اكتشف مميزات ميتسوبيشي أوتلاندر الجديدة 2023

تعمل السيارة الهجينة الموصولة بالكهرباء على الانخراط والسلاسة في القيادة، لكن كروس تويوتا أكثر قوة وتقدم أميالاً أفضل.

إذا لم تكن منتبهًا، فقد عززت Mitsubishi وجودها في السيارات في الولايات المتحدة.

وظلت سيارة ميراج سيدان وهاتشباك الحالية في السوق منذ عقد من الزمان وتم تحديثها العام الماضي، كما كان الحال مع Eclipse Cross كروس أوفر.

كما حصلت سيارة Outlander Sport كروس أوفر -على منصة Mitsubishi قديمة- على تحديث رئيسي في عام 2020.

يقودنا ذلك إلى إطلاق سيارة كروس أوفر Outlander الجديدة بالكامل في العام الماضي، وهي أول سيارة ميتسوبيشي تستفيد من التكامل الكامل للعلامة التجارية في تحالف رينو-نيسان. (تمتلك نيسان حصة 34٪ في ميتسوبيشي.) أي شخص قاد سيارة نيسان روج سيرى أوجه التشابه مع أوتلاندر.

لكن Rogue - على الرغم من شعبيته- غير متوفر كسيارة هجينة أو هجينة مكونة من مكونات إضافية ، وهذا هو المكان الذي تخطط فيه Mitsubishi لزيادة حصتها في السوق لـ Outlander. هناك عدد قليل من السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل بمصدر كهرباء (PHEV) المنافسة من العلامات التجارية الأخرى ، والتي تمثل حصة ضئيلة من قطاع كروس أوفر متوسط الحجم الهائل.

لذلك تأتي سيارة ميتسوبيشي آوتلاندر PHEV 2023 كعنصر نائب حتى تتمكن العلامة التجارية من إطلاق سيارة كهربائية تعمل بالبطارية بالكامل.

لا تقول الإدارة العليا متى قد يحدث ذلك، لكن Outlander PHEV تستخدم نفس المحرك الكهربائي الخلفي مثل issan Ariya EV ، وتستخدم كلتا السيارتين بطاريات ليثيوم أيون التي توفرها AESC ، مشروع بطاريات نيسان المشترك.

كسيارة هجينة تعمل بالكهرباء، تتمتع Outlander بكفاءة تامة، وجذابة للقيادة، وحسن المظهر ، وسهل الاستخدام بشكل معقول للسائق والراكب الأمامي، ومريح وأنيق من الداخل، باستثناء الصف الثالث غير المناسب كوميديًا ، والذي كان يجب تركه من هذا الإصدار للولايات المتحدة.

ينتقل نظام الدفع في Outlander PHEV بسلاسة من الاحتراق الداخلي إلى الدفع الكهربائي بالكامل، وغالبًا ما يستخدم كلاهما في وقت واحد، عن طريق قيادة العجلات مباشرة أو عن طريق تشغيل مولد لتغذية البطارية لتشغيل العجلات.

من خلال شحن بطارية الليثيوم أيون التي تبلغ قدرتها 20 كيلو وات في الساعة بالكامل ، ستعمل سيارة Outlander PHEV على تشغيل ما يقدر بـ 38 ميلاً في الوضع الكهربائي بالكامل ، على الرغم من أن قيادتنا التجريبية بدأت بـ 41 ميلاً معروضة في مجموعة العدادات. يغذي عصير البطارية محركًا أماميًا بقوة 114 حصانًا ومحركًا خلفيًا بقوة 134 حصانًا.

في حين أن النطاق الكهربائي بالكامل محدود (على الرغم من المنافسة مع PHEVs الأخرى) ، فإن المكون الإضافي Outlander لديه نطاق إجمالي يبلغ 420 ميلاً.

يغذي خزان الوقود بسعة 14.8 جالون محرك MIVEC رباعي الأسطوانات المصمم من قبل ميتسوبيشي بسعة 2.4 لتر والذي يولد 132 حصانًا.

يبلغ ناتج النظام المشترك 248 حصانًا و332 رطلًا من عزم الدوران، ما يجعل من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من سبع ثوانٍ، وفقًا للتقارير المنشورة.

ومن الغريب أن سيارة أوتلاندر القياسية غير الهجينة تستخدم محركًا مختلفًا، محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر من تصميم نيسان.