حان الوقت للتحول السريع إلى المركبات الكهربائية

في كتاب مالكولم جلادويل "نقطة التحول" ، وصف تلك اللحظة السحرية حيث تتجاوز الفكرة أو الاتجاه أو السلوك الاجتماعي عتبة من مجال القليل إلى ممارسة الكثيرين.

بدون شك ، نحن نصل إلى هذه النقطة بالنسبة للسيارات الكهربائية عديمة الانبعاثات ، والتي تمثل الآن واحدة من كل 13 مركبة جديدة مسجلة في كندا ، أي ما يقرب من ضعف المبلغ الذي كانت عليه قبل عامين.

النمو متسارع وأصبحت السيارات الكهربائية سائدة بقوة. ولما لا؟ تدخل النماذج منخفضة التكلفة إلى السوق ، ومع جني مصافي الغاز هوامش ربح تزيد عن ضعف ما كانت تفرضه قبل ثلاث سنوات ، فإن المستهلكين يتخذون التغيير بحق. وفقًا لـ Environment and Climate Change Canada ، يكلف شحن سيارتك الكهربائية في المنزل ما يعادل 30 سنتًا للتر - أو حتى أقل. لا عجب أن تظهر استطلاعات الرأي أن 80 في المائة من الكنديين منفتحون على شراء سيارة كهربائية. مع ما يقرب من ربع انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في كندا تأتي من قطاع النقل ، فإن الانتقال إلى السيارات الكهربائية سيحدث تأثيرًا كبيرًا في مكافحة تغير المناخ.

إن تحويل سوق السيارات إلى السيارات الكهربائية هو أمر طموح ولكنه بالتأكيد في متناول أيدينا. حكومتنا الليبرالية لديها خطة للوصول إلى هناك. نحن نستثمر في قطاع صناعة السيارات وإنتاج البطاريات والبنية التحتية للشحن. كما نقدم للمستهلكين حوافز لشراء السيارات الكهربائية.

لسنا الوحيدين في هذا. تضمن الإصدار الأخير لمشروع قانون المناخ الأمريكي حوافز شراء جديدة. في بلدان مثل النرويج ، أكثر من نصف مبيعات السيارات الجديدة هي سيارات كهربائية بالفعل.

تعتبر أهداف البيع الإلزامية للسيارات الكهربائية جزءًا من خطتنا. في الطريق إلى الكهرباء بنسبة 100 في المائة لجميع مبيعات المركبات الخفيفة الجديدة بحلول عام 2035 ، سنبدأ بنسبة 20 في المائة بحلول عام 2026. وبحلول عام 2030 ، ستكون 60 في المائة. توفر أهداف المبيعات هذه اليقين لأولئك الذين يستثمرون في القطاع ، والبطاريات والمعادن الهامة ، والبنية التحتية للشحن. يظهر الاتجاه الأخير في المبيعات أننا نسير على الطريق الصحيح لتحقيق أول إنجاز لنا.

بالفعل ، قبل الميلاد وكيبيك لديها تفويضات مبيعات سارية ، مما ساعدهما على أن يكونا رائدين كنديين في مبيعات السيارات الكهربائية. يلبي صانعو السيارات متطلبات السوق هذه ، ولكن كما يعلم العديد من المشترين ، فإن الطلبات المتراكمة تمثل مشكلة مستمرة. ستساعد تفويضات المبيعات الكنديين الذين يرغبون في شراء سيارة كهربائية على القيام بذلك.

لكن هذه الأهداف ليست سوى جزء من الخطة. نحن نعطي دفعة للإنتاج الكندي للسيارات الكهربائية باستثمارات ضخمة وحوافز عبر سلسلة توريد السيارات الكهربائية بأكملها.

وربما لاحظت الشراكات التي أعلنتها حكومتنا مع مصنعي السيارات مثل مصنع Ford في Oakville أو مصانع Stellantis في Windsor و Brampton والتي تعمل على توفير وظائف جيدة وحمايتها.

يجب الثناء على صانعي السيارات بسبب المعدل الذي ينتقلون به إلى مصانعهم ، حيث يلتزم الكثيرون الآن بتوفير سيارات كهربائية بنسبة 100 في المائة بحلول عام 2035. نحن هنا لدعم جهودهم. وليس فقط عندما يتم تصنيع هذه السيارات ، ولكن عند شرائها أيضًا.

ليس من قبيل المبالغة القول بأن حكومتنا كانت رائدة في تنفيذ ائتمانات شراء المركبات التي تصل إلى 5000 دولار للسيارات الكهربائية الجديدة والمستعملة. تضيف العديد من المقاطعات ، بما في ذلك BC و Quebec و PEI ، إعاناتها الخاصة علاوة على ذلك (على الرغم من ذلك ، في مقاطعة أونتاريو الأصلية ، خفضت حكومة Ford برنامج دعم شراء السيارات الكهربائية).

ومع تقديم الولايات المتحدة الآن إعانات مماثلة ، فإنها تقلب الموازين أكثر نحو تسريع سوق السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية.

المزيد والمزيد ، يمكن للكنديين أن يتوقعوا ظهور محطات الشحن على الطرق السريعة وفي مجتمعاتهم. تم العثور على P.E.I.

وتقدم الحكومة حتى شاحنًا مجانيًا لمنزلك. إلى جانب جميع محطات الشحن التي تقوم الشركات الخاصة والمنازل بتركيبها ، زادت الحكومة الفيدرالية مؤخرًا التزامنا بدعم 50000 محطة شحن إضافية إلى ما مجموعه 84500 من الساحل إلى الساحل في السنوات الخمس المقبلة.