بي إم وتسلا تتصدر قائمة أفضل السيارات الكهربائية.. مرسيدس وأودي الأسوأ

مع اتجاه عالمي لصناعة السيارات الكهربائية للحد من التلوث والتغيرات المناخية ومواجهة أزمات الطاقة، تم الكشف عن أكثر السيارات الكهربائية كفاءة، والذي يصنف بي إم دبليو i4 وتسلاModel 3 في المرتبة الأولى، لكن الطرازات من أودي و مرسيدس تعتبر الأسوأ.

تُحسب تقييمات الكفاءة باستخدام الخوارزمية بناءً على أفضل استخدام للكهرباء وسرعة الشحن والميزات الموجودة على متن السيارة لجعل المركبات الكهربائية أكثر اقتصادا.

من بين 49 طرازًا تم تصنيفها بالفعل بواسطة Electrifying.com، حصلت بي إم دبليوi4 وتسلاModel 3 على أعلى تصنيف A ++ بينما أسفل القائمة هي مرسيدس EQV MPV  السيارة الوحيدة التي حصلت على أدنى تصنيف E.

يقول موقع الويب، الذي يوفر معلومات ونصائح لمشتري السيارات الكهربائية والمالكين الحاليين، إن الهدف من التقييم الإلكتروني هو إعطاء المستهلكين توضيحًا بشأن السيارات الكهربائية التي ستكون أفضل لحساباتهم المصرفية.

بينما يفهم سائقي السيارات مفهوم الأميال لكل جالون لمحركات البنزين والديزل، لا يوجد رقم قياسي في الصناعة لمساعدة السائقين على فهم الكفاءة الإجمالية للسيارة الكهربائية.

نظرًا لأن الجمهور على دراية جيدة بملصقات الطاقة من جميع الأشياء من الغسالات إلى درجات EPC للممتلكات، فإن E Rating هو نظام مشابه لإعلام المشترين بالسيارات الأفضل.

يتم حساب تصنيف كل مركبة كهربائية باستخدام خوارزمية تتضمن عددًا من العوامل، يتضمن ذلك كيفية تحويل الطاقة الكهربائية إلى أميال على الطريق، والسرعة التي يمكن بها إعادة شحن البطارية، وما إذا كانت تتضمن ميزات للمساعدة في تقليل استخدام الطاقة، مثل مضخات الحرارة، واستعادة طاقة الفرامل الذكية، والتكييف المسبق للتحكم في المناخ.

السعر ليس مقياس للتقيم

حتى الآن، فقط بي إم دبليو i4، بسعر يبدأ من 51.905 جنيه إسترليني وبمدى يصل إلى 365 ميلاً  و تسلا Model 3  بسعر يبدأ من 42.990 جنيه إسترليني وبمدى يتراوح بين 305 و 360 ميلاً حسب المواصفات  يستحقان من الحد الأقصى لتصنيفات A ++ للمركبات الكهربائية المعروضة للبيع حاليًا في بريطانيا.

لا تأخذ التقييمات الإلكترونية في الاعتبار سعر السيارة، لذا فإن سيارة مرسيدس الصالون الفاخرة مرسيدس EQS يسار  والتي تبدأ من 100 ألف جنيه إسترليني في المملكة المتحدة  لها نفس تصنيف A + مثل دراجة سيتروين Ami الرباعية التي تبلغ 6 آلاف جنيه إسترليني.

في الطرف الآخر من المقياس، حاملة الأشخاص مرسيدس EQV  التي يبلغ مداها 213 ميلاً و 71.645 جنيهًا إسترلينيًا تكلفتها الضخمة هي السيارة الوحيدة التي تحصل على أدنى تصنيف E، في حين أن أودي e tron من 60.560 جنيهًا إسترلينيًا و تم تصنيف سيارات الدفع الرباعي الفاخرة من مرسيدس EQC من 64.925 جنيهًا إسترلينيًا D.

طريقة تقييم السيارات الأفضل

استنادًا إلى الأميال لكل كيلو واط في الساعة وحدها، قام موقع Electrifying.com بحساب فرق التكلفة ليغطي 10 آلاف ميل بين سيارة بي إم دبليو i4 المصنفة A ++ وسيارة EQV المصنفة من فئة E لتكون 580 جنيهًا إسترلينيًا.

في حين لا تتنافس حاملة الركاب من مرسيدس وصالون عائلة بي إم دبليو في نفس الفئة، لا تزال هناك اختلافات كبيرة بين السيارات الكهربائية التي تقع في نفس الفئة.

على سبيل المثال، سيكلف طراز تسلا Y المصنف A + 176 جنيهًا إسترلينيًا أقل من 10 آلاف ميل من إعادة شحن Volvo XC40، بناءً على الحساب.

إلى جانب التكلفة الإضافية، سيجد المالكون أنفسهم ينتظرون تكلفة أطول بكثير في السيارات الأقل كفاءة ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنهم يستخدمون المزيد من الطاقة للتنقل، ولكن أيضًا لأنهم يستطيعون تحمل المسؤولية بمعدل أبطأ.

يمكن لـ Vauxhall Mokka الحصول على الطاقة بضعف سرعة Mazda MX 30، على سبيل المثال، في حين أن أحدث طرازات Hyundai و Kia يمكن أن تضيف 60 ميلًا من المدى في أقل من خمس دقائق.

مع ازدهار مبيعات المركبات الكهربائية، من المقرر أن يصل العدد الإجمالي للسيارات الكهربائية على الطريق في المملكة المتحدة إلى 300 ألف قبل نهاية عام 2021.

استقراءًا على المستوى الوطني، يمثل الفرق في التكلفة بين شحن السيارات الأكثر كفاءة والأقل كفاءة ما يقدر بنحو 155 مليون جنيه إسترليني سنويًا في تكاليف الكهرباء، حصل تقييم الكفاءة الجديد على دعم من رئيس AA إدموند كينج.

وتعليقًا على وصولها، قال "أي شيء يساعد المستهلكين على اتخاذ قرار بشأن أكثر المركبات الكهربائية كفاءة لتلبية احتياجاتهم بعبارات بسيطة لا يمكن إلا أن يكون شيئًا إيجابيًا.

"يحتاج السائقون إلى البحث في مجموعة من العوامل بناءً على احتياجاتهم الفردية قبل اتخاذ قرار بشأن أي نوع من المركبات، والكفاءة عامل رئيسي للكثيرين."

قال جيني باكلي، مؤسس موقع الويب المخصص للمركبات الكهربائية، إن التصنيف لا يهدف فقط إلى إعلام المستهلكين عن الموديلات الكهربائية الأكثر اقتصادا، ولكن أيضًا دفع المصنّعين إلى إجراء تحسينات.

"يذهلني أنه حتى الآن لم يكن لدينا معيار كفاءة فعال للسيارات الكهربائية، كما نفعل في القطاعات الأخرى ؛ لكننا نظرنا إلى تصحيح هذا الأمر.

"نظرًا لأن تكلفة الكهرباء أقل من البنزين أو الديزل، فمن السهل استبعاد كفاءة السيارات الكهربائية والاعتقاد بأنها غير مهمة، لكن تكاليف نموذج أقل كفاءة يمكن أن تزيد قريبًا.

"ربما الأهم من ذلك، أن السيارة الكهربائية الأكثر اقتصادا ستذهب إلى أبعد من ذلك وستقضي وقتًا أقل في الشحن، مما يعني راحة أكبر للمستهلكين.