النترا الجديدة ستقض مضجع منافساتها

مع النترا  لجديدة، قدمت هيونداي جيلاً جديداً من سيارتها العائلية الصغيرة وعززتها بجودة تصنيعية متقدمة نعتقد أنها ستكون سبباً مباشراً لإقلاق... المنافسة في بداياتها، كانت شركات السيارات الكورية مشهورة بمنتجاتها الرخيصة الثمن وجودتها المتدنية. أما اليوم، فيبدو أن معالم هذه الصناعة وتحديداً تلك التي تحمل شعار هيونداي قد تبدلت كلياً، خصوصاً في ظل سيارات شأن جينيسيس سيدان وكوبيه وسوناتا التي إستبدلت زيها الكلاسيكي بآخر يتميز بخطوط رياضية معاصرة تخفي مقصورة مترفة وذلك من دون إغفال طراز أكسنت الذي قدم مطلع العام الحالي ليشكل منافساً جدياً وشرساً لسيارات فئته. أما اليوم، فيبدو أن طراز النترا يسير في نفس النهج كونه إعتمد تصميماً مستقلاً ومن دون أن يخرج عن الخط التصميمي الجديد لسيارات هيونداي. فعند النظر الى النترا الجديدة، سيشعر المرء أنها عبارة عن فئة مصغرة من الشقيقة الأكبر سوناتا ولكن ما أن يتأملها المرء حتى يجد أنها تعتمد تفاصيل تصميمية فريدة وجذابة يبرز منها خطا وسط غير متوازيين ورفرافين أماميين بفتحات إطارات دائرية ونافرة تم تكرارها في الخلف ولكن بشكل أقل ضخامة. وهنا، يشعر المرء بسعادة مصدرها أن هذه الفئة من السيارات والتي لم تكن تنال حقها من التصميم والإبتكار، باتت اليوم تركز على الشكل الحسن والحضور اللافت وذلك على الرغم من أسعارها المتدنية والمنافِسة. وفي سياق الحديث عن الأسعار المتدنية، سيتوقع المرء أن يحصل على مقصورة بلاستيكية رخيصة، إلا أن هيونداي التي باتت واعية أن الجودة هي السبب الرئيسي خلف إخلاص المستهلك، قررت أن لا تضحي بالجودة، بل أن تركز عليها حتى في طرازات القاعدة من النترا . فمقصورة هذه الأخيرة تعتمد مواد بلاستيكية وأقمشة مماثلة لما يجده المرء في سيارات تويوتا التي تعتبر مقياساً لهذه الفئة من السيارات، ناهيك عن تصميم لوحة القيادة الذي يتماشى مع تصاميم لوحات قيادة الأجيال الحديثة من سيارات هيونداي والذي يقوم على تفاصيل تعزز الإحساس بالجودة شأن مفاتيح تشغيل مكيف الهواء العملانية والتي تركز على الجمال التصميمي وهذا من الأمور التي لم تكن تتوفر سابقاً في هذا القطاع. أما طراز القمة من إيلانترا، فيعتمد على ما يتوفر في طرازات القاعدة ولكنه يضيف اليه مقصورة جلدية ونظام فتح للسيارة من دون مفتاح وغيره من تجهيزات الراحة والترف. في القسم الأمامي من المقصورة، هناك مقعدان يتسمان بقدرتهما على توفير مستويات راحة عالية عززتها هيونداي بلوحة قيادة يمكن للسائق أن يتعامل معها بسهولة ويسر ومن دون أن يرفع نظره عن الطريق الذي يمكن رؤيته بسهوله بفضل مجالات الرؤية الأمامية والجانبية المدروسة. أما في الخلف، فقد نالت إيلانترا مقعداً يتميز بمساحات كريمة لجهتي الأرجل والرؤوس، إلا أنه يعاني من وضعية تثبيته المنخفضة التي تؤثر سلباً على راحة الجلوس وبالأخص خلال الإنتقال على متن إيلانترا لمسافات طويلة. وخلف المقعد الخلفي، هناك مقصورة تحميل بحجم جيد يصل الى 419 ليتر يمكن زيادتها عبر طي ظهر المقعد الخلفي جزئياً أو كلياً. ولـ النترا ، قررت هيونداي أن تعتمد على محرك من 4 أسطوانات متتالية سعة 1,8 ليتر يتم حقنه بالوقود بواسطة جهاز بخاخ إلكتروني ليولد قوة 148 حصاناً عند 6500 دورة في الدقيقة. ويولد هذا المحرك 178 نيوتن متر من عزم الدوران الذي يتوفر عند مستوى 4700 دورة في الدقيقة تنتقل شأنها للقوة الى العجلتين الأماميتين الدافعتين من خلال علبة تروس أوتوماتيكية سداسية النسب تتوفر أيضاً بالخيار اليدوي. ويتميز محرك إيلانترا هذا بتوفيره لمزيج ناجح من التأدية والإستهلاك يساعده في ذلك علبة التروس الأوتوماتيكية التي صممتها هيونداي لتنقل نتاج المحرك بطريقة سلسة وبالأخص عند التبديل نزولاً. أما عند ضغط النترا ، فتعمل علبة التروس على حجز النسب لغاية وصول المحرك الى مستوى الدوران الأقصى مما يعني إستمراراً في إستخراج القوة والعزم. ومن ناحية أخرى، تتميز النترا بتعليق يركز على الراحة وليأتي ذلك على حساب إمتصاص تموجات وإنحناءات الطريق، الأمر الذي ينعكس على شكل مقصورة هادئة ولكنك ستشعر عند قيادتها على الطرقات المتعرجة أنها تتعرض لتمايلات كثيرة. في الإجمال، يمكن القول أن قيادة النترا الجديدة ولو لوقت قصير، توفر نوعاً من الإكتفاء الذي يساهم فيه التصميمين الخارجي والداخلي، بالإضافة الى المحرك المتجاوب وعلبة التروس الأوتوماتيكية السلسة وهذا ما يجعلنا نعتقد أنها ستتمكن من فرض نفسها بقوة في الأسواق العربية، خصوصاً أنها لم تعد مجرد بديل رخيص الثمن لـ تويوتا كورولا وباقي سيارات هذه الفئة، بل تحولت الى منافس لا يمكن إغفاله في حال كان المرء يريد سيارة مدمجة للإستعمال اليومي. مع إيلانترا، قررت هيونداي أن لا تضحي بالجودة، بل أن تركز عليها حتى في طرازات القاعدة المواصفات التقنية هيونداي إيلانترا المحرك: 1,8 ليتر ـ 4 أسطوانات 148 حصان ـ 178 نيوتن متر التسارع من صفر الى 100 كلم/س: غير متوفر الإستهلاك: 4,9 الى 6,9 ليتر لكل 100 كلم نقل الحركة: 6 نسب أوتوماتيكية دفع أمامي الوزن: 1208 كلغ