الكشف عن كواليس اختبارات «أودي» السرية في لابلاند المتجمدة بالسويد

درجات حرارة شبيهة بالفريزر، وثلوج مضمونة، وأسطح جليدية ضخمة هذا ما يوفره شمال السويد من الظروف المثالية لشركة أودي لضبط الموديلات الجديدة في الظروف الجوية القاسية.

يقدم المطور رافائيل كيس لمحة نادرة عن الاختبارات وسير العمل في أقصى الشمال، فمقياس الحرارة سالب 21 درجة مئوية تحت الصفر في الصباح الباكر من شهر يناير.

حيث ينتقل رافائيل من الفندق مباشرة إلى ورشة العمل في السابعة صباحًا لبدء العمل، بصفته مهندس معاينة أودي، ومسؤول عن ضبط خصائص القيادة مثل الثبات والجر.

ورشة اختبار أودي الجليدية

تقع ورشة العمل في مناطق اختبار واسعة النطاق لمجموعة فولكس فاجن في السويد، يشار إليها ببساطة باسم "KALT 1" لأسباب تتعلق بالسرية، تغلق الأسوار المنطقة تمامًا في لابلاند وكل شيء في غاية السرية، هذا هو المكان الذي تختبر فيه أودي موديلاتها المستقبلية على الجليد والثلج.

تشغل منطقة الاختبار أكثر من 3600 هكتار، أي ما يقرب من 1.7 مرة من مساحة مطار فرانكفورت، بالإضافة إلى العديد من ورش العمل مع وظائف مكتبية وفندق به 440 سريرًا، يوفر الموقع أقسامًا شتوية يبلغ إجمالي طولها 83 كيلومترًا.

تقع ثاني أكبر مدينة على بعد عدة كيلومترات، وحتى أقرب سوبر ماركت بعيد جدًا عن المشي.

ومع ذلك، فإن ما يقرب من 150 موظفًا في المتوسط ​​، والذين يعملون هناك فقط لصالح أودي، يتم تلبية احتياجاتهم بشكل مثالي، فيحتوي الفندق على كل ما يحتاجون إليه، بما في ذلك غرفتان للتمارين الرياضية وبار.

"نحن مع العديد من الناس، عليك أن تحب ذلك، إذا لم تكن على استعداد للقيام بذلك، فلن تكون قادرًا على الصمود لفترة طويلة "، تم تكريس رافائيل رافائيل لهذه المهمة لمدة 14 عامًا، حوالي 20 أسبوعًا في السنة، يقضي حوالي عشرة أسابيع منها في السويد.

ضبط أودي في الشتاء السويدي

يقول رافائيل: "أنا لا أقود في دوائر طوال اليوم، كما قد يتخيل البعض، في اخبارات السيارات يجب تشغيل برنامج جديد على السيارة، وفي بعض الأحيان يتعين على الخبراء تعديل الأجهزة أيضًا".

تستغرق معاينة السيارة أكثر من عام، وعادة ما يكون شتاء ونصف، يقوم رافائيل وزملائه بإنشاء خط مرجعي على الأسفلت الجاف لضبط الإعدادات الأولية، ويلي ذلك اختبارات القيادة على الطرق الرطبة قبل حلول فصل الشتاء السويدي، بدءًا من أواخر نوفمبر.

في النهاية، يجب أن تسير السيارة بانسجام على الطرق الجافة والمبللة، وكذلك على الجليد والثلج، يوضح رافائيل "ABS و ASC والتحكم في ديناميكيات القيادة يجب أن ترقى إلى مستوى جودة أودي".

ترى مجموعة السيارات أن كودها الجيني يلبي معايير معينة تميز السلوك الديناميكي الواضح لسيارات أودي، ومن المقرر إجراء التعديل في إسبانيا الجافة في فبراير، من أجل "القيادة ضدها" مرة أخرى في السويد، على حد تعبير رافائيل، "إنه تفاعل مستمر"، تم أيضًا تحسين السلوك الديناميكي لطرازات أودي الجديدة على مدار عام على الطرق والممرات الجبلية.

فيجب أن تكون ملفات تعريف الطريق المختلفة موجهة نحو العملاء قدر الإمكان، حيث يخطط خبراء التعليق لإجراء الضبط النهائي في الشتاء المقبل.

إعدادات اختبارات أودي على جهاز كمبيوتر محمول

تستمر رقاقات الثلج السميكة في التذبذب في السماء خارج النافذة، مضاءة بضوء ورشة العمل،  ديسمبر ويناير هما الأشهر المظلمة في السويد ؛ إنه صعب للغاية، يضيف رافائيل رافائيل، في هذا اليوم بالذات، أشرقت الشمس في التاسعة صباحًا وغابت مرة أخرى في الثانية بعد الظهر.

بالنسبة لمهندس التطوير فبراير ومارس هما أجمل شهور المملكة الشمالية، وذلك عندما تقوم الشمس والسماء الزرقاء من وقت لآخر بتحويل ساحات الاختبار إلى منظر شتوي ساحر.

يصبح الكمبيوتر مثبتًا بإحكام على مقعد الراكب في سيارة ذات زخرفة خارجية مموهة، يمكن تعديل المعلمات المختلفة على الكمبيوتر للاقتراب أكثر فأكثر من خصائص الهدف النهائي، يجب أن تكون أودي سهلة التحكم، حتى في حدودها القصوى.

يجب أن تستجيب جميع أنظمة التحكم بشكل فعال لظروف القيادة التي تنشأ، يعتبر الجر الفائق أيضًا جودة نموذجية من أودي، في حالة السيارات الكهربائية، لم يطرأ على الإعداد سوى القليل من التغييرات على مر السنين.

اختبارات أودي الروتينية على الجليد

محطة رافائيل التالية في حقل الاختبار هي قسم على البحيرة المتجمدة، يبلغ طوله حوالي ثلاثة كيلومترات وبنفس المنحنيات كل عام بفضل البيانات المخزنة في GPS.

انجرافات الثلج التي تم إزالتها من الطريق في الصباح الباكر تتراكم الآن بجانبها، تعاني الصنوبريات على الضفاف من وزن الثلج، وكيف ستستجيب أودي للطريق الجليدي.

تنزلق سيارة أودي حول الزاوية مسببة دوامة من جزيئات الثلج بارتفاع مترين في الهواء المتجمد، يقوم أخصائي التطوير والضبط بقيادة السيارة حول المسار عدة مرات حتى يقوم بجمع معلومات كافية.

لا داعي للخوف من أن الغطاء الجليدي لن يدعم السيارة، في بداية الموسم، يفحص الفريق الجليد بعربة ثلجية ويقيس سمكه، يجب ألا يقل طولها عن 25 إلى 30 سم حتى تتمكن السيارة من المرور خلالها.

إذا كان الجليد رقيقًا جدًا، تدفع الحوامات الثلج بعيدًا عن السطح مرارًا وتكرارًا، خلاف ذلك، سيزداد سمك الغطاء الجليدي بشكل أبطأ، لأن الثلج له تأثير عازل، والنتيجة هي طبقة من الجليد يصل سمكها إلى 90 سم.

تحليل نتائج القياس لاختبارات أودي

العودة إلى ورشة العمل، يعد تحليل القياسات بين مهندسي التطوير ومديري الأنظمة جزءًا من جدول الأعمال بعد الغداء في مطعم الفندق، هناك لمسة شخصية معينة للمعايرة، لكن رافائيل يناقش ميزات النموذج مع رئيس فريق التطوير والزملاء الآخرين مسبقًا.

تختلف الفروق الدقيقة في آرائهم اختلافًا كبيرًا عن بعضهم البعض، يوضح رافائيل ما يحدث هو أن هناك من يعتقد أن السيارة يجب أن تنحرف أكثر قليلاً، على سبيل المثال، لكن بشكل عام، لدينا نفس الفكرة تقريبًا عن كيفية تصرف السيارة في النهاية.