ارتفاع نسبة مبيعات السيارات الكهربائية في الصين

السيارات الكهربائية الكاملة استحوذت على 22٪ من مبيعات السيارات الجديدة في السوق الصينية الشهر الماضي!

لا تزال سيارات البرنامج المساعد هي الغضب في سوق السيارات الصيني. لقد نما بنسبة 75٪ على أساس سنوي في أكتوبر. لقد سجلوا أكثر من 578000 تسجيل الشهر الماضي ، وهو ثاني أفضل شهر لهم على الإطلاق ، بعد سبتمبر الماضي فقط عندما وصلوا إلى 636000 تسجيل.

وارتفعت معدلات الهجينة للمكونات الإضافية (PHEVs) بنسبة 143٪ على أساس سنوي (على أساس سنوي).

لقد وصلوا إلى 168000 تسجيل في أكتوبر ، وهو خامس شهر قياسي على التوالي. يبدو أن الإصدار الصيني من PHEVs ، بمتوسط 30+ كيلو وات في الساعة ويعمل بشكل أكبر مثل EREVs ، قد أصاب وترا حساسا مع المشترين. أما بالنسبة لـ BEVs ، فقد نمت بنسبة 57٪ "تافهة" ... لتصل إلى 410.000 وحدة. في شهر واحد فقط.

من ناحية الحصة ، بلغت حصة المركبات المكونة من 31٪ من حصة السوق في أكتوبر. شكلت السيارات الكهربائية الكاملة (BEVs) وحدها 22٪ من مبيعات السيارات في البلاد الشهر الماضي! حافظت هذه النتائج الرائعة على حصة 2022 عند 29٪ ملحقات و 22٪ BEVs.

إذا استمرت الكهربة بهذه الوتيرة ، فتوقع أن تكون حصة البرنامج المساعد حوالي 45 ٪ في عام من الآن ، مع امتلاك BEVs ثلث (33 ٪) من السوق الصينية!

وتوقع أن تتجاوز BEVs عتبة حصة 50٪ بحلول عام 2025! تخيل أن: أكبر سوق للسيارات في العالم قائم على BEV في غضون ثلاث سنوات!

مقياس آخر لأهمية هذا السوق هو حقيقة أن الصين وحدها مثلت أكثر من نصف تسجيلات البرنامج المساعد العالمي الشهر الماضي.

1 - BYD Song Plus (BEV + PHEV)

مع تسلا موديل Y في شهر خارج الذروة ، كان فوزًا سهلاً لسيارات BYD الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم ، واستمرارًا لقصة نجاحها بتسجيل رقم قياسي آخر! حصلت نسخة PHEV على رقم قياسي بلغ 50777 تسجيلًا في أكتوبر ، بينما سجلت BEV رقمًا قياسيًا بلغ 6086 تسجيلًا ، مما أدى إلى إجمالي 56،863 تسجيلًا ، وهو رقم قياسي جديد لطراز BYD.

هذه النتيجة أعلى بكثير من المتوسط ​​الشهري للربع الثالث البالغ 42،066 وحدة / شهرًا في الربع الأخير ، مما يعني أن الربع الرابع يجب أن ينشر متوسطًا شهريًا أعلى من 50000 - والذي أصبح مجنونًا حقًا! ومع ذلك ، يجب أن يكون ارتفاع مستوى الأغاني في مراحله الأخيرة ، حيث يقترب من الوصول إلى الحدود الطبيعية للسوق.

ومع إلغاء الدعم بحلول نهاية العام المقبل ، نتوقع أن تقوم شركة Shenzhen بالتعويض عما من المحتمل أن يكون بطيئًا في الربع الأول من عام 2023 في الصين من خلال البدء في تصدير سيارات الدفع الرباعي الخاصة بها بأعداد أكبر ، على الأقل حتى عودة السوق المحلية إلى سرعتها. (كما في 50٪ - معدلات نمو زائدة).

2 - Wuling HongGuang Mini EV

مع تسجيل 41255 تسجيلاً الشهر الماضي ، فازت السيارة الصغيرة ذات الأربعة مقاعد بالميدالية الفضية. كانت هذه النتيجة أعلى من المتوسط ​​الشهري للربع الثالث البالغ 36137 وحدة / شهر في الربع الثالث.

تستمر ملحمة "EV الصغيرة التي يمكن" ، على ما يبدو محصنة ضد العديد من الحيوانات المستنسخة والمنافسين الذين يتعين عليها الآن التنافس معهم.

أصبح النسل الكهربائي لشركة SAIC و GM من رواد الحركة وقوة معرقلة في التنقل الحضري. حصدت Wuling Mini EV الكثير من الجوائز الكبيرة في السوق الصينية القاتلة على طول الطريق.

وعلى الرغم من أن الكثيرين يسخرون منها لأنها "ليست سيارة حقًا" ، إلا أن الحقيقة هي أنها تمكنت من إنشاء فئة سيارات جديدة بالكامل ، كما ثبت من خلال العدد الكبير من طرازات Wuling Mini EV المقلدة / المستوحاة التي يتم إطلاقها في هذا السوق. تمثل قصة نجاح هذا النموذج فصلاً جديدًا في التنقل الحضري.

3 - BYD Qin Plus (BEV + PHEV)

على الرغم من عدم التفوق على الرقم القياسي لشهر سبتمبر والذي بلغ 36،058 وحدة ، إلا أن تسجيلات الشهر الماضي البالغ عددها 32195 قد سمحت لسيارة BYD متوسطة الحجم بالوصول إلى منصة التتويج ، منهية الشهر في المركز الثالث.

كان السبب في الفشل في التغلب على نتيجة الشهر السابق هو إصدار PHEV. وكان عدد تسجيلاتها البالغ 20،006 وحدة أقل من إجمالي الشهر السابق بأكثر من 4،400 وحدة.

وقد أوفت نسخة BEV ، من جانبها ، بواجبها ، حيث حصلت على رقم قياسي يبلغ 12189 تسجيلًا.

ومع ذلك ، فقد كان أكثر من كافٍ للتغلب على جميع منافسيها ، بما في ذلك داخل إسطبل BYD.

وبالنظر إلى المتوسط ​​الفصلي ، سجل نموذج BYD أقل بقليل من المتوسط ​​الشهري للربع الثالث البالغ 33،946 وحدة / شهر. في عزلة ، قد لا يعني ذلك الكثير ، ولكن بالنظر إلى المنافسة الداخلية لـ Qin (Han ، Destroyer 05 ، Seal ...) ، والتي تعتبر شرسة حقًا ، يتساءل المرء إلى متى ستستمر السلالة المتوسطة في البيع عند هذا المستوى ، خاصة بالنظر إلى طموحات عالية لدى BYD لطراز Seal الأخير.

4 - بي واي دي هان (BEV + PHEV)

حصلت سيارة السيدان الرئيسية BYD على 31497 تسجيلًا في أكتوبر ، وهو نتيجة تسجيل 13347 تسجيلًا لنسخة BEV و 18121 تسجيلًا لنسخة PHEV.

ومن المثير للاهتمام ، تمامًا كما في حالة Qin ، بينما يستمر إصدار BEV في الزيادة ، شهدت نسخة PHEV انخفاض عمليات التسليم.

هل هذا يعني أن زيادة إنتاج سيارات السيدان BYD قد انتهت وأن الشركة المصنعة تزيد ببطء من وزن BEVs في مزيج الإنتاج الكلي؟ في كلتا الحالتين ، كان BYD الكبير أعلى بكثير من المتوسط ​​الشهري للربع الثالث البالغ 27.585 وحدة / شهر.

ويترجم هذا المتوسط ​​إلى متوسط ​​سنوي يزيد عن 360.000 وحدة. هذه ليست فقط أرقامًا غير عادية لنموذج بالحجم الكامل في الصين ، فقد تم احتساب جميع المحركات ، ولكن هذا يبدأ في الاقتراب بشكل خطير من الأرقام العالمية للزعيم الدائم بالحجم الكامل في هذا القطاع ، مرسيدس-بنز الفئة E.

5 - بي واي دي يوان بلس

على الرغم من كونه النموذج الأكثر تصديرًا من BYD ، إلا أن الكروس أوفر المضغوط لا يزال لديه مساحة كافية لتسجيل 26،648 تسجيلًا الشهر الماضي ، وهو الرقم القياسي الثاني على التوالي ، حيث أنهى الشهر في الخامس.

مع المنافسة الخارجية التي تبيع أقل من نصف BYD كروس ، وعدم وجود منافسة داخلية (حتى الآن) ، يمكن أن تستمر EV المدمجة في الاستفادة من نسبة السعر مقابل المواصفات التنافسية لزيادة إنتاجها.

يجب أن تبحث عن أفضل 5 وظائف في الصين وعلى مستوى العالم. في المستقبل ، توقع أن تصبح أفضل مبيعات BYD عالميًا ، متجاوزة أمثال VW ID. يمكن أن تأمل BYD في الوصول يومًا ما إلى مستويات مبيعات Tesla Model Y.

بالإضافة إلى وضع أربعة طرازات في المراكز الخمسة الأولى ، حصلت شركة Shenzhen لصناعة السيارات أيضًا على المرتبة السادسة BYD Dolphin التي سجلت رقماً قياسياً قدره 25240 تسجيلاً ، وهو رابع أداء قياسي على التوالي (مما يثبت أن زيادة إنتاج هاتشباك لم تنته بعد).

بالإضافة إلى ذلك ، سجل تانغ رقم ​​7 شهرًا قياسيًا ، حيث سجل 16989 تسجيلًا.