تلف السيارة... من المسؤول عنها

في حوادث السيارات من المسؤول عن التلف، هل هو عيب فني أو سوء استخدام من قبل السائق، في المقال التالي سوف نتحدث عن تلف السيارة... من المسؤول عنها.

التحقيق في تلفيات السيارة.

عندما يكشف التحقيق عن تلف في السيارة تم افتعاله عمداً، يجب على شركة التأمين في نهاية المطاف تحديد من تسبب في هذا التلف لتقرير كيفية معالجة المطالبة. اعتمادًا على ظروف التلف، قد يكون تحديد من تسبب في التلف أمرًا صعبًا بدون شهود مستقلين أو مساعدة من الشرطة أو فيديو أمني، والذي غالبًا ما يكون غير متوفر.

أحد الدوافع الشائعة هو إساءة استخدام السيارة مما أدى إلى تلف ميكانيكي شديد تطلب إصلاحًا مكلفًا. بدلاً من دفع تكاليف الإصلاحات، يجوز للمؤمن عليه حرق السيارة للحصول على تسوية تأمينية مواتية. الخبر السار هو أن الدليل على الإساءة يبقى عادة بعد الحريق ويمكن التعرف عليه من قبل محقق مدرب ومخصص بشكل مناسب.

ما هي إساءة استخدام المركبات؟

تصف إساءة استخدام السيارة الضرر الناجم عن سوء الاستخدام مثل القيادة على الطرق الوعرة والسباق والإهمال أو الفشل في صيانة السيارة.

علامات سوء المعاملة.

1. المحرك وناقل الحركة

المحرك وناقل الحركة عرضة للتلف بسبب سوء الاستخدام وهما أيضًا من أكثر المكونات تكلفة للإصلاح. لذلك، في حالة الاشتباه في حدوث إساءة، يلزم إجراء تحليل دقيق للمحرك وناقل الحركة.

عند حدوث تلف داخلي شديد في المحرك، قد يتعطل المحرك بشكل كارثي مما يجعل السيارة غير قابلة للتشغيل ويترك وراءه دليلًا واضحًا على حدوث عطل. في المحركات، غالبًا ما يكسر قضيب التوصيل ثقبًا في كتلة المحرك ويحطمها، مما يؤدي إلى تسرب زيت شديد. سيكون قضيب التوصيل المكسور مرئيًا من خلال الفتحة الموجودة في الكتلة. لذلك، يجب على المحقق دائمًا فحص مستوى الزيت وفحص المحرك بصريًا بحثًا عن علامات عطل كارثي، حتى لو لم يكن الحريق قد نشأ هناك.

في بعض الحالات، لا يؤدي التلف الشديد للمحرك أو ناقل الحركة إلى فشل ذريع. عند حدوث ذلك، سيظهر المحرك أو زيت ناقل الحركة دليلاً على التدهور الشديد أو التلوث المعدني أو السخونة الزائدة أو وجود ملوثات أخرى. يمكن جمع عينات السوائل بسهولة باستخدام طرق غير مدمرة والتحليل المختبري للسوائل غير مكلف. لذلك، يعد جمع عينة السوائل وتحليلها طريقة فعالة من حيث التكلفة لتحديد ما إذا كان المحرك أو ناقل الحركة تالفًا داخليًا. في مثل هذه الحالات، قد يلزم تفكيك المحرك أو ناقل الحركة لتحديد السبب الجذري للفشل.

2. إساءة من الطرق الوعرة

قد تتسبب القيادة على الطرق الوعرة في حدوث تلف ميكانيكي للإطار وأنظمة التعليق والمحاذاة والتوجيه. غالبًا ما يكون التراكم الكبير للطين على طول الهيكل السفلي هو أول علامة على القيادة على الطرق الوعرة. يجب إجراء فحص دقيق للهيكل السفلي للبحث عن دليل على الضرر الناتج عن الاصطدام، والتعليق المكسور ومكونات التوجيه، والمكونات المنحرفة. إذا كان النظام الكهربائي لا يزال يعمل، فقد يكون المحقق قادرًا على تحويل الضرر إلى الملحق أو في الوضع لتحديد ما إذا كانت هناك أي أعطال أو رموز أعطال موجودة على الشاشة.

3. البيانات الإلكترونية

تحتوي بعض المركبات على بيانات GPS تُظهر موقع السيارة وسرعتها لأيام أو أسابيع أو شهور قبل التلف. يمكن استرداد هذه البيانات وتحليلها باستخدام Berla iVe لتحديد ما إذا كانت السيارة قد تعرضت لسوء استخدام مثل السباق أو القيادة على الطرق الوعرة. وبالتالي يمكن استخدام هذه البيانات الإلكترونية لتكملة الأدلة المادية التي تم الحصول عليها من السيارة وإكمال صورة كاملة لاستخدام السيارة وحالتها والدافع المحتمل للحادث.

4. الاستنتاجات

الدافع الشائع لحوادث المركبات هو الضرر الذي يسبق الحادث والذي نتج عن إساءة استخدام السيارة، مثل السباق أو القيادة على الطرق الوعرة أو الإهمال. عادة ما تظل أدلة إساءة الاستخدام بعد الحادث ويمكن التعرف عليها من خلال التحليل الدقيق للأنظمة الميكانيكية للمركبة، مثل المحرك وناقل الحركة والإطار والتعليق والتوجيه. علاوة على ذلك، يمكن أن يؤكد تحليل بيانات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) المخزنة في السيارة ما إذا كانت السيارة تسير على الطرق الوعرة أو تتسابق لتكملة دليل الضرر المادي.

على الرغم من أنه عادةً ما يكون خارج نطاق محقق الحوادث الخاص للتعليق على من افتعل الحادث متعمدًا، فإن التعرف على أدلة إساءة استخدام المركبات والإبلاغ عنها يمكن أن تكون معلومات مفيدة لمسؤول التأمين لاستخدامها عند معالجة مطالبة.

كيف تحدد شركة التأمين الفئة بعد تلف السيارة؟

تتحمل شركة التأمين مسؤولية إعادة السيارة إلى الحالة التي كانت عليها قبل وقوع الحادث، على الرغم من أن ذلك قد يكون مكلفًا. اعتمادًا على الضرر ونوع السيارة، قد يتضمن ذلك رحلة إلى مرآب أكثر تخصصًا أو شراء قطع غيار باهظة الثمن.

كيفية التعامل مع السيارة التالفة

ستقوم شركة التأمين الخاصة بك "بشطب" سيارتك إذا كان الضرر شديدًا بحيث لا يمكن إصلاحها، أو إذا كانت تكلفة إصلاحها غير اقتصادية. لن يحسبوا فقط ما إذا كانت تكلفة الإصلاح تتجاوز القيمة السوقية للسيارة (السعر الذي من المحتمل أن تجلبه إذا تم بيعها). تحتاج شركة التأمين أيضًا إلى مراعاة أشياء مثل توفير سيارة مجاملة وتكاليف إدارية على سبيل المثال إرسال مهندس تفتيش.

بشكل عام، فإن أي إصلاحات تتجاوز نصف إلى ثلثي قيمة السيارة قد تدفع شركة التأمين إلى اعتبار السيارة لا تستحق الإصلاح وبالتالي شطبها. في النهاية، لن تقوم شركة التأمين بإصلاح السيارة إذا كان القيام بذلك غير آمن أو غير اقتصادي.

هل يمكنني الاحتفاظ بالسيارة المحطمة وإصلاحها؟

إذا كان الشطب من الفئة أ أو ب، فلا يمكنك الاحتفاظ بسيارتك ليتم إصلاحها. ينص القانون في بعض الدول على أنه يجب سحق هذه السيارات. يمكن بيع الأجزاء التي تعتبر آمنة من سيارات Cat B.

إذا كانت غير ذلك ونسبة الضرر أقل، يجب أن تكون قادرًا على الاحتفاظ بها، على الرغم من أن تكاليف الإصلاح قد تكون أكثر من قيمة السيارة. يمكن أيضًا بيع هذه السيارات للإصلاح بعد أن تعوضك شركة التأمين. سوف تحتاج إلى مناقشة هذا الأمر مع شركة التأمين الخاصة بك.