منافسة شرسة بين مرسيدس وتسلا وBMW على صناعة السيارات الكهربائية

  • تاريخ النشر: الجمعة، 22 أكتوبر 2021
منافسة شرسة بين مرسيدس وتسلا وBMW على صناعة السيارات الكهربائية

مع اقتراب كشف الستار عن السيارة Mercedes EQE SUV الكهربائية الجديدة بالكامل والتي من المقرر أن يتم بيعها في العام المقبل، تشتد المنافسة بين عمالقة الصناعة على مستوى العالم حيث يسعى الجميع لتوفير سبل الرفاهية والقيادة الآمنة صاحبة المدى الطويل للوصول إلى قمة العرش.

وكشفت تقارير صحفية عن صورة أولية للسيارة مرسيدس EQE SUV، حيث يخفي التمويه الثقيل الكثير من تفاصيل تصميم السيارة، ولكن من الواضح أن EQE SUV ستستمد من لغة التصميم لعروض مرسيدس الكهربائية الأخرى، لا سيما EQC SUV و EQS الصالون.

ويمكننا أن نلاحظ أن الواجهة الأمامية مستديرة وسلسة، وتتميز بتصميم شبكي متعرج وترتيب مصباح أمامي مدمج مشابه لموديلات EQ الأخرى.

كما ستحتوي الشبكة الأمامية على رادارات وأجهزة استشعار لتقنيات مساعدة السائق في سيارة EQE SUV، مع تدفق هواء بارد من خلال فتحة تهوية ضحلة أسفل الشبكة الرئيسية.

ويمكن رؤية شريط ضوء التشغيل LED الرفيع للسيارة من خلال التنكر، مع تلقي هذه السيارة الإختبارية أيضًا مجموعة من عجلات السحب المنخفض بلمسة نهائية مقطوعة بالماس، فيما يساعد الزجاج الأمامي شديد الانحدار أيضًا في الأداء الديناميكي الهوائي، في محاولة لزيادة نطاق EQE SUV عند الشحن الكامل.

ويمكن أيضًا رؤية تجعد حاد لأعلى على طول جوانب السيارة، جنبًا إلى جنب مع خط السقف الأملس وأعمدة C شديدة الانحدار، مع وجود شريط إضاءة LED كامل العرض - تماشيًا مع روح تصميم EQ - مع ترتيب إضاءة قيد التشغيل يشبه نظام EQS.

ويشكل EQE جزءًا من طموح مرسيدس لتوسيع نطاق سياراتها الكهربائية بالكامل التي تحمل شارة EQ بحيث يكون لديها EV في كل قطاع تخدمه بحلول عام 2025.

ولن تكون أكبر سيارة دفع رباعي كهربائية من مرسيدس سنراها في السنوات القادمة، ولكن سيتم وضعها في الجزء العلوي من مجموعة EV للشركة، حيث تجلس فوق EQC و EQA و EQBs الأصغر حجمًا.

ومن المقرر أن تجلس EQE على نفس ركائز EVA2 مثل سيارات الصالون EQS و EQE، كما يمثل تحولًا بعيدًا عن الاتفاقيات التي حددتها EQC، والتي تستخدم نسخة معدلة من منصة GLC بدلاً من الهندسة المعمارية المخصصة.

وتعتبر منصة EVA2 معيارية للغاية، ومن المتوقع أن تطلق مرسيدس مجموعة واسعة من خيارات المحركات والبطاريات عبر مجموعة EQE.

وكشفت مرسيدس بالفعل عن تفاصيل مجموعة نقل الحركة لقريب السيارة في مظهر EQE 350، حيث يستخدم بطارية 90 كيلوواط في الساعة  لتشغيل محرك على المحور الخلفي، والذي ينتج 288 حصانًا وعزم دوران 530 نيوتن متر، فيما لم يتم تفصيل أرقام أداء EQE 350، لكن مرسيدس تعرض مدى يصل إلى 410 أميال من الشحن الكامل.

ومع إمكانية الشحن بقدرة 170 كيلو وات DC، يستغرق شحن البطارية بالكامل 32 دقيقة، أو ثماني ساعات و 25 دقيقة من نقطة شحن بتيار متردد 11 كيلو وات أو صندوق شحن.

وتقدم مرسيدس أيضًا شاحنًا اختياريًا يعمل بالتيار المتردد بقدرة 22 كيلو وات، مما يقلل هذا الوقت إلى ما يزيد قليلاً عن أربع ساعات، كما دخلت الشركة في شراكة مع مزودين مثل Ionity و Shell Recharge لمنح سائقي المركبات الكهربائية في المستقبل وصولاً سهلاً إلى محطات الشحن السريع.

وفي حديثه عن مستقبل الشركة، قال الرئيس التنفيذي لشركة Mercedes Ola Kellenius: "في مرسيدس ، ننتقل من EV الأول إلى EV فقط من أجل هياكلنا وسياراتنا الجديدة، وستختلف وتيرة التغيير في الأسواق بالطبع."