أجنحة السيارات... طريقة عملها وأهميتها

الكثير من محبي السيارات يقومون بتركيب أجنحة خلفية لسياراتهم دون معرفة أهميتها ومدى فائدتها، وهل هي مناسبة لهذا النوع من السيارات أم لا. في المقال التالي سوف نتحدث عن أجنحة السيارات... طريقة عملها وأهميتها.

ما هو الهدف والغرض من الجناح الخلفي للسيارة؟

الجناح هو أحد أكثر الملحقات شيوعًا ليس فقط في السيارات الرياضية ، ولكن أيضًا في سيارات السيدان ، ويمكن الآن العثور على أجنحة سبويلر مدمجة على الحواف الخلفية لبعض أسطح الهاتشباك وسيارات الدفع الرباعي. لذا ، ماذا يفعل الجناح وكيف يعمل؟

أولاً ، دعنا نحدد بعض الأشياء ونقدم بعض المعلومات الأساسية عن الموضوع.

بدأت الأجنحة في الظهور في الستينيات حيث سعى صانعو السيارات إلى تحسين الديناميكا الهوائية (إدارة تدفق الهواء حول السيارة) لسيارات السباق ومركبات الأداء. في وقت لاحق ، حفزت اللوائح الفيدرالية لاقتصاد الوقود شركات صناعة السيارات على تحسين الديناميكا الهوائية لجميع المركبات لتوليد معدلات أعلى من الأميال. حيث تستخدم السيارة ذات المقاومة الأقل للرياح وقودًا أقل عند سرعات الطرق السريعة.

اذكر مصطلح "الجناح" وسوف يفكر معظمهم على الأرجح في جناح من نوع الجناح يجلس فوق غطاء سطح السيارة ، ولكن الجناح يستخدم أيضًا في المقدمة لتوجيه الهواء إلى الجانبين بحيث يكون القليل منه تحته. تعمل "التنانير" الجانبية على طول الألواح المتأرجحة أيضًا كأجنحة.

عندما تتحرك السيارة بشكل أسرع ، يزداد السحب الديناميكي الهوائي ، مما يجعل المحرك يعمل بجهد أكبر للحفاظ على السرعة. يتدفق المزيد من الهواء تحته أيضًا ، مما يؤدي إلى "رفع السيارة" ، مما يقلل من تماسك السيارة ويجعلها أقل ثباتًا. يقلل الجناح كمية الهواء التي تمر تحت السيارة. في الخلف ، حيث يميل تدفق الهواء إلى أن يكون أكثر اضطرابًا ويولد مزيدًا من الرفع ، تخلق الأجنحة مزيدًا من القوة السفلية للحفاظ على ثبات السيارة على الطريق.

لكن الأجنحة ليست سوى جزء واحد من الصورة الإيروديناميكية ، وقد يكون جزءًا صغيرًا فقط. يلعب شكل السيارة وارتفاعها وحجم الشبكة وشكل المصد الأمامي والمصابيح الأمامية وتصميم السقف والنافذة الخلفية والجذع وعوامل أخرى دورًا مهمًا في إدارة تدفق الهواء.

ينفق صانعو السيارات الملايين لصقل الديناميكا الهوائية للمركبة قبل طرحها للبيع لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود والاستقرار عند السرعات العالية ، وكذلك لتقليل ضوضاء الرياح. الجناح هو الجزء الوحيد الذي تمتلكه العديد من المركبات هو سد هوائي أسفل المصد الأمامي وجناح متواضع مدمج في غطاء صندوق السيارة. تأتي بعض موديلات الأداء مزودة بجناحي خلفية أو أجنحة خلفية أكثر بروزًا تطفو فوق صندوق السيارة ، لكن هذا لا يعني بالضرورة أنها أكثر انسيابية أو يمكنها السير بشكل أسرع.

سيعمل الجناح الخلفي المصمم جيدًا كجناح طائرة مقلوب رأسًا على عقب لإنتاج قوة سفلية بدلاً من الرفع ، لكن لصق أي ملحق بالجزء الخارجي من السيارة لا بد أن يعطل الديناميكا الهوائية التي تم تصميمها فيه. قد يضر الجناح المصمم بشكل سيئ بالاقتصاد في استهلاك الوقود أو السرعة القصوى أو الاستقرار.

لاحظ في نماذج الأداء أن الشركات المصنعة غالبًا لا تدعي أنها تحسن الديناميكا الهوائية أو القوة السفلية. قد يكون هذا اعترافًا ضمنيًا بأنهم للعرض أكثر من الاستخدام. كما يبيع التجار وشركات ما بعد البيع المفسدين والأجنحة وغيرها من الأجهزة "الهوائية" ، ولكنها غالبًا ما تكون مخصصة للزينة. على سبيل المثال ، تحقق من عدد سيارات تويوتا كامري - سيارة السيدان العائلية الأفضل في الطرق - التي تحتوي على جناح إضافي بغطاء سطح السفينة.

يمكن أن يكون للأجنحة أيضًا تأثيرات غير بديهية. على سبيل المثال ، يقلل الجناح الذي يبرز لأعلى من صندوق سيارة الأداء من السحب على الرغم من أنه يلتصق ويمنع الهواء. وبالمثل ، وجد الاختبار الديناميكي الهوائي أن الشاحنات الصغيرة لديها سحب أقل مع وجود باب صندوق الأمتعة في مكانه مقارنةً بخفضه أو إزالته.

هل يجب عليك تثبيت جناح خلفي على سيارتك؟

لقد رأيت العديد من السيارات ذات الأجنحة الخلفية مثبتة على جرابها الخلفي ، بدءًا من أجنحة صغيرة إلى شيء يشبه الهيكل الكبير.

تهدف هذه الأجهزة ، في أنقى صورها ، إلى العمل كمساعدات ديناميكية هوائية للسيارة من خلال الحفاظ على مؤخرة السيارة مثبتة بالسرعة (كما ذكرنا سابقا).

بعض الأجنحة الخلفية قابلة للتعديل ، إما يدويًا أو كهربائيًا ، في حين أن البعض الآخر ثابت وثابت في مكانه.

تأتي الأجنحة الخلفية بجميع الأشكال والأحجام: من الأجنحة الخلفية الصغيرة المضافة على سبيل المزاح ، إلى الأجنحة الخلفية الكبيرة التي يمكنك وضع بوفيه عليها إذا كنت تعاني من نقص المساحة في النزهة.

كيف تعمل الأجنحة الخلفية؟

تعمل الأجنحة الخلفية على مبدأ برنولي ، ولكن في الاتجاه المعاكس.

حيث تحلق الطائرة بسبب قوة الرفع التي يولدها أجنحتها ، والتي يكون سطحها العلوي منحنياً وقاعها مسطحاً. اقلب ذلك لتحصل على جناح للسيارة ، والذي يولد الآن قوة سفلية بدلاً من رفعها ، ويدفع السيارة إلى الأرض بدلاً من جعلها تقلع.

جميع السيارات عالية الأداء تقريبًا مزودة بأجنحة خلفية مثبتة لأنها توفر قوة دفع سفلية عند السرعات التي تسير بها السيارات ، مما يوفر الجر والثبات والقدرة على التحكم.

هذا هو السبب في أن سيارات الفورمولا 1 لديها الكثير من المساعدات الديناميكية الهوائية: فهي موجودة للمساعدة في الحفاظ على بقاء السيارة على المسار الصحيح.

كما ذكر أعلاه ، يمكن تعديل بعض الأجنحة الخلفية.

يمكنك ضبط الجناح يدويًا عن طريق فك بعض البراغي وتحويل الجناح الخلفي إلى زاوية هجوم أعلى أو أقل ، مما يمنحك مزيدًا من القوة السفلية أو السرعة على التوالي.

يتم تشغيل بعض الأجنحة الخلفية كهربائيًا ، مثل تلك الموجودة في Bugatti"s ، مما يعني أن الجناح يضبط نفسه تلقائيًا حسب سرعة السيارة.

يمكن لأجنحة بوجاتي أن تقلب نفسها عموديًا لتعمل كمكابح هوائية إذا احتاجت السيارة إلى قوة توقف إضافية.

هل يجب أن أقوم بتركيب جناح خلفي على سيارتي؟

تخدم الأجنحة الخلفية غرضين رئيسيين:

• توفير المساعدة الديناميكية الهوائية بالفعل.
• نقاط النمط.

بالنسبة لأولئك الذين يقودون سياراتهم على المسار أو يتسابقون بها من حين لآخر ، فإن الجناح الخلفي ضروري في أيام الحلبة. حيث إنه يوفر قوة سفلية بسرعات عالية ويحافظ على استقرار سيارتك ، وهو بالتأكيد ما تحتاجه أثناء السباق.

ولكن إذا كنت تقود سيارة سيدان عادية أو سيارة MPV لنقل أطفالك حولك ، فقد تحتاج إلى واحدة فقط من أجل الأداء اليومي البسيط.

في الواقع ، قد يؤدي تثبيت جناح خلفي على سيارتك - والذي قد يعمل بسرعة 90 كم / ساعة فقط - في الواقع إلى زيادة السحب على سيارتك ، مما يزيد من استهلاك الوقود.

إذا كنت على ما يرام مع ذلك ، فبكل الوسائل ، يرجى تثبيت واحد. الاختيار يعود إليك.