بدايةً من 2027.. تويوتا تعد بسيارات كهربائية تُشحن في ست دقائق

بدون شك يرى الجميع أن تويوتا متأخرة في اعتماد السيارات الكهربائية، لكن تويوتا قامت للتو بتفصيل خارطة طريق تكنولوجيا البطاريات الخاصة بها، ووعدت بمركبات كهربائية قادرة على مدى سير يبلغ 600 ميل مع أوقات إعادة شحن مدتها 10 دقائق اعتبارًا من عام 2027 بفضل تقنية البطاريات ذات الحالة الصلبة.

قبل ذلك، تم الوعد بالمركبات الكهربائية التي يبلغ طولها 500 ميل في عام 2026، وبعد ذلك، تعتقد تويوتا أن سياراتها الكهربائية ستحقق 745 ميلًا مقابل الشحن.

لقد قلنا منذ فترة طويلة أن تكنولوجيا السيارات الكهربائية لا تزال في مهدها، وأن السنوات العشر القادمة ستكون حاسمة لتطور السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV).

لقد قلنا أيضًا أن بطء إنتاج تويوتا للسيارات الكهربائية لم يكن علامة على الضعف، حيث تمتلك الشركة المصنعة اليابانية براءات اختراع لبطاريات الحالة الصلبة أكثر من أي صانع سيارات آخر وحتى أكثر من باناسونيك.

وقد ثبت الآن أن هذا هو القرار الصحيح حيث أعلنت تويوتا عن أربع تقنيات جديدة للبطاريات، بما في ذلك بطاريات الحالة الصلبة وثلاث تقنيات جديدة لبطاريات الإلكتروليت السائل، والتي من شأنها زيادة المدى والطاقة مع تقليل أوقات الشحن والتكلفة.

بطاريات إلكتروليت سائلة جديدة

يتم تصنيف بطاريات الإلكتروليت السائل، وهي نوع البطارية السائد الحالي، على أنها بطاريات عالية الأداء (قائمة على أيونات الليثيوم) وبطاريات تعميمية (فوسفات الحديد الليثيوم).

بالنسبة لبطاريات Li-ion عالية الأداء، المتوقعة في عام 2026، تتوقع تويوتا نطاقًا يزيد عن 500 ميل، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تحسين الانسيابية وانخفاض الوزن.

لكن الخبر المهم هو أنه من المتوقع أن تكون تكلفة إنتاج هذه البطاريات أقل بنسبة 20% مقارنة بتقنية البطاريات الموجودة في سيارة تويوتا bZ4X، وستكون قادرة على إعادة الشحن بنسبة 10-80% خلال 20 دقيقة.

بطاريات ليثيوم أيون عالية الأداء

سيتم إطلاق تقنية Li-ion عالية الأداء في الفترة ما بين 2027-2028 تقريبًا وتجمع بين التكنولوجيا ثنائية القطب وكيمياء أيون الليثيوم.

سيمثل هذا أحد أكبر القفزات للأمام في تكنولوجيا البطاريات حيث يهدف إلى تقليل التكاليف بنسبة 10٪ إضافية مقارنة ببطارية الأداء، وتقليد أوقات إعادة الشحن التي تبلغ 20 دقيقة لهذه التقنية، وتوفير نطاق يصل إلى 600 ميل مقابل الشحن.

من المحتمل أن تظهر تقنية البطارية هذه في سيارة لكزس LFR، خليفة LFA الكهربائية.

أهداف تويوتا

تهدف تويوتا إلى تسليم 3.5 مليون سيارة كهربائية بالبطارية بحلول عام 2030، وتقدر أن 1.7 مليون منها ستكون من طرازات الجيل التالي.

ولكن للقيام بذلك، يجب على تويوتا توسيع نطاق تقنيات البطاريات الخاصة بها.

يوضح تاكيرو كاتو، رئيس مصنع السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية: "سنحتاج إلى خيارات مختلفة للبطاريات، تمامًا كما لدينا أنواع مختلفة من المحركات. ومن المهم تقديم حلول بطاريات متوافقة مع مجموعة متنوعة من النماذج واحتياجات العملاء".