رئيس تويوتا يهاجم مرة أخرى التحول السريع إلى الكهرباء

شكك رئيس تويوتا أكيو تويودا ، مرة أخرى ، علنًا في قرار العديد من صانعي السيارات بالتخلص التدريجي من سيارات الركاب التي تعمل بالاحتراق الداخلي لصالح بطاريات كهربائية نقية فقط.

كخلاصة موجزة ، ذكر سليل تويوتا سابقًا عيوب المركبات الكهربائية ، مثل البنية التحتية اللازمة لدعمها والحاجة إلى الحصول على كميات هائلة من المعادن الأرضية النادرة لبناء بطارياتها .

في حديثه إلى صحيفة وول ستريت جورنال ووسائل الإعلام الأخرى في وقت سابق من هذا الأسبوع في تايلاند ، حيث تم الكشف عن سيارة بيك آب هيلوكس كهربائية ، من الواضح أن تويودا يواصل التعبير عن شكه بشأن الاستخدام الحصري للسيارات الكهربائية.

هذه المرة فقط قال إن "الأغلبية الصامتة" تشاركه معتقداته.

إنهم خائفون جدًا من التحدث.

وقال: "إن الأشخاص المنخرطين في صناعة السيارات أغلبية صامتة إلى حد كبير. تتساءل تلك الأغلبية الصامتة عما إذا كان من الجيد حقًا أن يكون للمركبات الكهربائية خيار واحد. لكنهم يعتقدون أن هذا هو الاتجاه لذا لا يمكنهم التحدث بصوت عالٍ".

وأضاف تويودا أنه يواصل التعبير عن هذه الأفكار للحكومات وأصحاب المصلحة.

وأضاف: "لأن الإجابة الصحيحة لا تزال غير واضحة ، لا ينبغي أن نقصر أنفسنا على خيار واحد فقط".

إن جنرال موتورز وهوندا مجرد مثالين رئيسيين لشركات صناعة السيارات الذين حددوا بالفعل مواعيد للتخلص التدريجي النهائي من المركبات ذات محركات الاحتراق.

ومع ذلك ، تواصل تويوتا الاستثمار في تقنيات توليد القوة المتعددة ، وتحديداً خلايا وقود الهيدروجين ، والهجينة ، والهجينة الموصولة بالكهرباء.

تم إطلاق أحدث جيل من بريوس للتو ، ومن المحتمل أن تصل إصدارات أكثر قوة لاحقًا.

يتم بيع bZ4X EV بالفعل ، وتواصل RAV4 و Corolla الهجينة البيع بأعداد كبيرة جدًا.

سيارة ميراي التي تعمل بالهيدروجين متاحة للبيع فقط في ولاية كاليفورنيا.