية أثناء ركنها ليلًا، مما يقلل بشكل كبير من الاعتماد على البنية التحتية للشحن الخارجي.
ومع ذلك، يظل القلق بشأن النطاق، مصدر قلق لبعض مالكي المركبات الكهربائية.
في حين أن تكنولوجيا البطاريات تتحسن باستمرار، لا تزال بعض السيارات الكهربائية تكافح من أجل مطابقة نطاق القيادة الذي توفره المركبات التي تعمل بالبنزين.
بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تكون أوقات الشحن أطول بكثير من إعادة تزويد السيارة التقليدية بالوقود، خاصة بالنسبة لخيارات الشحن السريع التي تأتي مع عيوب محتملة في تدهور البطارية.
سيارات خلايا الوقود الهيدروجيني: المنافس المثير للاهتمام
توفر السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني بديلاً مقنعًا.
تقوم مركبات خلايا الوقود الهيدروجيني FCEV بتخزين غاز الهيدروجين، الذي يتفاعل مع الأكسجين الموجود في الهواء داخل خلية الوقود لتوليد الكهرباء التي تشغل محرك السيارة.
الانبعاث الوحيد من أنبوب العادم هو بخار الماء النظيف.
بالإضافة إلى ذلك، فإن إعادة تزويد سيارة الهيدروجين بالوقود يشبه ملء سيارة تعمل بالبنزين - وهي عملية تستغرق عادة بضع دقائق فقط. علاوة على ذلك، يمكن أن تتميز سيارات FCEV بنطاقات قيادة مثيرة للإعجاب، غالبًا ما تتجاوز نطاق العديد من السيارات الكهربائية الحالية.
ومع ذلك، فإن البنية التحتية لمحطات التزود بالوقود الهيدروجيني أقل تطوراً بكثير مقارنة بمحطات شحن المركبات الكهربائية.
كما يمكن أن تكون عملية إنتاج الهيدروجين النظيف كثيفة الاستهلاك للطاقة، وهناك مخاوف بشأن كفاءة تحويل هذا الهيدروجين إلى طاقة قابلة للاستخدام في السيارة.
تعد التكلفة العالية لمركبات FCEV نفسها عائقًا كبيرًا آخر أمام اعتمادها على نطاق واسع.
ماذا سنرى في المستقبل؟
إن توقع الفائز النهائي في هذا السباق أمر صعب.
تتمتع المركبات الكهربائية بتقدم واضح من حيث البنية التحتية الحالية والقدرة على تحمل التكاليف. ومع ذلك، فإن التقدم في إنتاج الهيدروجين وتطوير البنية التحتية يمكن أن يقلب الموازين في المستقبل.
بالإضافة إلى ذلك، ستلعب عوامل مثل قيود تقنية البطارية وتفضيلات المستهلك لنطاقات قيادة أطول وأوقات أسرع للتزود بالوقود.
السيناريو الأكثر ترجيحًا ليس انتصارًا واضحًا لإحدى التقنيات على الأخرى.
وبدلاً من ذلك، قد نرى مستقبلاً تتعايش فيه السيارات الكهربائية ومركبات الهيدروجين FCEV، مما يلبي الاحتياجات والتفضيلات المختلفة.
قد تهيمن السيارات الكهربائية على المناطق الحضرية بفضل بنيتها التحتية الراسخة للشحن، في حين أن السيارات التي تعمل بخلايا الهيدروجين قد تكون أكثر ملاءمة للسفر لمسافات طويلة بسبب نطاقها الممتد والتزود بالوقود بشكل أسرع.
شاهد أيضاً: سيارات الهيدروجين تهدد عرش المركبات الكهربائية