تضاعف مبيعات سيارات BMW الكهربائية بالكامل لكنها لا تزال بعيدة عن تسلا

ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل لمجموعة بي إم دبليو لتصل إلى  121.4% في الأشهر التسعة الأولى من العام 2021، فتمكنت الشركة من بيع 59.688 وحدة.

شركة صناعة السيارات الألمانية تفيد أنها تسير على الطريق الصحيح في الانتقال إلى السيارات الكهربائية وأصبح النمو والنجاح عاملا متزايد الأهمية للشركة.

في المجموع، باعت شركة بي إم دبليو والتي تتخذ من ميونيخ مقراً لها 231.575 سيارة كهربائية بالكامل ومركبة هجينة تعمل بالكهرباء بين يناير وسبتمبر، بزيادة قدرها 98.9%، على سبيل المقارنة، في الربع الثالث من عام 2021 وحده، في نفس الوقت تقول شركة تسلا المملوكة لرئيسها التنفيذي إيلون ماسك إنها سلمت 241.300 سيارة.

تم احتواء أرقام سيارات بي إم دبليو الكهربائية في تقرير أرباح نُشر اليوم، وبلغ صافي الربح للربع الثالث من عام 2021 حوالي 2.58 مليار يورو (2.99 مليار دولار) بارتفاع 42.4%، جاء ذلك على الرغم من انخفاض عمليات التسليم في قطاع السيارات بنسبة 12.2% مقارنة بالربع الثالث من عام 2020.

وقالت الشركة: "في الربع الثالث من عام 2021، تأثرت العمليات بشكل متزايد باختناقات العرض لمكونات أشباه الموصلات”، ″على الرغم من أن هذا أدى إلى نقص في حجم الإنتاج وانخفاض أحجام المبيعات خلال الفترة من يوليو إلى سبتمبر 2021، إلا أن التأثير تم تعويضه بشكل أكبر من خلال التأثيرات الإيجابية على الأسعار للسيارات الجديدة والمستعملة".

بالعودة إلى مقدمة السيارات الكهربائية، تريد مجموعة بي إم دبليو أن تمثل السيارات الكهربائية بالكامل ما لا يقل عن 50% من عمليات التسليم بحلول عام 2030.

بي إم دبليو هي واحدة من العديد من الشركات المعروفة التي تروج لاستراتيجية كهربة، في مارس، قالت شركة سيارات فولفو إنها تخطط لأن تصبح ″شركة سيارات كهربائية بالكامل” بحلول عام 2030.

في يوليو، قالت مجموعة فولكس فاجن إن نصف مبيعاتها من المتوقع أن تكون سيارات تعمل بالبطاريات الكهربائية بحلول عام 2030، وبحلول عام 2040، قالت الشركة إن ما يقرب من 100% من سياراتها الجديدة في الأسواق الرئيسية يجب أن تكون خالية من الانبعاثات.

يأتي هذا التحول إلى التنقل الكهربائي في وقت تحاول فيه الاقتصادات الكبرى في جميع أنحاء العالم تقليل الأثر البيئي للنقل.

تريد المملكة المتحدة، على سبيل المثال، وقف بيع السيارات والشاحنات الصغيرة التي تعمل بالديزل والبنزين بحلول عام 2030، وستتطلب، اعتبارًا من عام 2035، جميع السيارات والشاحنات الصغيرة الخالية من انبعاثات العادم.

في أماكن أخرى، تستهدف المفوضية الأوروبية، الذراع التنفيذية للاتحاد الأوروبي، خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 100% من السيارات والشاحنات بحلول عام 2035.