تسلا تعلن عدم جاهزيتها لإطلاق سيارة ذاتية القيادة هذا العام

قال إيلون ماسك ، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Inc ، إن برنامج مساعد السائق المتقدم لن يحصل على الموافقة التنظيمية في عام 2022 ، والتي تشير إلى أن الشركة ليست قادرة بعد على إرضاء السلطات بأن سياراتها يمكن قيادتها دون وجود شخص خلف عجلة القيادة.

تبيع شركة Silicon Valley لصناعة السيارات برنامجًا إضافيًا بقيمة 15000 دولار يسمى "Full Self-Driving" (FSD) والذي يمكّن سياراتها من تغيير المسارات والوقوف بشكل مستقل. وهذا يكمل ميزة "الطيار الآلي" القياسية التي تمكن السيارات من التوجيه ، والتسارع ، والفرملة داخل حاراتها دون تدخل السائق.

ومع ذلك ، لا تزال السيارات بحاجة إلى القيادة بإشراف بشري. تتطلب السيارة المستقلة تمامًا موافقة الجهات التنظيمية.

أخبر ماسك مكالمة ما بعد الأرباح يوم الخميس أن جميع مستخدمي FSD في أمريكا الشمالية سيحصلون على نسخة مطورة في نهاية العام ، مضيفًا أنه في حين أن سياراتها ليست جاهزة لعدم وجود أحد خلف عجلة القيادة ، نادرًا ما يضطر السائقون للمس. الضوابط.

وقال "السيارة ستكون قادرة على نقلك من منزلك إلى عملك ومنزل صديقك ومحل البقالة دون أن تلمس عجلة القيادة".

وأضاف "إنها مسألة منفصلة فيما يتعلق بالحصول على موافقة الجهات التنظيمية. لن تحصل على موافقة الجهات التنظيمية في ذلك الوقت".

قال ماسك أيضًا إن تسلا تأمل في تقديم تحديث لـ FSD في عام 2023 لتظهر للمنظمين أن السيارة أكثر أمانًا من الإنسان العادي.

قال كريج إروين ، المحلل في روث كابيتال ، "ماسك يفتح الباب أمام احتمال أن يكون لدى تسلا طريق أكثر صعوبة للموافقة على FSD بالنظر إلى NHTSA وتدقيق آخر".

أسئلة شائعة حول التكنولوجيا

لطالما كانت منظمات سلامة السيارات على خلاف مع تسلا بشأن أنظمة القيادة المؤتمتة جزئيًا.

منذ عام 2016 ، فتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) 38 تحقيقًا خاصًا في حوادث تصادم سيارات Tesla التي أسفرت عن 19 حالة وفاة ، مع النظر في ما إذا كان البرنامج عاملاً.

قال جين مونستر ، الشريك الإداري في شركة رأس المال الاستثماري Loup Ventures ، التي تمتلك أسهم Tesla: "التوترات بين NHTSA و Tesla ستزداد في نهاية العام وستمضي Tesla إلى الأمام".

تسبب تسمية Tesla لبرامجها أيضًا في إثارة الذعر ، حيث اتهمت شركة صناعة السيارات من قبل منظم النقل في ولاية كاليفورنيا بالإعلان الكاذب لأن الميزات لا توفر تحكمًا كاملاً في السيارة المستقلة.

يقول موقع Tesla على الإنترنت إن كلا التقنيتين "تتطلب إشرافًا نشطًا للسائق" مع سائق "يقظ تمامًا" يداه على عجلة القيادة "ولا تجعل السيارة ذاتية القيادة".

يقول بعض المحللين ، مع ذلك ، إن مشكلة تسلا الأساسية ليست المنظمين ولكن البرنامج نفسه ، بالنظر إلى تعقيد القيادة الذاتية.

قال براينت والكر سميث ، أستاذ القانون في جامعة ساوث كارولينا: "العائق هو التكنولوجيا. لا يتعلق الأمر بالموافقة على تلك التكنولوجيا".

لقد أخطأت Tesla مرارًا وتكرارًا الأهداف التي حددتها ذاتيًا لسياراتها لتحقيق القدرة الكاملة على القيادة الذاتية - وهي وظيفة قال Musk إنها ستصبح في النهاية "أهم مصدر للربحية لشركة Tesla."