«برنامج ناسا» يجعل إهدار الوقت والمال في المطارات أقل بداية من 2023

السفر الجوي مليء بالمتاعب، حيث يتعين على المسافرين الحضور قبل ساعات من الانتظار داخل المطارات، وينتهي بهم الأمر في معظم الأحيان بالانتظار مرة أخرى على متن الطائرة، لهذا السبب، غالبًا ما تكون الرحلة التي تستغرق ساعتين مصحوبة بفترة انتظار أطول وتسجيل الوصول وإضاعة الوقت بشكل عام.

بينما ينتظر الركاب والطائرات، تخسر شركات الطيران الأموال من خلال الوقود المحترق، ويفقد العالم قليلاً من بريقه مع إلقاء المزيد من الغازات الضارة في الغلاف الجوي، إن صناعة الطيران سريعة وآمنة، ولكنها ليست فعالة بأي حال من الأحوال.

هناك الكثير من العوامل التي تساهم في هذا الواقع، ومن المحتمل أننا لن نكون قادرين على معالجتها جميعًا، لكن هناك بعض الأشياء التي يمكننا تحسينها، مثل، على سبيل المثال، إدارة الحركة الجوية.

نظرًا لأن الأمور في المطارات اليوم، يتعين على مجموعات منفصلة من الأشخاص التمشيط من خلال كميات هائلة من البيانات المتعلقة بالوصول والمغادرة وحركة المرور السطحية والتأخيرات والتغيرات في الطقس، أثناء التمشيط، يجب عليهم أيضًا تتبعها وإبلاغها، ولكن أيضًا تعديل استراتيجيات العمليات الآمنة.

بشكل منفصل، بمجرد أن تصبح الطائرة جاهزة للمغادرة، فإنها تصطف على المدرج، في انتظار دورها للإقلاع، وتشغيل المحركات.

من الناحية المثالية، يجب أن تكون مجموعات الأشخاص الذين تحدثنا عنهم أعلاه قادرة على إبقاء الأمور تحت السيطرة والسماح بالمغادرة في الوقت المحدد.

ولكن مع استمرار إثبات الواقع، فهذه مهمة شبه مستحيلة، حيث تتأخر الطائرات (في بعض الأحيان، يتم تضمين التأخير في وقت الرحلة المحدد كمخزن مؤقت).

بالإضافة إلى ذلك، يتم التعامل مع إدارة حركة المرور في المطار من خلال أنظمة منفصلة للقادمين والمغادرين وحركة المرور السطحية، وهذا أيضًا غير فعال للغاية.

برنامج ناسا لحل مشكلات المال والوقت الضائع

منذ فترة، تحاول وكالة ناسا وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) التوصل إلى شيء يمكن أن يساعد في كل ذلك، حل لا يسمح فقط بجدولة مواعيد الوصول والمغادرة بشكل أفضل، مما يساعد على تقليل استهلاك الوقود، ولكنه يساعد الركاب أيضًا على عدم إضاعة وقتهم في الانتظار.

يُطلق على مشروع البحث المشترك عرض تقديمي 2 لتكنولوجيا الفضاء الجوي (ATD-2)، والحل المتكامل لعمليات الوصول والمغادرة والعمليات السطحية (IADS).

باختصار، برنامج يمكنه التنبؤ بظروف حركة المرور في المطار وتحديد أفضل وقت لرحلات الطيران المغادرة للابتعاد عن البوابة.

من خلال الجمع بين جميع مراحل الرحلة الوصول والمغادرة وحركة المرور السطحية، يحصل النظام على بياناته من كل من إدارة الطيران الفيدرالية وشركات الطيران، ويشاركها مع الأطراف المعنية.

باستخدام هذه البيانات، يمكن إنشاء قائمة انتظار افتراضية للطائرات، مما يسمح بقضاء أوقات الانتظار عند البوابة، مع إيقاف تشغيل المحركات، فقط عندما يقترب موعد المغادرة، يُطلب من الطيارين المضي قدمًا إلى المدرج.

يبدو الأمر بسيطًا للغاية، فهو نوع من يجعلك تتساءل كيف لم يتم تنفيذ هذا الشيء من قبل، بغض النظر عن السبب، يجب أن يغير إلى الأبد تجربة ملايين الركاب، ويوفر مليارات شركات الطيران على المدى الطويل.

بدايات إطلاق ناسا للبرنامج

مرة أخرى في عام 2017، بدأت ناسا اختبار IADS في مطار شارلوت دوغلاس الدولي في ولاية كارولينا الشمالية، بحلول سبتمبر 2021، انتهى الأمر بتوفير مليون جالون من وقود الطائرات من خلال عدم السماح للطائرات بتشغيل محركاتها في وضع الخمول دون داع.

أدى هذا إلى توفير 1.4 مليون دولار من تكاليف الطاقم على متن الطائرة لشركات الطيران، في حين مُنع الركاب من التخلص من النافذة 933 ساعة في تأخير الرحلات.

كان ذلك في سبتمبر الماضي عندما تم نقل النظام إلى إدارة الطيران الفيدرالية، تخطط الوكالة لبدء طرحها في 27 مطارًا في جميع أنحاء أمريكا اعتبارًا من عام 2023.

إن IADS ليس التكنولوجيا الوحيدة المتعلقة بالطيران التي طورتها وكالة ناسا، صُممت ATD-1 للنظر في تقنيات أرضية وقاعدة طيران جديدة يمكن أن تساعد في توفير الوقود طوال مرحلة وصول الرحلة بأكملها.

بشكل منفصل، تبحث ATD-3 عن طريقة لتزويد "الطيارين ومديري الحركة الجوية بخيارات لتعديل مسارات رحلات الطائرات بناءً على المدخلات في الوقت الفعلي بما في ذلك ظروف الرياح والطقس وغيرها من الحركة الجوية."