تويوتا ما زالت غير صادقة في التحول إلى السيارات الكهربائية

لا تزال تويوتا تواصل طرقها القديمة في التبييض الأخضر "Greenwashing" ومعارضة السيارات الكهربائية، على الرغم من تغيير الرئيس التنفيذي في وقت سابق من هذا العام من أكيو تويودا، المناهض للسيارات الكهربائية، إلى رئيس لكزس السابق كوجي ساتو، الذي وعد بنهج أكثر ملاءمة للسيارات الكهربائية.

ما هو التبييض الأخضر "Greenwashing"؟ هو الإدلاء ببيانات كاذبة أو مضللة حول الفوائد البيئية لسيارات الشركة.

تتمتع تويوتا بتاريخ طويل في معارضة السيارات الكهربائية، سواء من خلال الضغط أو التضليل في تسويقها.

لقد كانت الشركة دائمًا صانع السيارات العالمي الأكثر عائقًا عندما يتعلق الأمر بالكهرباء ومن بين أبطأ الشركات في توسيع نطاق جهودها في مجال السيارات الكهربائية.

وجاءت معظم هذه المعارضة في عهد الرئيس التنفيذي السابق أكيو تويودا.

ولكن في وقت سابق من هذا العام، يبدو أن تويوتا أدركت أخيرًا أن هذه الجهود كانت غير مثمرة واستبدلت تويودا بالرئيس التنفيذي الجديد كوجي ساتو، مشيرة إلى فشل تويودا المحدد في التكيف مع حركة السيارات الكهربائية.

وقد أعطى هذا بعض الأمل لتويوتا، التي كان مسارها السابق لا يهدد تويوتا نفسها فحسب، بل ربما الاقتصاد الياباني بأكمله، نظرا لأهميتها باعتبارها أكبر شركة في البلاد.

وقد أدى هذا المسار بالفعل إلى إخراجها من أكبر سوق للسيارات في العالم بسبب نقص السيارات الكهربائية للبيع.

دعت العديد من المنظمات شركة تويوتا إلى تغيير مسارها عندما تولى ساتو القيادة.

وكانت هناك بعض الحركة.

يبدو أن ساتو اتخذ بعض الخطوات لزيادة إنتاج السيارات الكهربائية، ولكن مرة أخرى، خفضت الشركة توقعات مبيعات السيارات الكهربائية المثيرة للشفقة على المدى القريب بنسبة 40٪ في وقت سابق من هذا الشهر.

وفي الشهر الماضي فقط، قامت شركة تويوتا باستثمار هائل في مصنع البطاريات المزمع إنشاؤه في الولايات المتحدة بمبلغ 8 مليارات دولار.

لكن الجزء الأفضل بعد مرور عام على تعيين ساتو، لا تزال شركة تويوتا تمارس نفس حيلها التسويقية القديمة، في محاولة لإرباك الجمهور وجعلها تظن أن مستهلكي سيارات البنزين لديها يجعلونها رائدة في مجال التكنولوجيا الخضراء.

وتفعل تويوتا هذه الغاية من خلال حملاتها وموادها التسويقية، التي تخلط بين السيارات الهجينة التقليدية ــ التي تعمل بالبنزين بنسبة 100% ولا تكتسب أي طاقة من أي مصدر آخر غير أحفوري وغير ملوث ــ والسيارات الكهربائية، التي يمكن أن تعمل بمصادر غير أحفورية.

كما أنه يركز على الحلول غير الواقعية للمستقبل البعيد، والتي يبدو أنها موجودة فقط لتأجيل الجداول الزمنية إلى الوراء.

واجه Public Citizen مؤخرًا شركة Toyota في معرض LA للسيارات لتشجيع الشركة على استخدام الكهرباء.

على سبيل المثال، قامت شركة تويوتا بتغيير شارتها لتصبح "HEV" بدلاً من كلمة "هجينة" كما قالت في الماضي.

السيارات الهجينة ليست سيارات كهربائية.

في حين أن الإشارة إلى السيارات الهجينة بهذه الطريقة هي لغة صناعية/علمية (جنبًا إلى جنب مع FCEV لخلايا الوقود، وPHEV للمركبات الهجينة القابلة للشحن، وBEV للمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية)، إلا أن هذه ليست الطريقة التي يشير بها الجمهور إليها، وتويوتا تعرف ذلك وقد قامت بالتغيير للتغطية على عدم قدرتها على تصنيع المركبات الكهربائية.

وهذا يثير مشكلة أخرى.

إن استخدام تويوتا على نطاق واسع لكلمة "مكهربة - electrified" هو ادعاء مضلل آخر تستخدمه لإرباك المستهلكين.

يتم استخدام هذه الكلمة من قبل شركات صناعة السيارات الأخرى أيضًا،

لكن تويوتا صممت حملة تسويقية كاملة حولها والتي أطلقتها في سبتمبر، بعد فترة طويلة من تغيير الرئيس التنفيذي.