«جيب رانجلر» تعاني من موثوقية منخفضة بسبب عدد من المشكلات

على الرغم من مكانة سيارات جيب كأيقونة أمريكية محبوبة، إلا أنها سيارة تعرضت لنصيبها من المتاعب وقد لا تكون السيارة الأكثر موثوقية من نوعها بالنسبة للسائقين عند الاختيار من بين سيارات الدفع الرباعي، لقد تحملت عدة عمليات سحب لموثوقية منخفضة.

تعاني سيارات جيب رانجلر من تصنيفات أمان خاصة بها سيئة وتميل إلى أن تكون لديها الكثير من المشاكل الخطيرة التي تؤدي إلى إصلاحات باهظة الثمن.

يعتبر الجيل الثالث من جيب رانجلرز الأقل موثوقية، فلديها أكبر عدد من الشكاوى وأقل موثوقية بين المستهلكين، مع وجود العديد من المشكلات التي تؤثر على كل جزء من السيارة.

أما عن المشاكل العديدة التي تجدها عند شراء سيارة جيب رانجلر فيمكن رصدها كالتالي:

1- فشل TIPM

يعتمد النظام الكهربائي للمركبة على وحدة طاقة وظيفية متكاملة تمامًا (TIPM)، يسهل نظام TIPM كل شيء من مضخة الوقود التي تعمل بالبنزين ووظيفة النافذة الكهربائية، إلى المصابيح الأمامية والتحكم في دواسة الوقود، بدون TIPM، حتى الراديو لن يعمل بشكل صحيح، وتشمل أعراض فشل TIPM:

• تظل مضخة الوقود تعمل وتحترق بسبب الاستخدام المستمر.
• أكياس هوائية ترفض الانتشار أو الانتشار عشوائياً.
• توقف المحرك أثناء تحرك السيارة.
• بوق التزمير على فترات عشوائية.
• النوافذ الكهربائية تتعطل.
• قفل الأبواب أو فتحها بدون إدخال.

اعترفت شركة كرايسلر بالمشكلة عن طريق إرسال استدعاء لسيارة رانجلر 2007، ألقت الشركة باللوم في المماطلة الخطيرة على خطأ توقيت TIPM، على الرغم من تأثر العديد من طرازات السنة الأخرى بالمشكلة، لم يتلق أي منها استدعاء، كان على المالكين الدفع مقابل الإصلاحات أو الاستبدال من جيوبهم.

تعد مشكلات TIPM باهظة الثمن، حيث يبلغ متوسط ​​تكلفة الإصلاح 1200 دولار، تحدث العديد من التقارير عندما تكون السيارة لا تزال أقل من 40000 ميل.

2- تذبذب واهتزاز جيب رانجلر

التذبذب هو شيء جربه العديد من مالكي سيارات الجيب بشكل مباشر، عندما يبدأ التذبذب، يشعر السائق بأن عجلة القيادة تهتز بعنف، يحدث هذا عادةً بعد الاصطدام بالحفر أو التعرض لصدمة أخرى، ويمكن أحيانًا أن يحدث بالضغط بقوة على دواسة الفرامل.

في حين أنه قد يبدو وكأن محور السيارة أو عجلاتها ستطير، فلا داعي للقلق - لم يمت أحد نتيجة تذبذب السيارة، إذا حدث ذلك، فإن الاحتفاظ برأس هادئ يمكن أن يساعد السائقين على استعادة السيطرة والمتابعة بأمان إلى ميكانيكي.

يحدث الاهتزاز عندما تصبح مكونات التوجيه مفكوكة أو تالفة، يمكن أن يحدث أيضًا عندما يقوم شخص ما بتثبيت أجزاء التعليق أو التوجيه بشكل غير صحيح، تتمثل الخطوة الأولى في التشخيص في معرفة ما إذا كانت أي أجزاء مثنية أو مكسورة في التعليق الأمامي.

يجب فحص كل هذه الأجزاء بحثًا عن التلف والتلف المفرطين، عند استكشاف أخطاء التمايل وإصلاحها، حاول تشديد جميع الأجهزة على عزم الدوران المحدد من قبل الشركة المصنعة، لا تعد محاذاة العجلات غير الصحيحة والإطارات غير المتوازنة مصدر الاهتزاز، ولكن هذه الظروف يمكن أن تجعل المشكلة أسوأ بكثير.

لا تظهر معظم التقارير أي حل واضح لتذبذب السيارة، وقد حاول العديد من المالكين إصلاح المشكلة عدة مرات، بالنسبة لسيارة رانجلر 2007، أفاد أصحابها بإنفاق ما يقرب من 900 دولار على محاولات الإصلاح، وقليل من هذه الإصلاحات أصلح المشكلة بشكل دائم، على الرغم من مدى شيوع هذه المشكلة، لم تصدر كرايسلر أي استدعاء.

3- فشل TPS

ينقل مستشعر موضع الخانق (TPS) المعلومات إلى وحدة التحكم في المحرك (ECM)، إنه يوضح مدى فتح دواسة الوقود في أي وقت حتى تتمكن وحدة التحكم في المحرك من تغيير الانبعاثات وتوقيت الإشعال وقياس الوقود بشكل صحيح، إن TPS عرضة للفشل بسبب توليفة معقدة من المكونات الكهربائية والميكانيكية.

عندما يفشل نظام TPS، ستكون قراءات الجهد الخاصة به غير صحيحة وسيضيء مصباح فحص المحرك، يرسل TPS معلومات إلى ECM تؤثر على نقاط التحول في ناقل الحركة، مما يؤدي إلى مشاكل تحول غير متوقعة يمكن أن تكون خطيرة للغاية أثناء القيادة.

تشمل علامات فشل TPS في البحث عنها ما يلي:

• قفز أو اهتزاز عندما يكون المحرك تحت ضغط معتدل.
• عرام غريب في السرعة.
• توقف المحرك فجأة وبدون سبب.
• انخفاض الطاقة والاقتصاد في استهلاك الوقود.
• التردد تحت التسارع.
• صعوبة تغيير التروس.

يتراوح متوسط ​​تكلفة استبدال TPS على جيب رانجلر من حوالي 130 دولارًا إلى 150 دولارًا، تقدر تكاليف العمالة بين 70 دولارًا و 90 دولارًا، بينما تبلغ تكلفة الأجزاء عادةً حوالي 60 دولارًا.