Genesis تكشف تعديلاتها على سيارة GV60 Premium

تثبت نقطة الدخول إلى النطاق أن المركبة الكهربائية الأولى للعلامة التجارية المتميزة الجديدة تتمتع بقوة في العمق.

نحن نجرب المواصفات المميزة GV60 على طرق المملكة المتحدة

المعدات القياسية في Premium:

مصابيح أمامية LED مزدوجة مع مساعدة شعاع عالي ، مصابيح LED نهارية ، مصابيح خلفية LED ، مرايا أبواب قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة وقابلة للطي ، مقابض أبواب أوتوماتيكية ، مصباح بركة مع شعار ، إرشادات عكسية للإضاءة ، عجلات معدنية 19 بوصة ، باب خلفي كهربائي ، سائق كهربائي وراكب تعديل المقعد ، تعديل دعم قطني لمقعد السائق الكهربائي ، عجلة قيادة مسخنة ، مقاعد أمامية وخلفية مسخنة ، مقاعد أمامية مهواة ، نظام التعرف على الوجه ، شاشة للسائق 12.3 بوصة ، شاشة معلومات ترفيهية 12.3 بوصة مع ساتناف ، شاحن هاتف لاسلكي ، أوضاع قيادة قابلة للتحديد ، مزدوج- تكييف هواء المنطقة ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية ، وكاميرا عكسية ، والتحكم الذكي في التطواف مع التوقف والبدء ، ومساعدة تجنب الاصطدام في النقطة العمياء ، ومساعدة الحفاظ على الممر ، والمساعدة في تتبع المسار ، ومساعدة تجنب الاصطدام الأمامي مع وظيفة انعطاف التقاطع ، ومساعدة الحد من السرعة الذكية ، نظام مراقبة ضغط الإطارات.

بصراحة تامة ، كان من المفاجئ لو لم تكن GV60 ، أول سيارة كهربائية نقية من Genesis ، جيدة جدًا. بعد كل شيء ، تشترك في نفس منصة E-GMP مثل Hyundai Ioniq 5 و Kia EV6 ، وكلاهما حصل على العديد من التقييمات الرائعة. وبالفعل ، في لقاءاتنا السابقة مع GV60 وجدنا الكثير مما يثير الإعجاب. ومع ذلك ، بالنسبة للقاءنا الأخير ، فإننا ننظر إلى الطرف الأكثر تواضعًا من النطاق - على الرغم من أنه كما سنرى ، هذا نسبي جدًا فقط.

السيارة التي تم اختبارها هنا هي في فئة المعدات المتميزة ، والتي قد تبدو وكأنها اسم مضلل لأنها في الواقع مواصفات مستوى الدخول في مجموعة GV60 ، الموجودة أسفل Sport و Sport Plus.

إنه يتميز بمجموعة نقل الحركة ذات الدفع الخلفي بمحرك كهربائي واحد ، بدلاً من نظام الدفع الرباعي ، وإعدادات المحرك المزدوج المضمنة مع المتغيرات الأخرى.

ونظرًا لأن جميعها تشترك في نفس البطارية البالغة 77.4 كيلو وات في الساعة ، فإن Premium لديها بالفعل أطول مدى بين الشحنات ، عند 321 ميلًا في دورة WLTP الرسمية ، مقارنة بـ 292 ميلًا و 289 ميلًا للرياضة و Sport Plus على التوالي.

كما تتم مشاركة أيضًا في جميع أنحاء النطاق إمكانية شحن فائقة السرعة - يمكن شحن بطارية بنسبة 10-80٪ في غضون 18 دقيقة فقط ، إذا تمكنت من العثور على شاحن بقوة 350 كيلو وات للقيام بهذه المهمة.

على الطريق في Premium ، من المسلم به أن مجموعة نقل الحركة بالدفع الخلفي لا توفر تمامًا تسارعًا من رأسك إلى مسند الرأس لبعض المركبات الكهربائية ، ولكن هناك كل القوة التي قد تحتاجها حقًا ، سواء بالنسبة العادية القيادة والاستمتاع بالسمات الديناميكية للهيكل ، والكثير من عزم الدوران السريع في متناول اليد للتجاوز. يعمل إعداد الدفع الخلفي بشكل جيد مع الهيكل الذي يشعر بالتوازن بشكل جميل عند الانعطاف ، مما يجعل GV60 متعة للقيادة على طريق B المفضل.

وهذا ليس على حساب جودة الركوب أيضًا ، فالمطبات المبطنة للتعليق في الطريق بشكل جيد دون أي فقدان للتحكم أو التباطؤ نتيجة لذلك.

بعد ملاحظة أن Premium لم يتم تسميته كمواصفات على مستوى الدخول ، يمكننا أيضًا الإبلاغ عن عدم وجود دليل على الرخص عندما يتعلق الأمر بالمقصورة الداخلية للنموذج.

هناك شعور حقيقي بالفخامة تم إنشاؤه من خلال الجمع بين الزخارف الجلدية والتفاصيل المعدنية ، مع نظام ألوان كريمي اختياري جذاب تم نشره في سيارة الاختبار مما يضيف أيضًا إحساسًا رائعًا بالرحابة.

إنه مصمم جيدًا أيضًا ، مع مزيج سهل الاستخدام وممتع من الناحية الجمالية من أدوات التحكم المادية واللمس ، ويزدهر التصميم مثل الجرم السماوي الدوار الذي يكشف عن محدد التروس عند تشغيل الإشعال.

وفي الواقع ، العيب الواضح الوحيد المرئي من مقعد السائق هو عبر مرآة الرؤية الخلفية ، حيث يقطع الجناح الخلفي للسيارة عبر منتصف النافذة مما يؤثر على الرؤية - على الرغم من وجود ، بالطبع ، أجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية وكاميرا خلفية ، وأيضًا كاميرات الرؤية العمياء الذكية التي تنبثق في شاشة السائق كلما تم تشغيل المؤشرات ، والتي لا تفشل أبدًا في التأثير بغض النظر عن عدد المرات التي صادفناها في سيارات مجموعة هيونداي.

منذ أن قمنا بقيادة GV60 ، أعلنت Genesis عن تحديث عام 2023 للطراز مع بعض الارتفاعات الكبيرة في الأسعار ، بما في ذلك ما يقرب من 6000 جنيه إسترليني إلى الدرجة الممتازة ، وإن كان ذلك مع بعض المعدات القياسية الإضافية المضمنة الآن.

في حين أن هذا يساعد في تحديد جينيسيس كسيارة فاخرة ، إلا أنه يجعل من الصعب على الأساطيل المهتمة بالتكلفة اختيارها على هيونداي وكيا ، وكلاهما طرازان ممتازان بحد ذاته ، والآن أكثر من 6000 جنيه إسترليني و 7500 جنيه إسترليني أرخص.

على التوالي مع المواصفات المكافئة ونفس القوة المحركة. لذلك ، في حين أن GV60 لا تزال سيارة جيدة جدًا ، فقد يكون خيار الأسطول أقل إقناعًا الآن مما كان عليه قبل بضعة أشهر - على الرغم من أن الدرجة الممتازة على الأقل لا تزال تبدو خيارًا أكثر منطقية من البدائل الأعلى سعراً في النطاق.