تحولت رينو لوجان MCV القديمة إلى أول مركبة كهربائية لادا

تبدو الكهرباء في صناعة السيارات أمرًا لا مفر منه في هذه المرحلة، حيث تستثمر كل شركة لصناعة السيارات تقريبًا ملايين الدولارات في تقنيات جديدة.

وحتى الشركات الأصغر والشركات العاملة في السوق الواحدة ترغب في المضي قدمًا في المركبات التي تعمل بالبطاريات.

زتعد Lada من بين الأحدث التي انضمت إلى منافسيها، وبينما لم تكن أول سيارة كهربائية لديها جاهزة للوصول إلى خطوط الإنتاج حتى الآن، يوجد الآن نموذج أولي لمعاينة e-Largus المستقبلية.

ومنذ بدء الغزو الروسي لأوكرانيا ، واجهت شركة AvtoVAZ، الشركة التي تمتلك Lada، صعوبات كبيرة في إنتاج وتسليم سيارات جديدة.

وفي الآونة الأخيرة، استأنفت الشركة إنتاج Granta، وإن كان ذلك بدون نظام ABS، ووسائد هوائية، وميزات أخرى.

وبالنسبة لمشروعها الجديد، تتطلع Lada إلى تقنية ليس لديها خبرة تقريبًا في استخدامها من خلال تقديم ما يُعتقد أنه نموذج أولي لعربة كهربائية وظيفية.

وإذا كان تصميم e-Largus يبدو مألوفًا لك، فذلك لأن السيارة تعتمد على الجيل السابق من Dacia Logan LCV.

وتسير هذه السيارة على منصة B0 من Renault-Dacia، والتي تم إطلاقها في عام 2004 والتي تدعم نماذج مثل الجيل الأول من Dacia Duster و Nissan Kicks و Mahindra Verito Vibe و Lada Xray.

والهندسة المعمارية غير معدلة إلى حد كبير لارجوس الكهربائي ويقال أن البطاريات مثبتة داخل الأرضية، والشحن السريع من خلال منفذ CCS ممكن.

ولسوء الحظ، لم تكشف Lada عن المواصفات الفنية لـ e-Largus، على الرغم من أن وسائل الإعلام الروسية ذكرت أنها ستقدم في نسخ لخمسة أو سبعة مقاعد للركاب.

بالإضافة إلى شاحنة نقل البضائع. وفقًا لبعض المصادر، يمكن أن يصل النطاق بين شحنتين إلى 250 ميلاً (400 كيلومتر)، على الرغم من أن هذا الرقم غير رسمي ويبدو متفائلًا بعض الشيء بالنسبة لنا بالنظر إلى منصة ICE القديمة.

ومن جانبها، أكدت Lada رسميًا أنها ستطلق العام المقبل أسطولًا من النماذج الأولية لإجراء اختبارات التحقق من الصحة قبل أن تصبح العربة الكهربائية جاهزة لبدء الإنتاج.

وفي الوقت الحالي، من غير المعروف متى سيصطدم e-Largus بخطوط التجميع.

مع الأخذ في الاعتبار التفاصيل القليلة التي كشفت عنها العلامة التجارية، فلن يكون من المستغرب أن يتم إطلاق السوق في عام 2024 على أقرب تقدير.