تويوتا ستكون قادرة على العمل بوقود خالي من الأحفور بداية من 2023

مع مزيد من التحول إلى الكهرباء أو الطرازات الهجينة والوقود الخالي من الانبعاثات من أجل الحفاظ على البيئة وتقليل التلوق، كانت شركة تويوتا قد أعلنت أنه اعتباراً من الربع الأول من عام 2023، ستصبح طرازات لاند كروزر وهايلوكس التي تعمل بالديزل في أوروبا الغربية متوافقة مع  HVO100، وهو وقود خالٍ من الأحفوري مصنوع من مصادر متجددة بنسبة 100%.

ستنضم لاند كروزر 150 من سلسلة سيارات الدفع الرباعي ذات الهيكل السلمي وبيك أب هايلكس - بما في ذلك متغير GR Sport المصور - إلى عائلة Proace القائمة على ستيلانتس من LCVs المتوافقة بالفعل مع وقود HVO100 الخالي من الأحفوريات.

بالنسبة لأولئك الذين ليسوا على دراية بالموضوع، فإن اسم HVO100 يشير إلى "زيت نباتي رطب"، مما يعني أنه يمكن إنتاجه إما عن طريق الزيوت النباتية مثل (زيت النخيل أو زيت بذور اللفت)، أو من خلال نفايات زيت الطهي.

ومع ذلك، فإن ذلك الوقود يفي بمعايير الجودة الأوروبية EN 15940 للديزل البارافيني، في حين أنه يحتوي على رقم سيتان أعلى ومحتوى أقل من الكبريت / العطريات من الديزل العادي.

من أجل أن يكون محرك الديزل متوافقاً مع HVO100 وهو أقل كثافة من الديزل، أجرت شركة تويوتا العديد من التعديلات على نظام حقن الوقود من أجل زيادة حجم الوقود.

كما يقترح صانع السيارات أن استخدام HVO100 "لا يتطلب أي إجراء خاص من العميل، كما أنه لا يؤثر على قدرة السيارة على العمل مع استخدام الديزل القياسي.

ومع ذلك، فإنه يحقق زيادة متواضعة في الحد الأقصى لإنتاج المحرك، على الرغم من أن تويوتا لم تحدد الأرقام، إذا كنت تتساءل عن مكان العثور على وقود الديزل الخالي من الأحفوري هذا، فإن أوروبا لديها بالفعل حوالي 1000 مضخة وقود تزود السيارات بوقود HVO100 في محطات الوقود عبر دول بلجيكا والدنمارك وفنلندا وإستونيا ولاتفيا وليتوانيا وهولندا والنرويج والسويد.

تعتقد تويوتا أنه نظراً لأن المزيد من السيارات سيكون متوافقاً مع HVO100، سيزداد الإنتاج من 4 ملايين طن سنوياً إلى 15.5 مليون طن سنوياً بحلول عام 2030.

إلى جانب إستراتيجيتها للتحول إلى الكهرباء، كانت تويوتا وشركات صناعة السيارات اليابانية الأخرى نشطة للغاية في اختبار أنواع الوقود البديلة في محاولة للحفاظ على محرك الاحتراق على قيد الحياة لفترة أطول.

تستخدم تويوتا سيارات السباق التجريبية لاختبار المحركات التي تعمل بالهيدروجين وأنواع الوقود المحايدة الكربون، والتي من المحتمل أن يتم استخدامها في سيارات الإنتاج في المستقبل.