الكشف عن سيارة هوندا بايلوت 2023 الجديدة

بالنسبة لمعظم شركات صناعة السيارات، تتضمن السنة المزدحمة نموذجًا أو نموذجين معاد تصميمهما وربما هذا العدد الكبير من عمليات تجميل منتصف الدورة. لكن هوندا تتخذ مسارًا مختلفًا قليلاً، حيث أعادت تنشيط جميع عروضها الأساسية بضربة واحدة.

وأحدث السيارات التي حظيت بهذا الاهتمام هي هوندا بايلوت 2023 الجديدة كليًا، وهي الجيل الرابع من السيارة الرياضية متعددة الاستعمالات ذات الثلاثة صفوف الشهيرة للشركة.

ومع مقاعد تتسع لما يصل إلى ثمانية، ومقصورة مليئة بالأحجار الصغيرة وحلول التخزين، وتوافر نظام الدفع الأمامي أو الرباعي، تحتفظ بايلوت الجديدة بمعظم ما جعل سابقتها رائعة.

ولكن تصميمها المنحوت، وبنيتها المعاد تصميمها، ومستوى تريل سبورت القوي الجديد يساعدها على التميز عن الطراز القديم بصورة جديدة قوية على عكس أي سيارة هوندا SUV أخرى، في الماضي أو الحاضر.

وهوندا صريح عند مناقشة تاريخ بايلوت المثير للاهتمام، من الناحية الأسلوبية. أفسح نموذج الجيل الأول المجهول ولكن الوسيم الطريق لجيل ثانٍ مكتنز، بدت معالمه المنتفخة والمربعة غير فعالة من الناحية الديناميكية الهوائية وكارتونية بعض الشيء.

ولكن بعد ذلك، ذهبت الشركة بعيدًا في الاتجاه الآخر مع بايلوت 2016، الذي كان تصميمه مستديرًا للغاية وشبيهًا. كانت المقارنات مع أوديسي الميني فان شائعة (ومضمونة).

وتحاول هوندا بايلوت 2023 تصحيح كل هذه الأخطاء، من خلال تصميم أكثر تقليدية على شكل سيارات الدفع الرباعي الذي يحصل على شبكة منتصبة ودفيئة، وخطوط حاجز مكتنزة، وأكبر غطاء محرك مطبق على سيارة ترتدي شارة H المربعة.

ولا يزال هناك بعض الانجراف في خط السقف، وتساعد فتحات التهوية العمودية على توجيه الهواء حول السيارة للحفاظ على الكفاءة الديناميكية الهوائية. ولكن هناك تفاصيل وفيرة - مثل محيط النوافذ المشطوب والعمود C المحدب - التي تذكر الجيل الثاني من بايلوت.

إنه لمن دواعي السرور أن نرى أكبر سيارة دفع رباعي للشركة تنطلق من تلقاء نفسها، من حيث التصميم.

وهناك بعض التشابه مع CR-V في المقدمة، حيث تنضم مصابيح أمامية مغمورة إلى شبكة زاويّة كبيرة.

ولكن بالنسبة للجزء الأكبر، تتمتع بايلوت بمظهر خاص بها، تم التأكيد عليه من خلال العمود C غير المتكامل الذي يساعد السيارة على الشعور بأنها أطول وأكثر تربيعًا وأكثر صرامة.

وفي الداخل، تمزج بايلوت مرة أخرى بعض إشارات أسلافها مع تصميم هوندا الحديث.

وبدلاً من شبكة منتصف القرن التي انتشرت من Civic إلى HR-V و CR-V، تحتوي Pilot على فتحات HVAC تقليدية، بالإضافة إلى فتحة تخزين واسعة تمتد عبر المنطقة فوق صندوق القفازات.

وتمت ترقية نظام المعلومات والترفيه أيضًا، نوعًا ما. الشاشة مقاس 7.0 بوصات في الطراز الرياضي الأساسي هي في الواقع أصغر ببوصة من تلك الموجودة في 2022 Pilot Sport، لكن كل زخرفة أخرى تحصل على شاشة أكبر مقاس 9.0 بوصة - بلغ الحد الأقصى لطراز Pilot القديم 8.0 بوصات.

وأسفل الشاشة توجد أدوات التحكم في المناخ من هوندا، والتي توفر شعورًا بالبهجة والبهجة، مما يوفر مظهرًا مشرقًا في الداخل.

وتخفي هذه المقصورة بعض الميزات الأنيقة التي من شأنها أن تجعل الرحلات البرية العائلية أسهل.

وبالإضافة إلى رف تخزين الركاب هذا، فإن الكونسول الوسطي أكبر من ذي قبل، ويوجد إجمالي 14 حامل أكواب (مع ثمانية يمكنها حمل زجاجات مياه سعة 32 أونصة).

وتتوفر مع مقاعد أمامية مدفأة قياسية عبر التشكيلة، مع عجلة قيادة مُدفأة في تريل سبورت وفراشي إيليت.

وباتت بايلوت أيضًا أكثر اتساعًا من أي وقت مضى، مع مساحة أكبر للساقين في الصفين الثاني والثالث.

فيما تتمتع المقاعد الوسطى بميزة حركة متكئة تبلغ 10 درجات (أعلى من 6).

وتميل للأمام لمسافة أبعد لتسهيل الوصول إلى المقاعد الخلفية الموجودة في أقصى الخلف.

ومع ارتفاع جميع المقاعد، توفر بايلوت مساحة تخزين مذهلة تبلغ 22.4 قدمًا مكعبة مع أرضية قابلة لإعادة التشكيل في أدنى موضع لها.

وقم بإسقاط جميع المقاعد بشكل مسطح وستترك 113.7 مكعبًا. ويتنافس كلا الرقمين في جميع المنافسات تقريبًا - فقط شفروليه ترافيرس لديها مساحة أكبر بمقاعدها مرتفعة.

وتأتي طرازي Pilot Sport و EX و EX-L بشكل قياسي مع مقعد في الصف الثاني لما مجموعه ثمانية مقاعد، في حين تحصل TrailSport على مقاعد الكابتن وتتسع لسبعة مقاعد.

وتمزج حواف Pilot Touring و Elite بين أفضل ما في كلتا الحالتين، ومع ذلك، مع مقعد مركزي قابل للطي وقابل للإزالة في الصف الثاني يمكن ضبطه في ثلاثة أوضاع مختلفة.

وتستقيم، وتوفر مقاعد ثلاثية العرض، ولكن يمكن أيضًا طيها لتوفير حاملتي أكواب إضافيين ومسند للذراعين للوضع الخارجي.

وأخيرًا، يمكن أيضًا إزالته بالكامل، مما يوفر مرورًا للصف الثالث، وأخذ صفحة من كتاب Odyssey minivan، يمكن تخزين المقعد الإضافي في التخزين السفلي الخلفي عندما لا يكون قيد الاستخدام.

ومع ذلك، يجب القول أنه عند إزالة الوضع المركزي، فإن المقاعد الخارجية لم تعد تحتوي على مساند للذراعين - فإن كراسي القبطان العادية في TrailSport تفعل ذلك وتكون أكثر راحة بالنسبة لها.

وحتى عندما يتم تثبيت المقعد ولكن يتم طيه لأسفل ، يكون ظهر المقعد منخفضًا جدًا بحيث لا يوفر مكانًا مريحًا لإراحة مرفقك.

وإذا كانت الأموال النقدية الخاصة بتخطيط المنتج، فقد نمنح المشتري خيارًا بين الصف الثاني القابل لإعادة التشكيل، أو مقاعد الدلو التقليدية، أو المقعد العادي ، بغض النظر عن الطراز الذي يختاره.

وتقول هوندا إن بايلوت 2023 هي أقوى سيارات الدفع الرباعي التي صنعتها على الإطلاق.

وللذكاء، حصلت بايلوت على أقوى محرك V6 في سيارة هوندا الأمريكية، على الرغم من أن ناتجها لا يزال متوسطًا يبلغ 285 حصانًا و 262 رطلاً.

يصنع Ford"s Explorer قوة صحية تبلغ 300 حصان و 310 رطل- قدم من أربع أسطوانات بشاحن توربيني، بينما يوفر جيب جراند شيروكي L Hemi V8 لمحبي الطاقة الحقيقيين.

ومع ذلك، فإن المحرك الجديد كليًا سعة 3.5 لتر في بايلوت يتميز بتصميم رأس أبسط مع أجزاء متحركة أقل لموثوقية وكفاءة أفضل، بالإضافة إلى أبعاد عامة أكثر إحكاما من أجل سلامة أفضل للمشاة.