«أستون مارتن» تكشف عن «AMR22» باعتبارها منافسها للفورمولا 1 لعام 2022

كثالث فريق يقوم بذلك حتى الآن، كشف أستون مارتن عن سيارتها المشاركة في موسم 2022 للفورمولا 1، يُطلق على السيارة اسم AMR22، وسوف يقودها لانس سترول وبطل العالم 4 مرات سيباستيان فيتيل.

في حين أنهم قد يكونون ثالث فرق تكشف النقاب عن سيارتهم من بين عشرة فرق، يمكن القول إن أستون مارتن هو أول فريق حتى الآن يغير مظهرهم بالفعل من العام الماضي.

 لقد ولت البقع الوردية (الفريدة من نوعها) من شركة BWT الراعية السابقة، وفي مكانها ظهرت تفاصيل خضراء نيون مماثلة لسيارات السباق الأخرى من أستون، وعندما يتم تركيبها بإطارات مركبة متوسطة اللون متشابهة اللون، تكون السيارة حقًا المظهر تمامًا، ونجرؤ على قول أفضل مظهر مؤقت لهذا الموسم.

وهم ليسوا فقط الفريق الأول الذي يتميز بتصميم منقح بشكل كبير، حيث أن الفريق الذي يتخذ من سيلفرستون مقراً له هو أيضًا أول فريق يعرض سيارتهم الفعلية.

 كشف ريد بول كان مجرد مظهرهم "الجديد" على إحدى سيارات عرض الفورمولا ون، وبينما كان من المفترض أن يكون هاس أكثر دلالة على سيارتهم الفعلية، إلا أنه كان مجرد عرض.

من ناحية أخرى، فإن سيارة أستون مارتن هي الصفقة الحقيقية، وبينما من المحتمل أن تتغير السيارة قليلاً قبل أن نراها على المسار الصحيح لمنع الفرق الأخرى من نسخها، فمن المفترض أن تكون نهائية بما يكفي بحيث يأخذها الفريق إلى سيلفرستون الدائرة من أجل الابتعاد غدًا.

تصميم أستون مارتن AMR22

بالنسبة للتصميم الفعلي، تعرض AMR22 الكثير من التفاصيل التي تختلف عن كل من سيارة العرض وكذلك سيارات الفرق الأخرى التي رأيناها حتى الآن، في المقدمة، يتميز الجناح المبسط بحواف أكثر استقامة، مع كون اللوحات أقل مبالغة بكثير من Haas والحافة الأمامية بها نتوء مركزي أصغر بكثير من نتوء سيارة العرض، يبدو أن الأنف هو مزيج من كل شيء رأيناه حتى الآن، طالما أن السيارة الاستعراضية، ضيقة مثل ريد بول، ومربعة مثل هاس، من المحتمل أن تكون أقل قليلاً.

بالرجوع للخلف، تكون مآخذ الكبسولة الجانبية في الواقع مربعة الشكل (لكنها تُركت غير مصبوغة لتبدو أكبر وأكثر استدارة)، بينما تتميز القرون الجانبية نفسها بمجموعة من "الخياشيم"، وهما شيئان لم نرهما في أي نسخة من 2022 F1 السيارة حتى الان.

هناك شيء مثير للاهتمام حول مآخذ الكبسولات الجانبية، على الرغم من أنه بينما يبدو للوهلة الأولى أنها تُركت غير مصبوغة ببساطة لإخفاء شكلها وحجمها، عند الفحص الدقيق، يبدو أن قطعة ألياف الكربون تحتوي في الواقع على فجوة لوحة حيث تلتقي باللون الأخضر.

مما يعني أن هناك احتمال أن يكونوا في الواقع نوعًا من التمويه الذكي بدلاً من اختيار التصميم، قد تكون قطعة ألياف الكربون في الواقع مجرد قابس، وقد نرى مآخذ أكبر وأكثر استدارة في بداية الموسم.

 أخيرًا، في الجزء الخلفي من السيارة، يكون الجناح مستقيماً تمامًا مثل المقدمة، وهو الوحيد حتى الآن الذي يمنحنا نظرة خاطفة على كيفية عمل DRS مع تصميمات السيارات الجديدة هذه.

سنكون مهتمين بمعرفة كيفية أداء السيارة على مضمار السباق، حيث من المفترض أن تكون هذه اللوائح الجديدة النظيفة، جنبًا إلى جنب مع الحد الأقصى للتكلفة الأكثر إحكامًا، هدف التعادل الكبير بين الفرق.

لدى أستون مارتن بالتأكيد موهبة السائق، والموارد، والتسهيلات اللازمة لإنتاج سيارة يحتمل أن تفوز بالسباق، لذلك علينا فقط انتظار السباق الأول في 20 مارس لمعرفة ذلك.