اختبار أداء فورد موستانج Mach-E GT 2021 يحد من القوة أثناء التسارع

يصل التقاطع الذي يبلغ وزنه 5001 رطل إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.7 ثانية، ولكنه سرعان ما ينفد من البخار وهو في الواقع أبطأ حتى 110 أميال في الساعة من طراز غير جي تي.

قام موقع كار آند درايف باختيار قيادة نسخة 2021  من فورد موستانج Mach-E GT Performance Edition، ووصلت إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.7 ثانية في طريقها إلى 12.7 ثانية ربع ميل بسرعة 101 ميل في الساعة.

لقد كان أسرع بـ 1.2 ثانية إلى 60 ميلاً في الساعة و 0.9 ثانية خلال ربع ميل من موستانج ماك-إي القياسي الذي تم اختباره، لكن أداء جي تي سجل سرعة فخ أقل.

لاحظ مختبري السيارة أن أداء جي تي بدأ في الحد بشدة من القوة بعد حوالي 80 ميلاً في الساعة، وكان في الواقع أبطأ بمقدار 2.1 ثانية لتصل إلى 110 أميال في الساعة من سيارة Mach-E 4X الأقل.

أضافت فورد طراز GT إلى سيارة موستانج ماك-إي كروس أوفر الكهربائية لتوفير تجربة قيادة أكثر جاذبية وإعطائها سببًا أكبر لارتداء شارة موستانج.

تدعي أن نسخة موستناج ماخ E GT Performance Edition التي تحتوي على 34 رطلاً إضافيًا من عزم الدوران وإطارات الصيف والمخمدات المغناطيسية، ستصل إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.5 ثانية، مما يجعلها قريبة من شيلبي بقوة 760 حصان، GT500.

 تقول إن GT القياسي سيصل إلى 60 في 3.8 ثانية، ومع ذلك، في الاختبار، كان إصدار Performance أقرب إلى مطالبة Ford بسيارة GT القياسية، حيث تطلب 3.7 ثانية للوصول إلى هذه العلامة، وكان أسرع بمقدار 0.9 ثانية خلال ربع ميل من الطراز غير GT، على الرغم من تسجيل أبطأ في السرعة، هذا ليس بالضبط الأداء الذي كان متوقع.

أثناء تشغيل التسارع في مسار الاختبار، لوحظ أنه من خلال مقياس القوة الرقمية والتجديد المعروض على لوحة العدادات، بدأت السيارة في الحد من القوة بحوالي 80 ميلاً في الساعة، وهو ما يفسر سرعة فخ أقل بمقدار 2 ميل في الساعة.

 يتطلب أيضًا 2.1 ثانية إضافية للوصول إلى 110 أميال في الساعة مقارنةً بنموذج الخطوة التالية الذي تم اختباره، وهو متغير بالدفع الرباعي مع حزمة بطارية أكبر.

فورد توضح سبب التباطؤ

 تم سؤال فورد عن السبب، وقال متحدث باسم "السيارة تعمل كما هو متوقع" مع التذكير بأن "GT صُممت حول الأداء اليومي القابل للاستخدام من أجل المتعة، وليس مبارزات السحب أو أوقات الدورات." هذا أمر غريب نوعًا ما على سيارة بها وضع قيادة ممتد Unbridled Extended Drive مخصص للاستخدام على الحلبة فقط.

لا يمكن القول أن وقت التقاطع البالغ 5001 رطل والذي يبلغ 4.0 ثانية و 60 ميلاً في الساعة أمر يستحق الاستهزاء به، حيث إنه أسرع بمقدار 1.2 ثانية من طراز الدفع الرباعي غير GT الذي اختبرناه.

ولكنه أبطأ بمقدار 0.1 ثانية من أداء Tesla Model Y، الذي كانت فورد تستهدفه بشكل واضح مع GT، ولا تحد سيارة تسلا من القوة أثناء عمليات التسارع الصعبة، لذا فهي تدخن Mach-E GT في ربع ميل؛ بمقدار 0.6 ثانية و 12 ميلاً في الساعة، يصل أداء جي تي خلال 12.7 ثانية بسرعة 101 ميل في الساعة.

تم تجهيز موستانج ماخ-E GT Performance Edition بحزمة بطارية ليثيوم أيون بقوة 88.0 كيلو وات في الساعة (متوفرة أيضًا في موستانج ماك إي القياسية) ومحركين كهربائيين، أحدهما على كل محور.

 يوفر قوة 480 حصانًا و 634 رطلاً من القدمين، عزم الدوران والدفع الرباعي، تعمل سيارات Mach-E GT القياسية بنفس القوة ولكن 600 رطل فقط.

 تقدر وكالة حماية البيئة أداء جي تي عند 260 ميلاً من مدى القيادة، على الرغم من أننا قطعنا 220 ميلاً في اختبارنا على الطريق السريع الواقعي بسرعة 75 ميلاً في الساعة.

التسارع البطيء ليس المشكلة الوحيدة

لم تكن نتائج التسارع في Mustang Mach-E GT العامل الوحيد المخيب للآمال في الاختبار لسيارة تحمل شارة GT، تم تجهيز السيارة الاختبارية بإطارات Pirelli P Zero PZ4 Elect ومخمدات مغناطيسية.

 لكنها سجلت قبضة جانبية ليست كبيرة على لوح التزلج، 0.02 جم من الموديل Y Performance، وتطلب أداء جي تي 158 قدمًا للتوقف من 70 ميلاً في الساعة، ومرة ​​أخرى خجول من الطراز Y، لكنه تفوق على تسلا من 100 ميل في الساعة.

يمكنك الحصول على 2021 موستانج ماخ-E GT Performance مقابل 66 ألف دولار، ولكن بعد أخذ واحدة إلى مسار الاختبار، يمكن القول أن السعر صعب البيع، قد لا يتمتع طراز تسلا Model Y Performance بتصميم داخلي جميل ويبدو مثل فورد، لكنه أرخص، بدءًا من 65.190 دولارًا، وأسرع.